Temos uma variedade de motos que fazem tudo hoje em vários segmentos. Mas nem toda oferta é excelente em fazer tudo. Em geral, bicicletas de aventura são os melhores aqui, pois minimizam compromissos. Os ADVs emblemáticos elevam as coisas ao oferecer desempenho de alto nível, componentes eletrônicos que melhoram a condução e suportes exclusivos, incluindo suspensão eletrônica, para aproveitar ao máximo seu layout adaptativo. O BMW R 1300 GS é uma opção sólida, assim como a Ducati Multistrada V4. No entanto, o carro-chefe da Honda, ADV, supera esses populares europeus, graças a recursos de destaque, como uma transmissão automática padrão, ao mesmo tempo em que reduz até mesmo os níveis básicos de acabamento de seus rivais imediatos.
Honda se destaca na construção de motocicletas que fazem tudo
A fama de uma motocicleta que faz tudo reside na sua versatilidade descomprometida. Essas bicicletas são projetadas para fazer uma transição perfeita entre passeios, curvas, deslocamentos diários e até mesmo passeios em trilhas. Com base nos segmentos, certas motocicletas que fazem tudo também agregam frugalidade e utilidade ao conforto e à ergonomia. Surpreendentemente, cada segmento de motocicletas tem algumas ofertas que fazem tudo, e a maioria delas vem da Honda.
Isso inclui até bicicletas esportivasonde a Honda CBR650R E-Clutch se destaca pela sua ergonomia descontraída e pela conveniência das mudanças sem embraiagem. Entre as motos nuas, a Honda CB1000 Hornet SP e o CB750 Hornet fazem trabalhos louváveis em tocar a maioria das bases. É mais uma Honda, a Rebel 1100 DCT, que nos mostra o quão versátil uma moto cruiser pode ser.
Honda ADVs elevam o apelo do tipo “faça tudo”
Geralmente, os ADVs são mais adequados para a etiqueta “faça tudo” porque combinam conforto na estrada com capacidades off-road. O estilo robusto é adequado tanto para terra quanto para asfalto. Habilidades de turismo, deslocamento, off-road e até mesmo habilidades moderadas de escultura em curvas também estão na manga. ADVs de primeira linha fazem isso melhor, oferecendo o melhor em desempenho, tecnologia, hardware e conforto. Embora quase todos os grandes fabricantes tenham um pouco deste segmento premium, Honda destaca-se com o Africa Twin, que faz tudo sem compromisso, especialmente o modelo carregado Adventure Sports ES.
O 2026 Honda Africa Twin Adventure Sports ES se destaca em todos os lugares
Preço: $ 17.799
O padrão Honda África Twin já é uma bicicleta de aventura completa que pode fazer tudo. O Africa Twin Adventure Sports ES de especificações mais altas eleva-se ao nível ao incluir um tanque de combustível maior, oferecendo suspensão eletrônica padrão, rodas menores voltadas para a estrada, um pára-brisa maior e curso de suspensão reduzido para melhorar o conforto no asfalto. Ao mesmo tempo, as capacidades off-road ainda são fortes aqui.
O padrão África Tganhar e o Esportes de Aventura ES os modelos estão relacionados da mesma forma que o BMW R 1300 GS e o R 1300 GSA. Mas a Honda faz um trabalho melhor em manter intacto o equilíbrio de tudo, apesar dos recursos adicionais e do peso do modelo Adventure Sports ES. Este equilíbrio é o que ajuda o modelo Honda Africa Twin mais experiente em tecnologia a se destacar em todos os lugares.
Um motor rico em torque torna-a uma motocicleta versátil para qualquer lugar
Equipando o modelo Africa Twin de alta especificação está um conhecido motor bicilíndrico paralelo de 1.084 cc. A versatilidade deste motor foi comprovada com a sua aplicação no Bicicleta cruzadora Rebel 1100 e o NT1100 esportivo de turismo. No modelo Adventure Sports ES, este motor foi ajustado para um torque robusto em baixas e médias rotações.
Esta característica ajuda a Africa Twin a ser enérgica nas estradas urbanas, a sentar-se confortavelmente a RPMs médios nas autoestradas e a fornecer aquele impulso extra para enfrentar trilhos desafiantes. Ele tem uma baixa taxa de compressão de 10,5:1, ajudando a produzir 100,5 cavalos de potência a 7.500 RPM e 82 libras-pés de torque a 5.500 RPM.
Sua transmissão automática ajuda muito em passeios urbanos
Desembolsar US$ 800 adicionais pode realmente elevar a experiência de pilotagem, graças à inclusão de uma transmissão automática de dupla embreagem. A Honda é um dos primeiros fabricantes a implantar em massa caixas de câmbio DCT em motocicletas. A origem remonta ao sport-tourer VFR1200F 2010.
