A melhor bicicleta de turismo para ciclistas que desejam luxo

Passeio em um motocicleta é um luxo, diriam alguns. Mas você também precisa da motocicleta certa para tornar a experiência memorável. Veja, você pode tecnicamente fazer um passeio em qualquer motocicleta, mas coisas como assentos desconfortáveis, pequenos tanques de combustível, marchas curtas e nenhuma proteção contra o vento, tudo isso vai de pequenos inconvenientes a uma dor no, bem, em todos os lugares, depois de alguns dias inteiros de pilotagem. A única maneira real de fazer isso (se você puder pagar) é no luxo.

Não faltam compradores de luxo motocicletas de turismo. Uma pesquisa rápida em várias linhas de veículos de fabricantes de motocicletas mostra que existem muitas opções de motocicletas de turismo com recursos incríveis e um preço que pode render a você um carro compacto. Porém, estamos sempre em busca de valor, mesmo quando se trata de um produto de luxo, porque não? Existe uma motocicleta que oferece luxo incomparável, fácil manuseio e tudo a um preço que também a torna um bom valor. Esta é a melhor bicicleta de turismo para pilotos que desejam luxo.

A Honda Gold Wing Tour é a melhor bicicleta de turismo para ciclistas que desejam luxo

Preço: $ 29.500 (antes das taxas de destino)

Existem muitas marcas disputando sua atenção no segmento de turismo de luxo do mercado. Existem marcas como MV Agusta e Bimota prontas para lhe oferecer produtos que não só serão confortáveis ​​e luxuosos, mas também chamarão a atenção. Existem também as escolhas óbvias quando você deseja uma motocicleta de turismo luxuosa – Harley Davidson e Motocicleta Indiana – que oferecem algumas das melhores e mais autênticas experiências de turismo V-twin que você pode ter hoje.

Porém, vamos seguir uma direção diferente, com uma marca que é conhecida por produtos de valor e veículos de duas rodas de pequena cilindrada. É o maior fabricante de veículos de duas rodas do mundo. Honda não é uma marca que você normalmente associa ao luxo, mas o Asa Dourada a marca é conhecida e amada nos círculos turísticos. Na verdade, é tão popular que a produção costumava ser feita em apenas dois lugares do mundo: Japão e EUA. Agora, ele é produzido apenas em uma única fábrica no Japão e enviado para todo o mundo. Ela tem todos os recursos que você deseja e espera de uma motocicleta de turismo de luxo, e alguns que não estão disponíveis em nenhuma outra motocicleta atualmente. Devido ao seu excelente conjunto de recursos, motor suave, manuseio agradável e grande confiabilidade, a Honda Gold Wing Tour é a melhor bicicleta de turismo para pilotos que desejam luxo.

Em suma, a Honda Gold Wing Tour é a única motocicleta de turismo com caixa automática de dupla embreagem e sete marchas, com marcha à ré disponível. O motor de seis cilindros é suave como seda. Ele vem com Android Auto e Apple CarPlay sem fio e um sistema de navegação que funciona mesmo em túneis. Você pode optar pelo airbag opcional com a versão automática, sem falar que você ganha a confiabilidade de uma Honda.

Um motor de 1,8 litros e 125 cavalos de potência alimentando-o

A suavidade sedosa de um seis cilindros

Se você procura luxo, este motor definitivamente deve estar na sua lista. É o único motor de seis cilindros opostos horizontalmente no mundo das duas rodas. Este formato é raro mesmo entre carros, sendo que apenas a Porsche utiliza este formato, e nem mesmo em toda a sua gama. Você encontrará um formato semelhante no GWM Souo S2000que é, para ser honesto, uma cópia do Asa Dourada. O único outro motor de seis cilindros disponível em uma motocicleta de produção atualmente está disponível na série de motocicletas BMW K 1600.

O motor Gold Wing foi recentemente atualizado com quatro válvulas por cilindro, mas o desafio de mantê-lo estreito mesmo com o trem de válvulas aumentado foi enfrentado pelo cabeçote Unicam SOHC patenteado da Honda. Isto ocupa menos espaço do que uma cabeça DOHC convencional, mantendo-a estreita. O comprimento do motor também foi reduzido colocando a transmissão diretamente abaixo do motor. Isso deu à Honda a capacidade de fazer uma Gold Wing mais curta e melhorar a distribuição de peso. O motor longitudinal significa que um acionamento por eixo faz muito sentido e também reduz a manutenção necessária. A Honda até procurou reduzir o movimento de balanço dos motores longitudinais girando o eixo de saída na direção oposta à manivela do motor.

Especificações do motor Honda Gold Wing Tour

Toda essa engenharia tem componentes eletrônicos para apoiá-la: acelerador by-wire, controle de cruzeiro, modos de condução, diferentes modos para a caixa de câmbio automática, controle de tração e marcha à ré. Os pontos de mudança da caixa de câmbio mudam com base na entrada do acelerador e da IMU de seis eixos, há controle manual sobre os pontos de mudança se você quiser, e se você optar pela caixa de câmbio manual, a marcha à ré é um motor elétrico – você não precisa empurrar a Gold Wing em um estacionamento!

