A velocidade sempre foi fundamental para a evolução da motocicletas. Os fabricantes buscam constantemente maior desempenho, maior eficiência e melhor estabilidade em velocidades mais altas. Em pistas de corrida e instalações de testes em todo o mundo, os engenheiros refinam as suas máquinas na busca por tempos de volta mais rápidos e velocidades máximas mais altas.
Para os ciclistas comuns, no entanto, o apelo da velocidade muitas vezes assume uma forma diferente. Embora os números de aceleração rápida continuem importantes, muitos entusiastas estão menos preocupados com a velocidade máxima e mais interessado no desempenho sustentado das rodovias. A capacidade de navegar confortavelmente a cerca de 130 km/h por longos períodos costuma ser uma referência muito mais significativa para a pilotagem no mundo real.
Muitas motocicletas podem atingir 80 MPH hoje
Os avanços na engenharia garantiram que a maioria das motocicletas modernas sejam facilmente capazes de manter a velocidade das rodovias. Fabricantes da Itália, Áustria, Alemanha, Japão e Reino Unido produzem máquinas com credenciais de desempenho excepcionais. De motocicletas supersport de alta rotação até os agressivos street nakeds, muitos desses modelos são projetados com potências que excedem confortavelmente o que é necessário para a condução diária. Algumas dessas motocicletas são até capazes de se aproximar da barreira dos 320 km/h, uma prova do notável progresso feito na engenharia de desempenho na última década.
Tudo se resume ao seu sabor preferido
No entanto, esse nível de desempenho não é necessariamente a prioridade para todos os pilotos. Muitos entusiastas preferem motocicletas projetadas com base no conforto, estabilidade e capacidade para longas distâncias, em vez de pura velocidade. Para esses pilotos, a máquina ideal é aquela que consegue manter o ritmo da estrada sem esforço enquanto proporcionando o conforto necessário para viagens prolongadas.
Recomendamos o full-dresser Harley-Davidson Road Glide Limited
Para os motociclistas que procuram uma motocicleta capaz de percorrer longas distâncias em velocidades sustentadas em rodovias com o mínimo esforço, o Harley Davidson Road Glide Limited se destaca como uma escolha atraente. Posicionado na linha Grand American Touring da empresa, o modelo fica acima do Street Glide e representa uma das ofertas de turismo mais abrangentes da marca.
Preço inicial: $ 32.999
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Com preço inicial de US$ 32.999, a Road Glide Limited ocupa o segmento premium do segmento de motocicletas de turismo. É consideravelmente mais caro que o Road Glide, mas a diferença reflete o equipamento aprimorado, a capacidade de turismo e a tecnologia do modelo. Projetado especificamente para viagens de longa distânciaa motocicleta combina um forte desempenho de baixo custo com amplos recursos de conforto, tornando-a particularmente adequada para motociclistas que passam regularmente horas na estrada.
Motor Milwaukee-Eight 117 com melhorias modernas
No coração da Road Glide Limited está Motor Milwaukee-Eight 117 V-twin da Harley-Davidson. A mais recente iteração incorpora comando de válvulas variável, um recurso projetado para ampliar a entrega de potência do motor e, ao mesmo tempo, melhorar a eficiência durante a condução na cidade e na estrada. A Harley-Davidson indica que a adição de comando de válvulas variável melhora a eficiência média em cerca de dois a três por cento em comparação com versões anteriores do motor que dependiam de comando de válvulas fixo. A atualização é acompanhada por um sistema de refrigeração do cabeçote revisado, que ajuda a manter temperaturas operacionais estáveis durante viagens longas e condições exigentes. Assim, HD afirma que a motocicleta de turismo pode alcançar valores de economia de combustível de aproximadamente 45 milhas por galão.
A potência é superior a 100 cavalos
O motor apresenta um diâmetro de 4,075 polegadas e um curso de 4,5 polegadas, juntamente com injeção eletrônica de combustível e uma configuração de escapamento 2 em 1 em 2. Nesta configuração, o motor produz 106 cavalos de potência a 4.600 RPM e 131 libras-pés de torque a 3.250 RPM. A forte entrega de torque em baixas rotações confere à motocicleta seu caráter descontraído, porém autoritário, de estrada, permitindo-lhe manter velocidades de cruzeiro com esforço mecânico mínimo. A potência é fornecida por meio de uma transmissão de seis velocidades e um sistema final de acionamento por correia. Este arranjo fornece uma equilíbrio entre desempenho e durabilidade ao mesmo tempo que reduz os requisitos de manutenção em comparação com configurações tradicionais acionadas por corrente.
Suspensão flexível combinada com chassi de turismo da Harley
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Embora o motor forneça à Road Glide Limited seu caráter distintivo, o chassi da motocicleta é igualmente importante para sua capacidade de turismo. A bicicleta é construída em torno de um quadro de berço duplo de aço combinado com um braço oscilante de dupla face. Esta estrutura fornece a resistência necessária para suportar o peso substancial da motocicleta, ao mesmo tempo que mantendo a estabilidade durante longas viagens em rodovias.
