Harley Davidson é sem dúvida o nome mais famoso da indústria americana de motocicletas. Esse tipo de fama é uma faca de dois gumes. Embora a maioria concorde que a notoriedade é uma coisa boa para fins de marketing, isso também significa que cada bicicleta lançada tem o peso da expectativa firmemente colocado sobre seus ombros.
Com a marca tendo uma imagem a defender, segue-se que a inovação, e na verdade a mudança, ocorre um pouco lentamente. Para alguns, um pouco lento demais. Jogar pelo seguro e seguir o que você sabe funciona bem por um tempo, mas, eventualmente, a estagnação se instalará. Em um esforço para evitar a estagnação, a Harley entrou em território desconhecido há alguns anos e surpreendeu a todos com uma bicicleta que estava tão distante de uma Harley Cruiser convencional quanto possível.
Comprar uma motocicleta usada sempre traz um elemento de risco associado, portanto, faça sua pesquisa e proceda com cautela.
Algumas alternativas usadas impressionantes
Nos últimos cinco anos ou mais, o bicicleta de aventura mercado tem visto um crescimento explosivo. Mas, com a maioria dos motociclistas agora gravitando em torno de bicicletas mais leves de peso médio, algumas das bicicletas luxuosas de tamanho normal foram vítimas de rápida depreciação. A 2022 KTM 1290 Super Adventure S é um desses modelos e, embora tenha praticamente todos os recursos de motocicleta imagináveis – incluindo suspensão semi-ativa – você pode encontrar uma por entre US$ 11 e 13 mil.
Se preferir seguir o rebanho, a sempre popular BMW R 1250 GS é uma aposta segura. Não foi tão atingido pela depreciação, mas também é muito difícil dizer exatamente quanto essas bicicletas realmente desvalorizaram. Com a grande maioria dessas motos equipadas com opções caras aprovadas pela BMW, os preços usados entre US$ 13 e US$ 16 mil são ligeiramente inflacionados.
A Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022 faz mais sentido usada do que nova
Faixa de preço: $ 10.000 – $ 14.000
A Harley-Davidson surpreendeu a todos em 2021, quando a Pan America 1250 Special foi lançada. Não foi uma surpresa que a Harley tenha lançado um ADV, mas o que foi surpreendente foi o quão bom foi o primeiro esforço. O que não foi particularmente surpreendente foi o facto de o modelo do primeiro ano – que na verdade foi vendido em grandes quantidades – ter tido alguns problemas iniciais. Infelizmente, com tantos proprietários sendo tratados como testadores beta da plataforma, ela ganhou uma péssima reputação. Em 2022, a maioria dos problemas já havia sido resolvida, e este ano modelo é uma aposta significativamente mais segura. O valor comercial está atualmente em US$ 9.840, e o o valor de varejo está estimado em cerca de US$ 13.500. Para uma bicicleta que custa mais de US $ 20 mil nova (no mercado), esse é um bom negócio.
Possui o motor V-Twin mais avançado da Harley-Davidson
Potência: 150 cavalos
Ao longo dos anos, desde que foi lançado, houve vários pequenos ajustes e correções, mas o Revolution Max V-twin com refrigeração líquida manteve-se praticamente inalterado. É, de certa forma, o motor mais potente que a Harley fabrica e oferece um potencial de desempenho incrível. Este gêmeo tratável faz com que a bicicleta se destaque da multidão. Embora não tenha a maior potência da sua classe, parece mais potente graças à rapidez com que o torque entra em ação.
Ficando quente e pesado
O infeliz efeito colateral de um motor deste tamanho em um ADV é o fato de que ele anula o potencial off-road da moto. Como é o caso de praticamente qualquer bicicleta potente de turismo de aventura, seu peso torna difícil andar fora de estrada. Então, se você estiver se movendo muito devagar, fica quente. Muito quente. Isso está longe de ser ideal se você planeja fazer longos trechos de condução off-road, onde não costuma ultrapassar 40 MPH. Simplesmente não foi projetado para isso, nem para cidades congestionadas, mas se destaca nas rodovias.
O 2022 Pan America Special é um passeio de aventura rico em recursos
O grande cartão de visita da Especial foi a suspensão semiativa. Foi uma das primeiras bicicletas a oferecer um recurso de altura de passeio adaptável, onde a bicicleta desce quando você para. Um verdadeiro diferencial para pilotos mais baixos que tradicionalmente lutam com a altura alta dos assentos comumente associada a ADVs. Ele também possui um IMU, portanto, ABS nas curvas e controle de tração sensível à inclinação são recursos padrão. Os recursos usuais que você esperaria encontrar em uma bicicleta como esta, incluindo controle de cruzeiro, modos de condução e um grande painel TFT, também são padrão. O quickshifter era opcional, então se você encontrar uma bicicleta que o tenha, considere isso um bônus. O para-brisa ajustável oferece excelente proteção contra o vento e é uma bicicleta genuinamente muito confortável, mais do que capaz de percorrer grandes quilômetros sem muito barulho.
Parte de uma raça em extinção
A Pan America foi lançada no mesmo ano em que a revolucionária Yamaha Tenere 700 chegou aos EUA, uma moto que representa um ponto de viragem no segmento de motos de aventura. Mostrou a todos o que poderia ser alcançado com um ADV mais leve e ágil. Desde então, mais e mais pilotos mudaram para bicicletas de peso médio mais leves, todas igualmente capazes de lidar com longos trechos em estradas, mas mais competentes fora de estrada. Desde então, turistas de aventura como o Pan America se tornaram mais uma oferta de nicho. Bicicletas que são fantasticamente confortáveis, mas pesadas e desajeitadas fora de estrada, tornaram-se muito menos desejáveis e, como resultado, muito menos valiosas. Se você sabe o que quer, isso ainda oferece um ótimo custo-benefício no mercado de usados e certamente faz mais sentido do que a bicicleta nova. Só não espere que mantenha o seu valor, pois os preços parecem destinados a cair ainda mais nos próximos anos.
Fonte: KBBHarley Davidson