Ao longo dos anos, a tecnologia foi refinada e hoje é versátil o suficiente para ser adaptada para uso em um ADV, um sport-tourer e um tourer de luxo. Na verdade, a Honda recentemente atualizou seu DCT de seis velocidades na Africa Twin para proporcionar uma sensação de condução mais suave e natural em velocidades mais baixas. Existem duas configurações aqui – Automático e Manual. A configuração automática possui dois modos (Drive e Sport), e a configuração manual oferece mais engajamento por meio de paddle shifters montados no guidão.
Um exemplo de como a Honda ajustou sua caixa de câmbio DCT para funcionar bem em um ADV é o modo “G” (Gravel). Isso ajuda a reduzir o deslizamento da embreagem e proporciona uma conexão mais direta entre o acelerador e a roda traseira. Em palavras mais simples, oferece melhor tração, melhores curvas e a capacidade de ser hooliganista e deslizar sobre cascalho ou terra sem a intervenção da sofisticada caixa de câmbio.
Um enorme tanque de combustível para ajudá-lo a percorrer a distância
Uma das principais diferenças entre o Africa Twin padrão e o Adventure Sports ES é um tanque de combustível notavelmente maior de 6,6 galões. Isso é 1,6 galão a mais que o modelo básico. Junte isso à sua alegada classificação de economia de combustível de 48 MPG, e o Africa Twin Adventure Sports ES se traduz em um ADV fácil com capacidade de turismo de mais de 300 milhas. Adicione as malas laterais opcionais, top case e outros recursos focados em turismo, e isso África Twin de alta especificação substitui facilmente uma bicicleta de turismo completa.
Bases adaptativas tornam este Honda Excel em todas as superfícies
O modelo Adventure Sports ES partilha a estrutura de berço semi-duplo com todos os outros modelos Africa Twin. A subestrutura também é compartilhada e é uma unidade de aço projetada para maior resistência para suportar a carga de um passageiro adulto e caixas de bagagem carregadas. Diferenciá-lo de seus companheiros estáveis é uma suspensão eletrônica padrão sistema com amortecimento automático e ajuste de pré-carga. Ele recebe garfos dianteiros invertidos Showa de 45 mm com 8,3 polegadas de curso, enquanto a traseira recebe um monoamortecedor Showa com 7,9 polegadas de curso.
A tecnologia Showa EERA (Electronically Equipped Ride Adjustment) foi projetada para se adaptar a diferentes situações com múltiplas configurações (Hard, Medium, Soft, Off-Road e definidas pelo usuário). Configurá-lo para o modo Automático ajusta as taxas de mola em tempo real, ajudando este ADV a ir a qualquer lugar excel no jogo de manuseio. As frenagens são realizadas por discos duplos de 310 mm acoplados a pinças Nissin de quatro pistões na frente. A traseira recebe disco de 256 mm acoplado a pinça de pistão único. A aderência é fornecida por rodas raiadas dianteiras de 19 polegadas e traseiras de 18 polegadas envoltas em pneus de dupla finalidade. Isso ajuda a atingir um equilíbrio sólido entre capacidades on-road e off-road.
Complementado ainda mais com eletrônicos que atingem todas as bases
A Honda equipou o Africa Twin Adventure Sports ES com eletrônicos de primeira linha. Seu cockpit possui dois monitores – uma moderna tela sensível ao toque TFT de 6,5 polegadas na parte superior e um LCD fino logo abaixo. O primeiro oferece conectividade Bluetooth e inclui Apple CarPlay e Android Auto. O display menor e tradicional mostra todas as informações relacionadas ao passeio, como velocidade, autonomia e nível de combustível. Para melhorar a experiência de condução em todas as superfícies estão recursos como seis modos de condução (Tour, Urban, Gravel, Off-Road e dois modos de usuário) e controle de cruzeiro. Somando-se à sua segurança e assistência estão recursos como sete níveis de controle de traçãotrês níveis de controle do freio motor, ABS em curva e até três níveis de controle de cavalinhos.
A Honda Africa Twin Adventure Sports ES se encaixa bem no segmento ADV acima de 1000cc
A Honda oferece uma combinação calculada de um motor bicilíndrico paralelo versátil, bases adaptativas com suspensão ajustável eletronicamente e um formato alto e fino com ampla proteção contra o vento no Africa Twin Adventure Sports ES. Seus rivais como o BMW R 1300 GSAo KTM 1390 Super Aventura Re o Ducati Multistrada V4 Rally são sólidos. Mas eles lutam para oferecer um pacote equilibrado como este Honda. Para completar, o Africa Twin Adventure Sports ES supera seus rivais por ter um preço agressivo abaixo de US$ 18.000. Até os modelos básicos de seus rivais são mais caros.
Fonte: Honda Powersports