Chassi Honda Gold Wing Tour

Assistência Eletrônica Oferece Luxo Final

Assim como o motor, o chassi do Asa Dourada usa uma combinação de engenharia e eletrônica para oferecer o tipo de luxo que deixa outras motos de turismo com inveja. O chassi é uma longarina dupla feita de alumínio para manter o peso baixo. Houve algumas grandes mudanças na geração atual que a tornaram melhor para dirigir. O encurtamento do motor com a caixa de velocidades colocada por baixo é complementado pela nova suspensão dianteira de duplo braço. Isso faz com que a roda dianteira suba e desça verticalmente, em vez de subir e retroceder como acontece com os garfos telescópicos convencionais. Isso permitiu à Honda posicionar o motor mais à frente, reduzindo o alcance do guidão, melhorando a distribuição do peso e melhorando o manuseio.

A suspensão traseira é um amortecedor único do tipo articulação que suspende um braço oscilante unilateral semelhante ao BMW que também abriga o eixo de transmissão. A pré-carga da suspensão traseira pode ser alterada com um botão e o amortecimento ajusta-se automaticamente à situação. Os freios consistem em discos duplos de 320 mm e pinças fixas de seis pistões, enquanto a traseira é um disco de 316 mm e pinça flutuante de três pistões. Os freios oferecem C-ABS, como convém a um carro-chefe da Honda, o que significa que não importa qual alavanca você acione, o Gold Wing colocará a força de frenagem onde for mais necessária. Na lateral do chassi, o IMU de seis eixos auxilia no ABS, evitando que ele trave enquanto estiver inclinado.

Não há escassez de recursos no Honda Gold Wing Tour

Escrevendo sobre todos os Asas de Ouro os recursos levarão um tempo incrivelmente longo, então nos limitaremos aos destaques. Começamos com a ignição sem chave e o travamento / destravamento remoto da bagagem. A temperatura dos bancos aquecidos pode ser ajustada individualmente para condutor e passageiro. O volume do sistema de áudio muda automaticamente com a velocidade. Falando em sistema de áudio, o piloto ganha uma tela TFT de sete polegadas exclusiva para diversos recursos, enquanto as informações de direção são fornecidas por relógios analógicos em ambos os lados da tela.

Mecanicamente, você obtém o único veículo de duas rodas do mundo: motor de seis cilindros opostos horizontalmente, caixa automática de dupla embreagem de sete marchas e airbag para motocicleta. Você também recebe assistência para segurar subidas. Os freios interligados foram uma novidade mundial quando foram lançados também no Gold Wing.

Competição Honda Gold Wing Tour

Muitas opções, mas a Gold Wing está em um nicho próprio

O mercado de bicicletas de turismo de luxo está repleto de uma série de produtos que disputam a atenção dos clientes. No entanto, por serem itens de luxo, em sua maioria têm preços que competem com carros pequenos. O Harley-Davidson CVO Road Glidepor exemplo, é vendido por US$ 45.999. O BMW R 1300 GSamplamente reconhecido como líder no segmento de aventura, chega bem perto de US$ 30 mil quando você o especifica com caixa de câmbio automática. Dessa perspectiva, o preço inferior a US$ 30.000 do Gold Wing Tour, mesmo para a automática, é um bom valor. Portanto, mantendo-nos aproximadamente no mesmo preço do Gold Wing, temos algumas opções.

O BMW R 18 Transcontinental é uma grande motocicleta de turismo de dois cilindros, mas não possui motor V-twin, optando por um motor duplo plano de grande cilindrada. Não é tão avançado tecnologicamente como alguns dos outros desta lista, mas isso também se reflete no seu preço. Uma melhor seleção do fabricante bávaro seria o K 1600 GTLo único outro modelo de motocicleta hoje com motor de seis cilindros. A configuração em linha proporciona uma suavidade incrível e a falta de contrabalançadores que diminuem a potência proporciona uma enorme potência de 160 cavalos.

Se você quiser ser tradicional, não há nada melhor do que o bom e velho American Iron. O Thunderstroke do Roadmaster Indiano usa um V-twin de grande cilindrada refrigerado a ar, mas esse é o único componente de baixa tecnologia nele. Você descobrirá que é igual a qualquer coisa no mercado quando se trata de recursos. Porém, se você precisa da marca americana mais popular, o Harley-Davidson Street Glide Ultra faz um pouco dos dois mundos. O motor V-twin de grande cilindrada possui cabeçotes refrigerados a água para maior confiabilidade e desempenho. Ambas as bicicletas americanas usam transmissão final por correia, enquanto as demais usam transmissão final por eixo.

Fonte: Honda