A Lamborghini está testando um Revuelto SV?

Com a Bugatti recentemente cortando relações com o Grupo Volkswagen, a Lamborghini é agora o único fabricante de supercarros que continua fazendo parte do conglomerado automotivo alemão. Sant’Agata Bolognese vem de um ano recorde, com vendas em 2025 subindo para 10.747 carros. Em vez de descansar sobre os louros, o Raging Bull planeja vários lançamentos de produtos este ano no Goodwood Festival of Speed ​​(julho) e durante a Monterey Car Week (agosto).

Se este vídeo de CarSpyMedia como qualquer indicação, um dos novos Lambos com lançamento previsto para 2026 é um derivado do Revuelto. Embora alguns esperassem que um Roadster liderasse a expansão da linha, parece que uma versão de maior desempenho chegará primeiro. O protótipo pode estar totalmente camuflado, mas é impossível esconder a asa traseira. Isso nos leva a acreditar que já estão em andamento testes para um Super Veloce.

Na era Aventador, o SV precedeu o S em quase dois anos, por isso não seria uma surpresa que o Super Veloce chegasse primeiro. O enorme elemento aerodinâmico na parte traseira é um sinal revelador Lamborghini está trabalhando em um SV, já que é improvável que um S apresente esta poderosa asa fixa com uma terceira luz de freio integrada.

Em outros lugares, o painel frontal parece esconder um para-choque redesenhado com uma aleta diagonal que divide as entradas de ar. Outras atualizações incrementais podem estar escondidas sob o envoltório de corpo inteiro, o que envia uma mensagem clara: “Attenzione Macchina Veloce”, italiano para “Atenção Veículo Rápido”. O ritmo impressionante do protótipo durante o teste de Nürburgring certamente faz jus ao “aviso” estampado em letras grandes em ambas as portas.

É quase certo que o SV receberá um trem de força atualizado. Ainda não está claro se os engenheiros da Lamborghini trabalharão apenas no motor de combustão, apenas nos motores elétricos ou em ambos os lados do trem de força. No entanto, dada a forma como os regulamentos de emissões estão a ficar mais rígidos, parece altamente improvável que o Revuelto SV abandone o componente híbrido e se torne puramente V12.

O Revuelto regular já apresenta números de potência alucinantes, entregando 1.001 cv combinados, com 814 cv de seu motor V12 de 6,5 litros naturalmente aspirado, capaz de acelerar até 9.500 rpm. O potencial já existe, considerando o Fenômeno embala 1.065 cavalos de potência.

Dado o modus operandi da Lamborghini com uma infinidade de derivados, nunca diga nunca a um Revuelto apenas a combustão mais tarde no ciclo de vida do supercarro. Uma edição especial restrita às pistas com motor V12 aberto e sem motores elétricos, na sequência do Aventador Essenza SCV12não está completamente fora de questão.

A lógica sugere que uma versão tão hardcore só chegaria mais perto do final do Revuelto’s vida útil. Entretanto, a Lamborghini está prestes a expandir o seu portfólio e um SV parece uma aposta segura. É improvável que um Roadster aberto fique muito atrás, ampliando ainda mais o apelo de um dos poucos modelos V12 sobreviventes.

O Revuelto SV certamente terá um prêmio significativo em relação ao carro padrão, que já começa em pouco mais de US$ 600.000. Não que uma sobretaxa impeça um por cento de fazer fila para obter o Super Veloce. Espere uma produção limitada, já que o Aventador SV foi limitado a 1.100 unidades, sendo 600 cupês e 500 roadsters.

Avaliação do Motor1: Embora o modelo principal da Lamborghini atenda a um público exclusivo, estamos felizes em ver a marca prosperando sob a égide corporativa do Grupo VW. Alguns estavam preocupados com o fato de a controladora Audi diminuir o tom das coisas depois de assumir o controle no final da década de 1990, mas isso claramente não aconteceu.

Poderíamos argumentar que a hibridização dos três modelos vai contra o que a Lamborghini defende, mas mesmo as marcas exóticas de baixo volume devem cumprir regulamentos de emissões cada vez mais rigorosos na Europa e noutras partes do mundo. Recentemente, em agosto de 2025, o diretor da linha de produtos Revuelto, Matteo Ortenzi, nos contou o V12 viverá até 2030acrescentando que tornar-se híbrido era a única maneira de manter todos os doze cilindros.