Quem não gostaria de ter uma moto esportiva que oferece cerca de 200 cavalos de potência e pode ultrapassar a maioria das coisas na estrada? Infelizmente, considerações do mundo real entram em cena e tornam as coisas difíceis para nós. As bicicletas de litro não são apenas caras para comprar, mas devido à sua natureza tensa, elas também exigem uma manutenção muito maior do que o normal.
Isso não significa que você tenha que desistir do sonho de ir rápido sem quebrar seu banco. Ainda há um bicicleta esportiva por aí, custa bem menos de US $ 20.000 e é confiável o suficiente para percorrer 160.000 milhas com manutenção básica. E a melhor parte? Ela produz quase 200 cavalos de potência e faz parte da classe das hiperbikes.
A ideia de grande potência e confiabilidade a longo prazo
Superbikes ou motos esportivas da classe litro têm tudo a ver com desempenho, oferecendo o que há de mais moderno no segmento de motos esportivas e uma experiência quase de réplica de corrida para os proprietários. No entanto, isso tem vários custos. O primeiro, obviamente, é o alto preço de etiqueta; afinal, você está pagando pelo crème de la crème das bicicletas esportivas. Em seguida vem a confiabilidade e os custos de manutenção a longo prazodevido à sua natureza tensa.
Os fabricantes estão limitados pelos regulamentos de competição em termos de deslocamento, por isso não podem seguir a rota “sem substituição para deslocamento” com as suas superbikes. Em vez disso, eles têm que tire todos os pôneis de sua superbike motores operando com taxas de compressão muito mais altas, usando materiais leves e caros e componentes complexos, como comando de válvulas variável. Como resultado, estes motores exigentes requerem uma manutenção muito mais elevada e muitas vezes podem não ser fiáveis a longo prazo.
Então, o que você faz se quiser um desempenho rápido e estúpido semelhante, sem a preocupação com a confiabilidade? Simples, você escolhe algo que não se importa com as regulamentações da concorrência ou com a tecnologia mais recente; em vez de, essas bicicletas se preocupam com a velocidade e usam a maneira tradicional de chegar lá. No mercado atual, apenas duas motocicletas seguem essa fórmula, e ambas podem ser definidas como mísseis de cruzeiro sobre duas rodas.
A primeira que vem à mente é a Suzuki Hayabusa, a lendária hiperbike que pôs fim às guerras de velocidade dos anos 90 e fez uma declaração diferente de qualquer outra. O Busa está hoje em sua terceira geração e embora possa não ser a bicicleta mais rápida na estrada agora, ainda é estúpidamente rápidagraças ao seu motor de quatro cilindros em linha de 1.340 cc. No entanto, há uma motocicleta que faz toda a velocidade e confiabilidade muito melhor do que a Hayabusa hoje.
Kawasaki Ninja ZX-14R é estúpido, rápido e estúpido confiável
O Kawasaki Ninja ZX-14R foi lançado em 2006 para substituir a Ninja ZX-12R e dominar o segmento de hiperbikes. Ao longo dos anos, ele evoluiu para sua segunda geração, mas permaneceu praticamente inalterado por mais de uma década, exceto por algumas atualizações de hardware aqui e ali. Apesar da falta de sensibilidade moderna, continua a ser uma das melhores motos para comprar se a sua prioridade for velocidade e propriedade sem stress.
Ele é movido pelo motor de quatro cilindros em linha de maior cilindrada em uma motocicleta atualmente, produzindo quase 200 cavalos de potência e mais de 100 libras-pés de torque. Isso é desempenho suficiente para proporcionar um tempo de quarto de milha inferior a 10 segundos. E apesar de seu peso, diz-se que o ZX-14R tem um comportamento muito bom, graças ao seu quadro monocoque, suspensão totalmente ajustável e freios Brembo.
Kawasaki Ninja ZX-14R começa em US$ 17.599
O 2025 Kawasaki Ninja ZX-14R ABS custa a partir de US$ 17.599, o que o torna uma das formas mais baratas de ir tão rápido. Até a Hayabusa, agora em sua terceira geração, custa quase US$ 20 mil, o que faz o Ninja parecer uma pechincha. Mas lembre-se, ele foi lançado há mais de uma década e não conta com a maioria das babás eletrônicas modernas para mantê-lo sob controle. Portanto, só escolha esta bicicleta se você souber o que está fazendo.
