Harley Davidson retirou muitas motocicletas memoráveis ao longo dos anos, e mais do que algumas conquistaram seguidores leais muito depois do término da produção. Alguns pilotos ainda esperam pelo retorno do Rei da Estradaenquanto outros argumentam que os Quarenta e Oito ou a família Dyna mereciam vidas mais longas. Com tantos candidatos dignos, escolher aquela Harley que realmente merece um grande retorno não é tão fácil quanto parece.
Muitas Harley-Davidsons merecem um grande retorno:
Trazer de volta uma motocicleta descontinuada raramente é tão simples quanto reviver um nome familiar. Os mercados mudam. As regulamentações de emissões ficam mais rígidas. As expectativas do cliente evoluem. O MoCo aprendeu essa lição mais de uma vez, optando por reviver alguns emblemas lendários enquanto permite que outros continuem fazendo parte da história da empresa. Mesmo assim, vários modelos descontinuados ainda geram entusiasmo suficiente para apresentar um argumento convincente a favor de um reavivamento.
O Rei da Estrada é um exemplo óbvio. Durante anos, ele incorporou Passeio de Harley numa das suas formas mais puras, combinando um estilo cromado clássico com conforto em longas distâncias e uma abordagem minimalista que deixa a viagem falar por si. Foi a motocicleta que deixou o cenário, e não a carroceria, ocupar o centro das atenções.
Nem todo favorito dos fãs foi construído para o mesmo piloto
Depois há o Quarenta e Oitouma motocicleta que provou que a Harley poderia construir um cruzador de nível de entrada com atitude inconfundível. Seu tanque de combustível, pneu dianteiro robusto e postura rebaixada tornaram-no instantaneamente reconhecível. Mais importante ainda, deu aos novos pilotos uma bicicleta que parecia autêntica e não um compromisso. Enquanto o Revolução Máxima-alimentado Noite preenche a função de desempenho hoje, ele não captura a mesma personalidade despojada e personalizada de fábrica que tornou o Forty-Eight um favorito.
O Dina a família merece consideração por uma razão totalmente diferente. Muito depois de a Harley ter substituído a plataforma pela Softail chassi, os entusiastas continuam debatendo qual roda melhor. Quer essas opiniões sejam motivadas pela engenharia, pela nostalgia ou simplesmente pela preferência pessoal, o Dina desenvolveu uma reputação de caráter bruto que muitos proprietários insistem que não foi duplicada. Poucos modelos Harley descontinuados alcançam o mesmo nível de fidelidade anos após o término da produção.
Por que nenhum deles ganha o primeiro lugar
Harley Davidson
Cada uma dessas motocicletas tem um argumento convincente. Eles representam em turnê tradição, estilo clássico de cruzeiro e inconfundível V-gêmeo personagem. Se a Harley anunciasse o retorno de qualquer um deles amanhã, sem dúvida haveria pilotos fazendo fila para vê-lo. Mas nenhum deles preencheu uma lacuna na linha da Harley-Davidson como outro motocicleta que desapareceu silenciosamente há mais de uma década. Vista através do mercado atual, uma Harley descontinuada parece menos uma experiência fracassada e mais uma motocicleta que chegou anos antes de os motociclistas estarem prontos para apreciá-la.
A XR1200 é a Harley que realmente merece um grande retorno
De cada Harley-Davidson que desapareceu da linha, nenhuma merece mais uma segunda chance do que a XR1200. Enquanto motocicletas como o Rei da Estrada, Quarenta e Oitoe a família Dyna conquistou seguidores devotados, a XR1200 deixou para trás algo ainda mais significativo: um papel na linha da Harley-Davidson que ainda não foi preenchido. Não era simplesmente uma Harley-Davidson de aparência diferente. Proporcionou uma experiência de condução genuinamente diferente, sem abandonar a identidade da empresa.
Uma motocicleta que chegou antes do mercado estar pronto
Quando o XR1200 chegou aos showrooms americanos, muitos motociclistas ainda viam as motocicletas através de lentes estreitas. Motocicleta cruzadora os compradores queriam uma ergonomia descontraída e um estilo tradicional, enquanto os motociclistas que buscavam um manuseio mais preciso frequentemente procuravam marcas europeias ou japonesas. A ideia da Harley de um padrão vertical inspirado nas corridas em pista plana não se encaixava perfeitamente em nenhuma das categorias, tornando-a uma motocicleta difícil de ser adotada pelos compradores na época.
Ainda hoje, a Harley-Davidson não fabrica outra motocicleta que combine inspiração em pista plana, dirigibilidade competente e ergonomia vertical padrão da mesma maneira. Alimentado por uma versão reformulada do motor refrigerado a ar da Harley-Davidson Evolução V-gêmeoa XR1200 demonstrou que a empresa poderia construir uma motocicleta que se sentisse tão confortável em percorrer estradas sinuosas quanto em rodovias.
Racing Heritage deu credibilidade real ao XR1200
Sua conexão com o lendário Piloto de pista plana XR750 deu à moto uma autenticidade que não poderia ser fabricada apenas através do estilo. Desde o depósito de combustível esculpido e o escape duplo elevado até à posição de condução atlética, todos os principais elementos de design serviram um propósito que vai além da aparência.
