A motocicleta ADV de aparência mais agressiva em 2026

Motocicleta o design é muito interessante. Os cruzadores tendem a seguir proporções e elementos de design testados pelo tempo, porque é isso que o público-alvo deseja. O público de motos esportivas, por outro lado, quer designs da era espacial que sejam atualizados a cada poucos anos. Em algum lugar no meio estão bicicletas nuas, de turismo e de aventura. O público-alvo deles é muito amplo, então você encontrará designs conservadores e agressivos entre eles.

O bicicleta de aventura segmento pode ser um pouco difícil de acertar quando você projeta um segmento agressivo – ele precisa parecer um participante do Rally Dakar sem ser tão desconfortável quanto um. Ajuda se não se parecer com nenhum dos concorrentes. Felizmente, o segmento de bicicletas de aventura de grande porte possui produtos que parecem significativamente diferentes uns dos outros. Mas há uma que tem um estilo extremamente diferente e merece o nosso voto para a motocicleta ADV de aparência mais agressiva em 2026.

A KTM 1390 Super Adventure R parece bastante agressiva

KTMs são motocicletas agressivas. É justo que o seu estilo corresponda à forma como conduzem – mas mesmo por esses padrões, a 1390 Super Adventure R é uma moto agressiva. Ele tem uma evolução do ‘rosto’ do 1290 – a lente do farol agora se moveu um pouco mais para baixo para dar lugar a uma sobrancelha única que abriga o sensor de radar dianteiro. A ‘face’ insetóide consiste em muitas linhas e ângulos nítidos. Continua nas laterais com a cor laranja contrastante para proteção das laterais/tanque de combustível e moldura. Termina com uma pequena cauda, ​​​​com o silenciador dominando o lado direito da motocicleta. A KTM escolheu uma lata de extremidade única para o escapamento, mas possui saídas duplas por causa dos dois cilindros. Pode não ser bonita, mas é definitivamente a motocicleta ADV de aparência mais agressiva em 2026.

Começa em $ 21.649

O 1390 Super Adventure R tem um preço bastante razoável, e isso se deve em parte ao seu foco singular em ser bom off-road. Ele recebe suspensão WP Xplor sem assistência eletrônica como o outro 1390 Super Adventure, e é por isso que o preço está abaixo de US$ 22.000. Esse preço pode ser facilmente aumentado em alguns milhares de dólares com o uso dos acessórios Powerparts, mas do jeito que está, o preço base é um valor bastante bom quando você olha para a concorrência.

Mais de 170 cavalos à sua disposição

Um dos motores de maior desempenho em sua classe

Este é um layout padrão para um motor KTM grande, mas tem maior cilindrada e tempo de válvula variável em comparação com o 1290 Super Adventure. O LC8 aqui é um V-twin de 75 graus e desloca 1.350 cc, tem uma taxa de compressão de 13,0:1 e produz 173 cavalos de potência a 9.500 RPM e 107 libras-pés a 8.000 RPM. Isso também a torna a bicicleta de aventura mais potente da sua classe, apesar de ter metade dos cilindros da Ducati Multistrada V4. O valor de torque é o segundo mais alto, depois da BMW R 1300 GS. Uma verificação da folga das válvulas é necessária a 37.000 milhas, o mesmo que a Ducati, que é líder do segmento.

Algumas dessas saídas impressionantes podem ser atribuídas ao novo comando de válvula variável da KTM na válvula de admissão, mas na maior parte é apenas a boa e velha agressão da KTM. O perfil agressivo do came é acionado a 6.500 RPM, se você estiver interessado. O 1390 Super Adventure R foi projetado para condições off-road, por isso limita-se a uma transmissão manual de seis velocidades, ao contrário de seu irmão. A embreagem é assistida hidraulicamente e é uma embreagem assistida e deslizante com quickshifter bidirecional. Há um acelerador by-wire e um IMU de seis eixos, portanto há acesso aos modos de condução e um conjunto completo de segurança.

