A motocicleta de alto desempenho construída para estradas reais

Ao longo dos anos 90 e 2000, as motocicletas de alto desempenho capturaram a imaginação. O único problema com essas motos esportivas é que elas só funcionam realmente em pista. Todas essas réplicas de corrida ficaram tão focadas no desempenho que os fabricantes praticamente se esqueceram da praticidade do mundo real.

É aqui que entra a bicicleta esportiva nua. Sabendo muito bem que essas bicicletas esportivas modelo halo têm apelo limitado, praticamente todos os fabricantes também nos oferecem um bicicleta nua versão daquelas motos esportivas que realmente funcionam na rua. Embora existam várias opções excelentes para escolher, há uma que agrega uma boa dose de valor à equação.

Um segmento altamente competitivo

De todas as bicicletas naked excepcionais do mercado, apenas algumas oferecem tanto valor quanto a bicicleta em questão. O Suzuki GSX-S1000 apresenta-se como uma opção esportiva, pois recebe o mesmo chassi duplo de alumínio da antiga moto esportiva GSX-R. Controle de tração, ABS e quickshifter são recursos padrão. A Yamaha MT-09 SP se destaca como um excelente pacote versátil com um nível de especificações semelhante ao da Suzuki, além de uma suspensão aprimorada. Mas é um peso médio e um pouco abaixo da potência em comparação com a competição da classe litro. A bicicleta realmente construída para as ruas é, na verdade, um retrocesso à era UJM.

A Honda CB1000 Hornet SP é a motocicleta de alto desempenho construída para estradas reais

Preço sugerido: $ 10.999

A CB1000 Hornet SP nos leva de volta aos dias de o original CB750amplamente considerada como a primeira motocicleta universal japonesa (ou UJM, para abreviar). Depois de tentar vender a todos a CB1000R neo-retro por vários anos, a Honda finalmente desenvolveu uma moto nua mais convincente e voltada para o valor. O Hornet SP supera praticamente todos os outros grandes fabricantes e até adiciona um sofisticado amortecedor traseiro sueco para garantir. Ao contrário das outras motos que competem neste espaço e que são comercializadas como motos de pista competentes, a Hornet SP tem tudo a ver com o seu motor.

O CB1000 Hornet SP possui motor Fireblade

Potência: 155 cavalos*

Este quatro em linha é um motor Fireblade 2017 – ou atual CBR1000RR – amplamente reformulado. No CBR1000RRé capaz de produzir até 189 cavalos de potência, mas em um esforço para adicionar mais potência de médio porte, esse número de potência geral caiu para 155 cavalos na versão europeia. Esse número cai para 129 cavalos na versão americana, graças às restrições de ruído.

Um Inline-Four reformulou propositalmente a rua

Embora no papel isso possa parecer um pouco decepcionante, todo o desempenho adicional de médio porte ainda está lá. Toda aquela potência que você normalmente só conseguiria acessar em altas rotações está agora disponível para nós em velocidades legais nas estradas. Isso torna a Hornet SP uma bicicleta genuinamente divertida de pilotar, e é uma motocicleta que você realmente compraria apenas por seu motor. Ele foi praticamente projetado para passeios de estrada animados, um escultor de cânions especialmente construído, se preferir. No entanto, não é exatamente uma bicicleta de pista.

O CB1000 Hornet SP tem uma suspensão traseira Öhlins sofisticada

O amortecedor traseiro Öhlins TTX36 não existe para ajudar no desempenho na pista como algumas das outras opções neste espaço. Ele existe para oferecer aos pilotos mais ajuste, adicionar mais flexibilidade à suspensão e compensar o que de outra forma seria um chassi econômico. Seu chassi de duas longarinas de aço certamente será encontrado em praticamente qualquer pista. Mas, se você está atrás de uma naked bike que se sinta mais à vontade na pista, existem algumas muito melhores opções nesta faixa de preço.

Nenhuma dessas motos oferece o mesmo custo-benefício e nenhuma dessas motos tem motor de superbike. A Honda precisa ser elogiada por manter o preço tão baixo. Esta não é uma abordagem nova para a construção de motocicletas; é simplesmente todo o conceito UJM reimaginado para o mundo moderno. Ao pegar um chassi relativamente simples e combiná-lo com um motor incrível, você obtém o equivalente a um hot rod em motocicleta. Embora a Honda mantenha as coisas relativamente simples, o Hornet SP certamente não pode ser criticado por ser uma oferta básica.

Este é um UJM moderno e picante

Embora a Honda possa ter cortado custos em algumas áreas, o Hornet SP certamente não tem poucos recursos. Controle de tração, ABS, painel TFT, freios Brembo e quickshifter estão todos presentes. É um pacote genuinamente impressionante, o que o torna uma opção fantástica para pilotos experientes que procuram uma motocicleta divertida e de alto desempenho. Acrescente a isso a longevidade potencial de um motor Honda, que foi efetivamente desafinado para esta plataforma, e você terá uma moto que oferece um valor irresistível. Certamente não se destina a todos, no entanto.

O grande risco de definir um preço tão agressivo para uma máquina de alto desempenho é que ela acabe sendo vendida para pilotos inexperientes. Isto aconteceu repetidamente com as antigas superbikes dos anos 2000 e arruinou toda a experiência do motociclismo para muitos pilotos que não conseguiam compreender totalmente a gravidade da sua decisão. Os fabricantes perceberam isso ao longo dos anos e desenvolveram um modelo adequado para iniciantes para praticamente todos os tipos de pilotos. A Honda certamente indicará aos novos pilotos o CB300R.

Mas, para os revendedores menos escrupulosos, sempre haverá a tentação de permitir que novos pilotos se desfaçam de US$ 11 mil e coloquem as mãos em uma dessas máquinas simplesmente porque é o que desejam. Nenhum auxílio moderno ao condutor pode compensar esta quantidade de energia usada indiscriminadamente. Esta é uma bicicleta potente que tem mais potência do que seu chassi pode suportar com segurança e precisa ser tratada com respeito, ou a punição não será adequada ao crime.

Especificações de chassi, suspensão e peso