A motocicleta construída para pilotos que planejam mantê-la para sempre

Encontrar uma motocicleta que você possa realmente manter por décadas – uma que não o jogue no chão ou o deixe preso em uma estrada secundária – é mais difícil do que parece. O mercado está cheio de concorrentes, e os melhores deles abrangem todos os estilos de pilotagem, desde passeios de aventura até motos esportivas e cruisers descontraídas. Essa amplitude é na verdade uma boa notícia: seja qual for o tipo de pilotagem que você adora, existe uma máquina construída para durar mais que o seu entusiasmo por ela. Mas se você precisar de uma única resposta – uma motocicleta que cubra a mais ampla gama de pilotos e casos de uso, que custe pouco e tenha um histórico medido em gerações – a escolha continua girando em torno do mesmo nome. Não vai chocar ninguém que tenha passado algum tempo por perto Honda.

A Honda Shadow Phantom é a motocicleta construída para pilotos que planejam mantê-la para sempre

Existem muitas motocicletas excelentes que se enquadram na descrição quando você pergunta sobre motocicletas que podem ser guardadas para sempre, mas o Sombra é especial. Pode ser pilotado por iniciantes; é tão dócil. Pode ser uma ótima segunda motocicleta para pilotos experientes. E é uma motocicleta simples e divertida para quem deseja a sensação de uma cruiser V-twin americana sem o preço e os custos de manutenção de uma americana. O Shadow também já existe há muito tempo, então as peças são abundantes, acessíveis e, em primeiro lugar, nunca houve muito o que dar errado com ele.

Preço inicial: $ 8.699

Um dos Sombra O ponto de venda mais forte é o preço. Até recentemente, havia duas variantes diferentes disponíveis, com o Shadow Aero, de estilo retrô e cromado, oferecendo um preço inicial atraente com ABS opcional. A linha Shadow agora consiste apenas no Shadow Phantom e o ABS é padrão. Ele ainda se encaixa perfeitamente entre os cruzadores Honda de ambos os lados e também ocupa uma lacuna considerável no meio da competição. Os cruzadores que afirmam oferecer mais valor ainda não provaram seu valor ao longo do tempo, então não há alternativas reais para o Shadow nesta faixa de preço.

O Honda Shadow tem um dos últimos V-Twins japoneses

O Sombra O V-twin foi projetado para imitar a sensação de um V-twin americano, e faz isso muito bem. Você definitivamente ficaria surpreso em saber que se trata de um design de curso curto. Isso é combinado com uma taxa de compressão relaxada de 9,6:1, o que significa que ele tolera combustível de qualidade inferior sem reclamar, ao mesmo tempo em que produz 45 cavalos de potência a 5.500 RPM e 48 libras-pés de torque a 3.500 RPM. O layout é um V-twin de 52 graus com deslocamento de 745 cc e apresenta um arranjo de válvulas notavelmente incomum: duas válvulas de admissão e uma válvula de escape por cilindro.

Apesar da idade, possui refrigeração líquida e injeção de combustível, por isso é extremamente confiável. Uma caixa de câmbio de cinco marchas de ampla relação cuida das tarefas de mudança, e não há tecnologia sofisticada como uma embreagem assistida e deslizante. A Shadow usa um eixo de transmissão em vez de uma corrente ou correia, tornando-a a motocicleta japonesa com transmissão de eixo mais acessível disponível atualmente.

Chassi Shadow Phantom da Honda

A Honda escolheu o caminho tradicional pela familiaridade e confiabilidade. Este é um quadro de tubo inferior duplo e a Honda optou por amortecedores traseiros duplos para preservar a altura baixa do assento. Os garfos dianteiros de 41 mm usam tampas de “lata de cerveja” que lhes dão a aparência de garfos invertidos e oferecem 5,5 polegadas de curso. O único ajuste de suspensão disponível é uma configuração de pré-carga de cinco etapas na traseira, que fornece 3,5 polegadas de curso.

A Honda usa uma combinação de aro de roda de 17/15 polegadas. São aros raiados que requerem câmaras de ar para seus pneus. Os freios a disco são instalados em ambas as extremidades – um disco de 296 mm na frente e um disco de 276 mm na traseira. Uma pinça flutuante idêntica de dois pistões é usada em ambas as extremidades e o ABS é padrão no Fantasma das Sombras. O ABS não é comutável.

Dimensões do Fantasma da Sombra Honda

O Sombra é o epítome de ‘longo e baixo’. Ele se estende por quase 97 polegadas de ponta a ponta, com uma generosa distância entre eixos de 64,5 polegadas. Os amortecedores duplos mantêm o assento a uma altura muito acessível de 25,6 polegadas. O tanque de combustível é menor, com 3,7 galões, embora a eficiência do motor ajude a compensar essa limitação. O peso úmido chega a 560 libras.

A lista de recursos é básica

Prospectivo Sombra os proprietários não fazem fila para comprar um desses por causa de sua lista de recursos. Esta é uma motocicleta simples e prática, divertida de pilotar e fácil de manter – os recursos nunca fizeram parte do apelo. Há um painel de instrumentos montado no tanque com velocímetro analógico e um display LCD na parte inferior para informações como a leitura do hodômetro. É, talvez surpreendentemente para a Honda Powersports America, disponível em mais de uma cor: uma combinação cinza/preto que você vê nas imagens, junto com uma opção laranja metálica sem custo extra.

A lista de acessórios tem um total de dois itens: banco do passageiro e pedais e capa para bicicleta. Isso não é uma preocupação, porque Sombra os proprietários sabem que existe um vasto mundo de suporte para acessórios de reposição, com algo disponível para cada proprietário do Shadow.

Competição Honda Shadow Phantom

Existem algumas boas opções disponíveis se você pretende colocar uma bicicleta que dure para sempre na garagem. Nomes como o Kawasaki KLR650, Suzuki SV650, Suzuki GSX-R750e até mesmo o BMW R 1300 GS irá disputar sua atenção. No entanto, no segmento de cruzeiros econômicos/médios, existem apenas algumas opções japonesas. As escolhas óbvias teriam sido Suzuki Boulevard C50 e o Kawasaki Vulcan 900mas eles estão um pequeno passo além do Shadow em termos de especificações e preço. E é por isso que recorreremos a outro robusto japonês: o Kawasaki Vulcan S.

O Vulcano S não poderia ser mais diferente da Sombra. Ela tem um motor duplo paralelo de 180 graus, um monoamortecedor para a suspensão traseira, um quadro de treliça que usa o motor como membro estressado e um sistema de transmissão compartilhado com uma bicicleta esportiva e nua de peso médio. No entanto, onde ele se compara ao Shadow é na longevidade – ele também provou seu valor ao longo de muitos anos e é impressionantemente confiável. Este é o cruzador japonês inquebrável para escolher se você também deseja algo alegre e que inspire confiança nas curvas.

Honda Shadow Phantom vs.

Fonte: Honda Powersports