Chassi KTM 1390 Super Adventure R

Se não estiver quebrado…

A KTM obteve muito sucesso com uma estrutura de treliça de aço cromado, e foi isso que ela manteve, que trabalhou com o 1290 Super Aventura com a 1390 Super Adventure R. O chassi auxiliar traseiro é uma unidade de alumínio, mas é forte o suficiente para os rigores de uma bicicleta de aventura. A 1390 Super Adventure R é uma bicicleta off-road, por isso opta por uma combinação de rodas de 21/18 polegadas muito enduro. São rodas raiadas com aros de alumínio e pneus sem câmara.

Os garfos invertidos de cartucho dividido WP Xplor de 48 mm funcionam na frente e um monoamortecedor traseiro sem link localiza o braço oscilante traseiro. A frente oferece ajuste de compressão, recuperação e pré-carga, enquanto a traseira adiciona ajuste de compressão de alta e baixa velocidade à lista da frente. Há 9,5 polegadas de curso de suspensão em ambas as extremidades. Ao contrário do 1390 Super Adventure S Evo, esta não é uma suspensão eletrônica.

Os freios são o que você esperaria: discos duplos Brembo de 320 mm com pinças radiais fixas de quatro pistões na frente e um disco de 267 mm na traseira com pinça fixa de dois pistões. O ABS em curva é padrão. Um amortecedor de direção também é padrão.

Dimensões KTM 1390 Super Adventure R

Esta é uma motocicleta bastante grande, com distância entre eixos de 62,1 polegadas. O que não há dúvida é a sua altura: há 9,5 polegadas de distância ao solo e o assento tem a altura de um arranha-céu, a 34,7 polegadas do solo. Combinado com os 547 libras totalmente abastecidos, isso é um pedido alto para uma pessoa normal (desculpe esse trocadilho também). O tanque de combustível comporta 6,1 galões.

Recursos da KTM 1390 Super Adventure R

Produto Premium, Recursos Premium

O 1390 Super Adventure não possui todos os recursos do 1390 Super Aventura S Evomas são os únicos que usam uma tela TFT retrato de oito polegadas. Esta também é uma tela sensível ao toque indutiva, o que significa que responderá mesmo se você tocá-la com luvas. Possui 256.000 cores, o que é um grande salto em relação às especificações antigas. A navegação offline no mapa também é um recurso, o que significa que você pode ativar a navegação sem sincronizar com um telefone. O guiador tem duas posições diferentes dependendo de como você o monta, graças a uma braçadeira inferior excêntrica.

O controle de cruzeiro adaptativo opcional também merece destaque aqui. Está ligado ao radar frontal e faz muitas coisas muito interessantes, a mais interessante das quais é o modo ‘Group Riding’. Ele rastreia o veículo à frente, mas com um deslocamento lateral em vez do veículo diretamente à frente. Outro extra opcional na 1390 Super Adventure R é o ‘Rally Mode’, que ajusta os sistemas da moto para aplicações off-road. Ele permite que a roda traseira trave durante a frenagem, permite que a roda dianteira fique no ar e você pode escolher o nível de controle de tração e ajuste de deslizamento manualmente.

Competição KTM 1390 Super Adventure R

Existem alguns grandes nomes que competem com o 1390 Super Adventure R, mas nenhum deles tem roda dianteira de 21 polegadas. Os três relevantes são os BMW R 1300 GS, Ducati Multistrada V4 Rallye Triumph Tiger 1200 Rally Explorer. Destes, o BMW e a Ducati rodam rodas traseiras de 17 polegadas, enquanto o Tiger prefere um aro traseiro de 18 polegadas. Todos eles também optam por diferentes formas de gerar e entregar sua potência: o BMW tem um boxer duplo longitudinal e transmissão por eixo, enquanto o Triumph tem três linhas transversais e transmissão por eixo. A Multistrada tem um V4 e transmissão por corrente.

KTM 1390 Super Adventure R vs.

A R 1300 GS ($ 20.395) e a Tiger 1200 Rally Explorer ($ 24.895) têm preços semelhantes aos da KTM, enquanto a Ducati é mais de $ 10.000 mais cara, embora isso não leve em conta os extras opcionais que você inevitavelmente adicionará ao Super Adventure R. Ainda assim, em termos de potência, continua sendo o concorrente mais próximo da KTM, e em seu avatar V4 Rally está muito bem equipado para enfrentar situações fora de estrada.

Fonte: KTM EUA