Quarto de milha, rei da estrada
A Kawasaki Ninja ZX-14R é movida por um motor de quatro cilindros em linha de 1.441 cc com taxa de compressão de 12,3:1. Este motor gosta de usar a potência à moda antiga, com cilindrada e altas rotações. Portanto, ele não possui VVT ou outros recursos modernos sofisticados. A única coisa que o ajuda ao longo do caminho é o sistema de carroceria de acelerador duplo da Kawasaki, que supostamente ajuda a suavizar o fornecimento de potência. Ele está acoplado a uma transmissão de seis marchas com embreagem deslizante, mas gostaríamos de ver um quickshifter com ele também.
A Kawasaki Ninja ZX-14R produz 197 cavalos de potência. Esta é uma vantagem sólida de 10 cavalos sobre os atuais 187 cavalos do Busa.. Onde o Ninja realmente brilha é o seu torque. Com 116,5 libras-pés, a ZX-14R tem mais torque do que qualquer bicicleta de litro moderna e quase se iguala aos valores de torque dos grandes cruzadores americanos. E produz todo esse torque a apenas 6.500 RPM (especificação dos EUA). Embora a velocidade máxima ainda esteja restrita a 186 milhas por hora, a Kawasaki afirma que a moto fará um quarto de milha em pé de 9,77 segundos.
Grande vantagem em confiabilidade
Além da velocidade absoluta, a Ninja ZX-14R também é boa para outra coisa: confiabilidade. Os proprietários costumam descrevê-lo como absolutamente à prova de balas, graças ao seu motor sob estresse que não é tão tenso quanto o motor de uma bicicleta de litro normal. O motor também está em produção há muito tempo, então a Kawasaki teve tempo para resolver todos os problemas comuns com ele. Portanto, muitos proprietários costumam afirmar que o ZX-14R pode durar para sempre se você simplesmente cuidar dele.
Falando em sempre, a ZX-14R pode ser apenas uma das poucas motos esportivas que pode acumular uma quilometragem muito alta ao longo dos anos. Por exemplo, nos fóruns de proprietários do ZX-14R, muitos proprietários relatam mais de 60.000 milhas de seu ZX-14R, com um relatando 80.000 milhas de seu modelo de 2006. O melhor exemplo que encontramos foi o ZX-14R 2014, com o proprietário relatando impressionantes 188.000 milhas nele. Outro proprietário relatou 312.000 milhas em seu 2008 Concursoque é baseado no ZX-14R e usa o mesmo motor.
Todo o resto também foi projetado para ser rápido
O desempenho do motor não é onde termina a história do ZX-14R; todo o resto da bicicleta também foi projetado para velocidade. Começando pela carroceria aerodinâmica testada em túnel de vento, que ajuda a cortar o ar. Depois, há o quadro leve de alumínio monocoque apoiado em um garfo USD invertido de 43 mm e um monoamortecedor Uni-Trak de link inferior. As tarefas de frenagem são realizadas por Brembo Pinças M50 na frente, fixadas em rotores de 310 mm.
Com um peso de quase 600 libras, a ZX-14R não é uma bicicleta leve. No entanto, os proprietários relatam que ele suporta muito bem o seu peso, mesmo nas curvas. E apesar de sua personalidade hiperbike, muitos chegam a considerar a ZX-14R uma turista esportivo por causa de quão relaxado e confortável ele se sente em velocidades de rodovia. Ele perde alguns fundamentos modernos, já que seu pacote tecnológico é limitado ao Kawasaki Traction Control (KTRC), uma embreagem deslizante e modos de potência duplos.
Hoje, a Kawasaki Ninja ZX-14R foi descontinuada na UE devido a normas de emissões mais rigorosas. E dado que esta é a única moto que usa este motor de quatro cilindros em linha e o fato de que Kawasaki oferece um sports tourer muito mais moderno e rápidoo Ninja H2 SX, não esperamos que o ZX-14R dure muito. Portanto, pode ser um dos últimos anos para colocar as mãos em uma hiperbike analógica que não é apenas estúpida e rápida, mas também muito fácil de possuir.
Fonte: Kawasaki, Suzuki, Fóruns ZX-14R