- A Ferrari de Atlanta começou a anunciar a atualização do volante da montadora para botões físicos.
- A Ferrari voltou a usar botões físicos no volante no Amalfi.
- A peça de reposição parece quase idêntica à original.
Há menos de um ano, a Ferrari admitiu que cometeu um erro. Quando lançou o SF90, a montadora queria inserir o máximo possível de novas tecnologias no supercarro híbrido, optando por botões de toque capacitivos no volante em vez de botões reais e táteis. Os proprietários odiaram.
O feedback forçou a Ferrari a voltar aos botões físicos no volante do Amalfi. Agora, a empresa anunciou uma atualização para os modelos existentes para receberem o mesmo tratamento. A Ferrari de Atlanta postou na semana passada que agora pode atualizar o volante no Purosangue e o 12 Cilindros com botões reais.
Ferrari Purosangue Interior
Tudo o que o concessionário tem de substituir é a secção que contém todos os comandos, o que pode fazer sem enviar o carro de volta para Itália. A tampa do airbag permanece inalterada. A substituição parece idêntica ao original, só que agora com interruptores físicos para menu, telefone e controle de cruzeiro. Todos os outros controles são iguais, como controle de tração, limpadores e luzes.
Ferrari não é o primeiro a voltar a usar botões reais, mas é o primeiro a oferecer um retrofit. A montadora italiana, juntamente com várias marcas convencionais e de luxo, admitiu abertamente que substituir os controles físicos por opções capacitivas ou touchscreen foi um retrocesso. Em vez disso, muitas montadoras estão reintroduzindo controles físicos em modelos futuros.
Avaliação do Motor1: Uma coisa é uma montadora cometer um erro e outra é uma montadora oferecer uma solução para modelos mais antigos. Isso não é algo que as montadoras fazem o tempo todo, mas o feedback deve ter sido alto o suficiente para que a Ferrari ouvisse e oferecesse um retrofit. Isso é um bom atendimento ao cliente.