A Honda construída para pilotos que querem tudo

As raízes da Honda nas corridas de motociclismo são extraordinariamente profundas – abrangendo tudo, desde o motocross e o Rally Paris-Dakar até ao MotoGP. Esta ampla participação não é apenas para troféus; é a base da filosofia da maioria dos fabricantes de bicicletas: “Corra no domingo, venda na segunda”. A ideia é simples: inovações comprovadas nas pistas eventualmente moldam as motocicletas que os usuários finais podem comprar. Há indícios disso em quase todos Honda bicicletas à venda hoje. As mais evidentes são as ferramentas especializadas como as CRF450s e CBR1000RR-Rs, é claro. Mas mesmo os versáteis têm dicas deles. Estamos falando de uma oferta super versátil da gigante japonesa, perfeita para pilotos que querem fazer de tudo.

Adventure Tourers oferecem versatilidade máxima

O mercado hoje foi segmentado em diversos segmentos, e o mais popular entre todos é o de turismo de aventura. Não confundir com as motocicletas de aventura definitivas. É um aventureiro que vincula a usabilidade e praticidade do dia a dia à versatilidade de seu uso. Suspensão de longo curso, rodas raiadas, pneus de dupla função e um grande tanque de combustível, esse é o trabalho pela metade.

Honda tem vários ADVs versáteis em todo o mundo

A linha de turismo de aventura da Honda abrange várias classes de motores para atender ao orçamento e estilo de cada piloto. Na Índia, você encontrará o NX200 – um modelo básico acessível com preço de Rs 1,59 lakh (cerca de US$ 1.708), projetado para ciclistas urbanos e passeios leves. O mercado japonês desfruta do CRF250 Rally, vendido por cerca de 792.000 ienes (US$ 4.972), oferecendo credenciais off-road mais robustas. Acima dessas opções de assento, como o NX400 e NX500ampliando as opções para entusiastas de média capacidade.

No segmento superior, a Transalp E-Clutch da Honda custa cerca de US$ 10.199, que está disponível nos EUA, preenchendo a lacuna entre a praticidade diária e o turismo premium. No topo de tudo isto está a moto de que falamos hoje: a Africa Twin Adventure Sports ES.

O Africa Twin Adventure Sports ES faz tudo

Poucas motos transformaram tal herança em capacidades tangíveis e reais como a Africa Twin. Introduzido pela primeira vez em 1988 como XRV650, nasceu das três vitórias consecutivas da Honda no Dakar, e os primeiros modelos de produção até completaram o rali. As sucessivas actualizações em 1990 e 1993 aguçaram o seu carácter, directamente informado pela experiência de competição da Honda. As lições aprendidas com o CRF450 Rally levaram à moderna série Africa Twin – a CRF1000L em 2013 e mais tarde a CRF1100L em 2019.

Hoje África Gêmea Adventure Sports ES incorpora a filosofia da Honda de “fazer tudo bem”. Ele foi projetado para ciclistas que desejam versatilidade sem concessões. Não é o Africa Twin hardcore com especificações de rally destinado a expedições off-road em grande escala – em vez disso, ele une conforto, desempenho e prontidão para a aventura em um único pacote completo.

Tem um bom preço para o equipamento

A partir de US$ 17.799 para o manual de seis velocidades e US$ 18.599 para a versão DCT, ele está posicionado competitivamente contra rivais europeus premium. Compare isso com o BMW R 1300 GSque custa US$ 20.395 (facilmente se aproxima de US$ 30.000 quando totalmente equipado), e a oferta da Honda se torna ainda mais atraente. A estratégia de preços da Africa Twin não se limita claramente à acessibilidade; trata-se de uma relação custo-benefício inteligente.

O chassi e outras bases são experimentados e testados

O Africa Twin Adventure Sports ES emprega uma estrutura de berço semi-dupla robusta, perfeitamente adequada para a sua finalidade. A Honda optimiza a distribuição de peso posicionando os componentes mais pesados ​​mais próximos do centro de gravidade, ajudando a moto a sentir-se mais leve e equilibrada durante uma condução dinâmica. Seu braço oscilante é derivado do modelo de corrida CRF450R. Uma roda dianteira de 19 polegadas, substituindo a configuração padrão de 21 polegadas do Africa Twin, proporciona ao ES um comportamento mais nítido e responsivo no asfalto, mantendo suas credenciais off-road com uma traseira de 18 polegadas. Isto melhora as capacidades on-road, bem como mantém as suas credenciais off-road, pelas quais é famoso!

