Motocicletas de turismo significam coisas diferentes em diferentes partes do mundo. Aqui nos EUA, uma motocicleta de turismo é algo projetado para atingir 80 milhas por hora o dia todo. Ele deve protegê-lo da rajada de vento nessa velocidade e deve ter o torque que tornará fácil ultrapassar e subir inclinações com seu passageiro e bagagem. Mas as coisas ficam complicadas quando você traz outros aspectos, como a pilotagem diária, à mistura.
Afinal, a típica motocicleta de turismo americana é uma motocicleta com carenagens enormes e é realmente impraticável para qualquer coisa que não seja a estrada aberta. Eles são muito pesados para sair da estrada e, definitivamente, são muito grandes e largos para andar no trajeto. O que você faz então? Bem, você escolhe algo do outro lado da fronteira e temos um excelente exemplo que acerta o equilíbrio da pilotagem no mundo real.
Existem motocicletas de turismo que você pode usar diariamente
A ideia europeia e japonesa de uma motocicleta de turismo é muito mais completa. Se procuramos algo mais do que apenas passear na auto-estrada, é claro que isso se deve ao facto de a Europa ter distâncias muito mais curtas e estradas muito mais estreitas do que as que temos aqui. No entanto, essas motocicletas podem ser alvos genuínos para garagens de uma única bicicleta porque são ágeis e pequenas o suficiente para lidar com o deslocamento na hora do rush, e têm potência e pernas, sem falar no conforto, para fazer um passeio o dia todo, caso você decida fazê-lo. O tipo de opções que existem também são muito interessantes simplesmente pela sua variedade.
Considere o Honda NT1100 DCT. É uma moto de turismo de tamanho normal com preço médio, disponível como padrão com a famosa caixa automática de dupla embreagem da Honda. Portanto, andar no trânsito é muito fácil. Ele também tem todos os recursos de segurança você gostaria de uma motocicleta de turismo. O único aspecto negativo em que podemos pensar é que a aparência pode ser um pouco polarizadora para alguns, e a potência de 100 cavalos pode não ser suficiente se você tiver uma garupa e bagagem e for passar vários dias na estrada.
A KTM 1390 Super Adventure S Evo é um exemplo de ADV voltado para turnês. Está disponível para encomenda e possui transmissão manual automatizada com modo de estacionamento. Sendo uma KTM, ela tem uma produção específica muito alta e também um alto valor geral de potência, por isso tem desempenho e velocidade. Mas sabemos que as grandes KTMs podem ser um pouco meticulosas no que diz respeito à confiabilidade, então esta não seria nossa primeira escolha se tivéssemos que pilotá-la diariamente. Isso nos leva à motocicleta que recomendamos: a atual carro-chefe do tipo de moto esportiva da BMW.
A BMW R 1300 RT Automatic é adequada para passeios no mundo real
Se você está procurando algo para o mundo real, as motos de turismo BMW definitivamente estariam no topo da nossa lista. Sua capacidade de lidar com diferentes condições e situações climáticas é acompanhada pela conveniência que oferecem através dos recursos da R 1300 RT, que é uma motocicleta de turismo que possui lógica e luxo em igual medida. A característica mais importante é a transmissão manual automatizada opcional. Portanto, este não é apenas um sport tourer que pode atacar curvas e navegar o dia todo em velocidades de rodovia, mas também é relativamente fácil de dirigir no trânsito graças à combinação do manuseio ágil e da caixa de câmbio automática. Isto é o que a torna a melhor bicicleta de turismo para passeios no mundo real.
O preço base sobe rapidamente
O preço do R 1300 RT pode ser um pouco confuso, mas tenha paciência enquanto o orientamos. O preço base é de US$ 22.645, enquanto o Automated Shift Assistant é uma opção de US$ 935. Mas, no estilo típico da BMW, você não pode selecionar certas opções como acréscimos independentes. Ao adicionar o Automated Shift Assistant, você também é obrigado a adicionar algumas outras opções. Escolhemos a combinação mais barata possível quando você adiciona a caixa automática. Isso inclui o pacote de preparação da caixa superior por US$ 750 e o pacote Alpine White por US$ 6.000. Isso eleva o preço da automática R 1300 RT para um mínimo de US$ 30.000.