Mais de uma década após o término da produção, o XR1200 parece menos um motocicleta que falhou e mais parecido com aquele que chegou muito cedo. Em vez de revivê-la por uma questão de nostalgia, a Harley-Davidson estaria revisitando uma de suas ideias mais inteligentes num momento em que os motociclistas estão finalmente prontos para apreciar o que a tornou especial.
O mercado atual de motocicletas finalmente alcançou o XR1200
O argumento mais forte para trazer de volta o XR1200 não é a nostalgia. É o simples fato de que o tipo de motocicleta que a Harley-Davidson lançou há mais de uma década se tornou um dos segmentos mais populares da indústria. O que antes parecia uma mistura incomum de desempenho, conforto diário e estilo tradicional amadureceu e se tornou um segmento próspero, sugerindo que a Harley não estava errada sobre o conceito do XR1200.
Harley chegou cedo, não estava errado
Quando a XR1200 estreou, a Harley-Davidson estava pedindo aos motociclistas que adotassem uma motocicleta que não se enquadrava perfeitamente nas categorias tradicionais da indústria. Não foi um descontraído cruzadornem foi totalmente comprometido bicicleta esportiva. Em vez disso, combinou ergonomia vertical, carácter V-twin e comportamento atlético num pacote que muitos condutores simplesmente não procuravam na altura. O mercado de hoje conta uma história diferente.
Motocicletas como a Triunfo Velocidade Gêmea, BMW R 12 noveT, e Yamaha A XSR900 provou que existe uma forte procura por padrões desportivos retro que combinem um estilo intemporal com capacidades modernas. O Triunfo Speed Twin ajudou a estabelecer o apelo de um gêmeo de desempenho retrô. R 12 noveT da BMW provou que o estilo tradicional e a engenharia premium poderiam coexistir. XSR900 da Yamaha envolveu desempenho de ponta em um estilo que celebrou o passado do motociclismo. Nenhum deles copia o XR1200, mas juntos validam a fórmula que a Harley-Davidson introduziu anos antes.
Harley não construiu outra motocicleta igual
A formação atual da Harley ressalta esse ponto. O Noite e Esportista S são motocicletas modernas e capazes, mas nenhuma desempenha a mesma função que a XR1200. Sua ênfase está em cruzadores de desempenho movidos pelo motor Revolution Max, em vez de um padrão esportivo vertical inspirado no lendário XR750 que dominou as corridas americanas de pista plana.
Às vezes, o mercado rejeita uma motocicleta porque a ideia erra o alvo. Outras vezes, rejeita uma motocicleta porque o momento não está certo. Olhando para a popularidade atual dos padrões retro-esportivos, o XR1200 parece cada vez mais o segundo caso. Mais de uma década depois de seu desaparecimento, o experimento esquecido da Harley parece menos uma relíquia do passado e mais um projeto que o resto da indústria provou silenciosamente que a Harley-Davidson acertou o tempo todo.
Harley-Davidson tem uma rara oportunidade de acertar o XR na segunda vez
Nem toda motocicleta descontinuada merece um retorno. Alguns pertencem a um momento específico da história da Harley-Davidson, enquanto outros foram efetivamente substituídos por modelos mais novos que servem o mesmo propósito. O Rei da Estrada, Quarenta e Oito e Dina família ainda inspira uma lealdade feroz e são todos candidatos dignos, mas nenhum é mais forte do que o XR1200. A ausência deles ainda é sentida, mas nenhuma deixou o mesmo vazio na linha da Harley-Davidson.
A XR1200 não era simplesmente outra variação de uma fórmula familiar da Harley. Representou uma maneira diferente de pensar sobre o que uma Harley-Davidson poderia ser. Ao combinar a herança de pista plana da empresa com ergonomia vertical e manuseio envolvente, ela ofereceu uma experiência diferente de qualquer outra usando o Bar and Shield. Mais de uma década depois, a Harley-Davidson ainda não construiu outra motocicleta que ocupe o mesmo espaço.
Algumas ideias simplesmente chegam cedo demais
As melhores histórias de retorno não são sobre correção de erros. Trata-se de reconhecer ideias que nunca tiveram uma oportunidade justa na primeira vez. O XR1200 não foi prejudicado por engenharia deficiente ou falta de identidade. Na verdade, tinha muito de ambos para o mercado em que entrava. Isso desafiou as expectativas em um momento em que muitos pilotos ainda esperavam que a Harley-Davidson construísse primeiro as cruisers e depois todo o resto.
O cenário atual das motocicletas conta uma história diferente. Os pilotos adotaram motocicletas que combinam estilo tradicionalpraticidade no dia a dia e desempenho gratificante sem forçá-los a categorias tradicionais. Esse é exatamente o espaço que o XR1200 estava tentando ocupar anos antes de o segmento encontrar grande sucesso.
A Harley-Davidson não precisa recriar o XR1200 original, parafuso por parafuso, nem deveria. O que merece outra chance não é apenas a motocicleta, mas a filosofia por trás dela: uma máquina inspirada nas raízes da Harley nas corridas, construída para ser desfrutada em estradas reais e projetada para pilotos que valorizam tanto o caráter quanto a capacidade.
Fonte: Harley-Davidson