A suspensão eletrônica é uma grande vantagem

Onde o Adventure Sports ES realmente se destaca é sua suspensão eletrônica Showa EERA. Oferecendo 8,3 polegadas de deslocamento frontal e 7,9 polegadas de deslocamento traseiro, esta configuração se adapta constantemente às mudanças de terreno. Através do display TFT da moto, os pilotos podem selecionar entre cinco modos de amortecimento predefinidos, ajustando instantaneamente o conforto e o controle. O curso da suspensão ligeiramente reduzido em comparação com o puro off-road Africa Twin também reduz a altura do assento e o centro de gravidade – melhorando a estabilidade na estrada sem comprometer seu desempenho em trilhas.

O motor duplo paralelo de 1.084 cc não falha

Alimentar a motocicleta é o mesmo Motor bicilíndrico paralelo de 1.084 ccque equilibra força e suavidade. É igualmente confortável devorar quilômetros de rodovias enquanto percorre caminhos em ziguezague nas montanhas ou percorre trilhas na floresta. A potência é avaliada em 100,5 cavalos e 82,6 libras-pés de torque também estão disponíveis. Com uma taxa de compressão de 10,5:1 e temporização de válvula otimizada para médio alcance, a potência é fornecida de forma progressiva e previsível. A manivela de 270 graus do motor espalha a potência por toda parte para maior versatilidade.

A transmissão automática ajuda na facilidade de pilotagem

O sistema de transmissão de dupla embreagem de seis velocidades oferece um comportamento suave em baixa velocidade e uma mudança intuitiva para cima e para baixo. A caixa também possui um modo gravel dedicado, que permite um deslizamento mínimo da embreagem que ajuda a trazer precisão e compostura à condução off-road que uma caixa de câmbio convencional simplesmente não consegue replicar. Esta configuração, combinada com o motor duplo paralelo, resulta num fornecimento de potência mais calmo e menos stressado que aumenta a fiabilidade e o conforto de condução – ideal tanto para viagens longas como para terrenos acidentados.

A eletrônica adiciona conforto e facilidade

A Africa Twin utiliza uma IMU (Unidade de Medição Inercial) de seis eixos para fornecer controlo em tempo real sobre os sistemas de tracção e ABS. Os vários modos de condução – Tour, Urban, Gravel e User – adaptam com precisão a resposta do acelerador, a entrega de potência e os níveis de controle de tração para atender às diferentes condições. É um nível de sofisticação eletrónica que transforma cada viagem numa experiência mais descontraída e confiante. seja atravessando cidades ou continentes.

É um verdadeiro devorador de milhas

Com um tanque de combustível de 6,6 galões, o Africa Twin Adventure Sports ES foi construído para cobrir terrenos difíceis entre paradas para abastecimento. Complete isso com o extenso catálogo de acessórios da Honda – desde quickshifters e malas rígidas até cavaletes centrais – e você terá um motocicleta projetada para conforto sem esforço em longas distâncias. É o tipo de bicicleta que convida você a continuar.

Existem algumas alternativas japonesas e europeias

O mercado global de bicicletas de aventura está prosperando e vemos quase todas as marcas competindo fortemente neste espaço de motocicletas. Os rivais incluem a Ducati Multistrada V2, BMW F 900 GS e Harley-Davidson Pan América. Aqueles que se concentram apenas na potência absoluta podem inclinar-se para estas alternativas – no entanto, onde a Africa Twin se mantém firme é na versatilidade do mundo real – oferecendo um equilíbrio entre capacidade, conforto e fiabilidade discreta que poucos conseguem igualar. Porém, duas motocicletas chegam muito perto.

Suzuki V-Strom 1050 DE

Vendido no varejo por US$ 16.449, o Suzuki V-Strom 1050 DE oferece valor excepcional para motociclistas que buscam conforto de turismo e habilidade off-road leve. O motor V-twin de 1.037 cc produz 106 cavalos de potência e 73,7 libras-pés de torque. O conjunto eletrônico inclui recursos como controle de tração, ABS em curva e controle de cruzeiro. Um display TFT de 5 polegadas ocupa o centro do painel, e um pára-brisa ajustável e um quickshifter também fazem parte de suas ofertas. A variante DE adiciona suspensão e geometria aprimoradas para melhor manuseio da sujeira. É uma máquina inteligentemente projetada para aqueles que desejam um companheiro confiável para viagens longas, com robustez suficiente para aventuras fora dos roteiros mais conhecidos.

KTM 890 Aventura R

O KTM 890 Aventura R é uma ferramenta desenvolvida especificamente para aqueles que desejam emoções off-road sérias. Custando US$ 16.299, o 890 Adventure R supera o Africa Twin Adventure Sports ES. A moto possui suspensão WP Xplor, tanques de combustível rebaixados para um centro de gravidade equilibrado e uma série de assistências eletrônicas avançadas. Seu motor duplo paralelo de 889 cc produz 103 cavalos de potência e 73 libras-pés de torque, o que oferece desempenho tratável e imponente. O ABS off-road da bicicleta, o controle de tração e vários modos de condução criam uma experiência de pilotagem quase personalizável.

Fonte: Honda Powersports