O motor Boxer promete muita potência e torque
A BMW usou o compartilhamento de componentes de forma muito eficaz no que diz respeito ao sistema de transmissão da R 1300 RT. Ele compartilha sua linha de transmissão com a R 1300 GS, então você obtém um motor boxer-twin de 1.300 cc colocado longitudinalmente no chassi com cabeçote DOHC, refrigeração líquida e comando de válvulas variável nas válvulas de admissão. Ele opera uma taxa de compressão de 13,3:1 e gera 145 cavalos de potência a 7.750 RPM e 110 libras-pés de torque a 6.500 RPM. São ambos extremamente prático, mas divertido linha de transmissão.
A escolha automática de transmissão para passeios no mundo real
A R 1300 RT básica possui caixa manual de seis marchas com embreagem hidráulica que também tem função deslizante e aciona a roda traseira por meio de um eixo cardan. Um quickshifter bidirecional é um extra opcional. No entanto, você pode, como mencionado acima, especificar o Automated Shift Assistant. Este é um manual automatizado que muda de marcha sozinho se você o deixar por conta própria. Você também pode desligar a mudança automática e mudar as marchas manualmente, como faria com a caixa de câmbio manual normal.
A nova estrutura reduz o peso e ajuda a melhorar o manuseio
A R 1300 RT passou por uma grande mudança no design do chassi em comparação com a R 1250 RT. Seu quadro lembra um design de longarina dupla e usa o motor como um membro estressado, com o chassi auxiliar traseiro aparafusado. A suspensão escolhida é a suspensão EVO Telelever e EVO Paralever da BMW, o que significa um duplo braço triangular dianteiro e um braço oscilante unilateral com um amortecedor único tipo link na traseira. Ele oferece 5,9 polegadas de deslocamento na frente e 6,3 polegadas na traseira.
Os freios consistem em discos duplos de 310 mm na frente com pinças radiais fixas de quatro pistões e um disco traseiro de 285 mm com pinça flutuante de dois pistões. Tal como acontece com todas as bicicletas de turismo premium, estas estão interligadas. Esses freios são montados em rodas de liga leve de 17 polegadas calçadas com pneus radiais sem câmara.
Grande o suficiente para passeios a dois
O tamanho e o preço do motor da R 1300 RT oferecem uma pista de quão grande ela é. Tem um comprimento de quase 88 polegadas, uma largura de mais de 38 polegadas e uma distância entre eixos de 59 polegadas. O assento padrão fica a 32,5 polegadas do chão, mas há assentos opcionais que oferecem alturas variadas de 30,7 a 33,8 polegadas. 6,3 galões é a capacidade do tanque e, se você enchê-lo, a bicicleta pesa 620 libras. Esta não é uma motocicleta pequena ou leve, mas a BMW a projetou bem para esconder seu peso em movimento, e é por isso que pode ser usada no mundo real.
Uma lista de recursos tão boa quanto qualquer outra
A R 1300RT silenciosamente define a referência quando se trata da lista de recursos. Tudo começa com a impressionante tela TFT de 10,25 polegadas que possui Bluetooth e navegação como padrão. Há também ignição sem chave, monitoramento da pressão dos pneus, punhos aquecidos, suspensão eletrônica, controle de cruzeiro adaptativo e porta de carregamento.
A eletrônica é compreensivelmente de primeira linha e está entre as líderes do segmento. Claro, ele tem um acelerador by-wire e um IMU de seis eixos, e com a caixa de câmbio automática incluída na mistura, o conjunto eletrônico oferece modos de condução, ABS em curva, controle de tração em curva e controle de freio motor em curva, junto com controle de cruzeiro adaptativo graças ao radar frontal.
BMW
Precisa de mais? Em seguida, a lista de opções oferece atualização para o sistema de áudio, aviso de colisão frontal, farol adaptativo, aviso de mudança de faixa e ajuste dinâmico de suspensão (DSA). Este último significa que a suspensão tem controle eletrônico e mudará automaticamente de acordo com a situação. Como alternativa, a BMW também oferece controle manual, e você pode escolher se deseja um passeio luxuoso ou esportivo.
Fonte: BMW EUA