As tarefas de suspensão são realizadas por garfos dianteiros Showa de válvula dupla de 49 milímetros e um par de amortecedores traseiros Showa. Embora a suspensão dianteira não ofereça ajuste, os amortecedores traseiros apresentam um ajustador remoto de pré-carga que permite aos pilotos compensar o peso adicional do passageiro ou da bagagem.
É um peso pesado
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Em outros lugares, a motocicleta anda com rodas de alumínio fundido dianteiras de 19 polegadas e traseiras de 18 polegadas. A frenagem é gerenciada por discos duplos dianteiros com pinças de quatro pistões, enquanto a traseira utiliza um único disco emparelhado com uma pinça de pistão único. Essa configuração deve ser capaz de atrasá-lo, mas ainda assim sugeriremos planejamento para isso. Isso porque esta é uma máquina pesada, pesando 919 libras molhadas.
Recursos e tecnologia de turismo premium
Dado o seu posicionamento premium, o Deslizamento na estrada Limited oferece uma ampla gama de recursos modernos projetados para aumentar a conveniência e o conforto. O cockpit é centrado em torno de um grande display de instrumentos TFT de 12,3 polegadas, alimentado pelo sistema operacional Skyline da Harley-Davidson. A interface fornece acesso à navegação, dados do veículo e configurações do sistema através de um layout claro e intuitivo. A integração do smartphone através do Apple CarPlay permite que os condutores acedam à navegação e aos meios de comunicação diretamente através do ecrã, enquanto uma gama de ajudas eletrónicas ao condutor ajuda a melhorar a segurança.
Esses sistemas incluem controle de tração em curva, ABS em curva, controle de deslizamento e torque de arrastoe vários modos de condução. Os assentos e punhos aquecidos melhoram a usabilidade em condições mais frias, enquanto um sistema de áudio Rockford Fosgate com quatro alto-falantes de 6,5 polegadas oferece qualidade de som significativamente melhorada na estrada. A praticidade do Touring é ainda melhorada por um grande para-brisa, grandes carenagens inferiores e o top case do Grand Tour-Pak com encosto do passageiro integrado. Juntamente com os alforjes espaçosos, essas soluções de armazenamento oferecem ampla capacidade para viagens prolongadas. viagens pelo país.
Não está impressionado? Aqui estão algumas alternativas limitadas ao Road Glide
Roadmaster indiano: $ 32.999
O Indian Roadmaster atua como um dos Road Glide Limited concorrentes mais próximos no segmento de turismo de luxo. A motocicleta apresenta um design clássico de turismo caracterizado por uma grande carenagem em estilo asa de morcego, pára-lamas valenciados e extensos detalhes cromados. Dentro do cockpit, o Roadmaster incorpora uma tela sensível ao toque Ride Command de sete polegadas que fornece atualizações de navegação, clima e tráfego, além de conectividade com smartphone por meio do Apple CarPlay. O display é combinado com medidores de estilo analógico, criando uma mistura de estética tradicional e funcionalidade moderna.
A motocicleta oferece mais de 130 litros de armazenamento à prova de intempéries nos alforjes e no porta-malas traseiro, tornando-a particularmente adequada para viagens de longa distância. A potência vem do motor Thunderstroke 116 V-twin da Indianque produz 126 libras-pés de torque. O motor é ajustado para enfatizar o forte desempenho de baixo custo, proporcionando a entrega de potência relaxada, porém autoritária, esperada de um grande cruzador de turismo.
Honda Gold Wing: $ 29.500
A asa dourada da Honda representa uma interpretação muito diferente da motocicleta de turismo de longa distância. Em vez de depender de um grande motor V-twin, a Honda equipa a Gold Wing com um motor de seis cilindros opostos horizontalmente de 1.833 cc. Esta configuração flat-six é amplamente reconhecida pela sua excepcional suavidade e entrega de potência refinada. O motor produz mais de 120 cavalos de potência e 120 libras-pés de torque, permitindo que a motocicleta acelere fortemente mantendo ao mesmo tempo um caráter de cruzeiro notavelmente relaxado.
Os compradores podem escolher entre uma transmissão manual tradicional de seis velocidades e uma transmissão de dupla embreagem de sete velocidades. A versão DCT adiciona recursos práticos, como marcha à ré e modo de caminhada em baixa velocidade, que facilitam as manobras. a substancial máquina de turismo é significativamente mais fácil. A Gold Wing também se distingue pelo design do chassi. Um quadro leve de alumínio é combinado com uma suspensão dianteira exclusiva de duplo braço que aumenta a precisão e a estabilidade da direção. Na traseira, está presente um braço oscilante unilateral Pro-Arm com monoamortecedor.