A motocicleta de aventura que equilibra conforto, tecnologia e capacidade

Motocicletas de aventura tem um dos resumos mais difíceis de todos. Eles precisam ser capazes o suficiente para fazer tudo corretamente, e não apenas improvisar para obter uma resposta do tipo “isso servirá”. Espera-se que eles estejam confortáveis ​​e tranquilos o suficiente para percorrer quilômetros em rodovias o dia todo. E se você encontrar uma estrada de terra que gostaria de explorar, espera-se que eles resolvam isso sem piscar.

É difícil desenvolver um produto como este. Não porque seja um desafio de engenharia. Os departamentos de P&D adoram desafios; é quando você chega à contabilidade que as coisas ficam realmente difíceis. Você deveria construí-los dentro de um orçamento, e é aí que muitas coisas precisam ser reduzidas. Não, você não pode fazer a bicicleta com unobtanium. Não, você não pode definir um preço que custe um braço e uma perna. Mas o cliente ainda precisa de uma bicicleta utilizável.

É aí que entra o equilíbrio – os melhores produtos equilibram tudo e chegam a uma solução que o cliente gosta. Se você é o tipo de pessoa prática e quer uma moto de aventura que seja realmente utilizável e que tenha esse equilíbrio, você está com sorte. Pois esta é a motocicleta de aventura que equilibra conforto, tecnologia e capacidade.

O Honda Africa Twin Adventure Sports cobre algumas bases

O África Gêmea é uma lenda. Quando a Honda decidiu fazer um moderno, tinha muito que fazer. Felizmente, a nova fez exatamente isso, ao mesmo tempo que era uma opção acessível no segmento de bicicletas de aventura de tamanho normal. Desde a sua primeira geração, a sua capacidade cresceu um pouco e a Honda continuou a atualizá-lo com características que o tornam mais utilizável – mas nunca deixou de lado o facto de não estar em busca de números líderes do segmento. Esse equilíbrio é o que o faz escolhê-lo repetidamente se precisarmos de um ADV em tamanho real como companheiro.

O 2026 Honda Africa Twin Adventure Sports começa em US$ 17.799

Esportes de Aventura Africa Twin’ o preço subiu desde o seu lançamento, mas também ganhou mais equipamentos. A variante Adventure Sports é a variante touring, mais voltada para o asfalto do que para a exploração off-road. Isso não quer dizer que ele não possa hackear as coisas difíceis; simplesmente não é seu objetivo principal. A Honda deu suspensão eletrônica para o mercado dos EUA, e é por isso que custa um pouco mais do que o Africa Twin padrão aqui. A caixa de câmbio automática custará US $ 800 extras sobre o preço mencionado acima.

Não é o mais poderoso, mas é bem equilibrado

O Esportes de Aventura Africa Twin tem um gêmeo paralelo de 270 graus alimentando-o. Esse motor possui cabeçote Unicam SOHC, que ajuda a reduzir sua altura, e produz apenas 100 cavalos de potência. Esse é um número baixo para uma motocicleta de aventura de tamanho normal, porque os ADVs de médio porte hoje produzem 105 cavalos de potência. No entanto, observe o valor do torque e seu pico e você perceberá que a Honda se concentrou em fornecer muito torque em uma faixa ampla em toda a faixa de rotação. Este ADV não está aqui para velocidade máxima, mas oferece uma grande combinação de potência de tração, eficiência de combustível e fator diversão. Claro, você obtém toda a assistência eletrônica que uma bicicleta premium oferece: acelerador by-wire, modos de condução e controle de tração ajustável.

Um manual de seis velocidades ou automático em oferta

É aqui que as coisas ficam divertidas. O Esportes de Aventura Africa Twin está disponível com caixa manual de seis velocidades como padrão. Esta caixa de câmbio também recebe uma embreagem assistida e deslizante e um quickshifter bidirecional. Mas você também pode especificá-lo com a caixa automática de dupla embreagem e seis velocidades. Este é um verdadeiro automático, não um manual automatizado, e já existe há tempo suficiente para provar sua confiabilidade. Na Africa Twin, ele recebe controle manual com botões montados no guidão (uma alavanca operada com o pé esquerdo é uma opção). Ele também recebe um ‘G Switch’, que é um modo que permite deslizamento extra da embreagem para manobras de velocidade de caminhada. Desligue isso e a embreagem engata mais rápido para ajudá-lo a colocar a cauda na terra. A tração é enviada para a roda traseira por meio de uma corrente.

Especificações do motor esportivo Honda Africa Twin Adventure

Chassi esportivo Honda Africa Twin Adventure

O Esportes de Aventura Africa Twin é uma bicicleta de aventura da velha escola, com quadro de berço semi-duplo. Este tipo de chassi é melhor para uso off-road, mas a Honda fez com que ele funcionasse bem para tudo – existe esse equilíbrio novamente. O chassi auxiliar é feito de aço para suportar o peso do passageiro e da bagagem, enquanto o braço oscilante é feito de alumínio para reduzir o peso não suspenso. A suspensão eletrônica é fornecida pelos especialistas da Showa e você pode definir a pré-carga com o toque de um botão. O amortecimento muda automaticamente para se ajustar à situação.

A Honda escolheu um aro dianteiro de 19 polegadas, mas mantém o aro traseiro de 18 polegadas. Os freios dianteiros possuem pinças duplas fixas de quatro pistões montadas radialmente, enquanto os traseiros possuem pinça de pistão único. O ABS é padrão e pode ser desligado na traseira.

Dimensões esportivas de aventura Honda Africa Twin

O tamanho estranho da roda faz com que o Esportes de Aventura Africa Twin um pouco pesado no nariz, o que o torna melhor no asfalto. O aro dianteiro menor também reduz um pouco a altura do assento em comparação com a Africa Twin normal. Ela tem um tanque de combustível absolutamente enorme de 6,6 galões, o que a torna uma das bicicletas com maior autonomia de tanque. Ele tem uma distância ao solo razoável e um peso decente também. A parte mais impressionante da Africa Twin é provavelmente o quão estreita ela parece quando você se senta nela – não dá a sensação de andar em um ADV de tamanho normal.

Ele mede 88,1 polegadas de comprimento, 37,8 polegadas de largura, 58,1 polegadas de altura e possui uma distância entre eixos de 61,8 polegadas de comprimento. A altura do assento é de 33,7 polegadas e fica a 8,7 polegadas do chão. A Honda lista o peso em ordem de marcha em piso molhado em 535 libras.

Não há escassez de recursos nesta faixa de preço

Sendo um carro-chefe, a Honda deu o Esportes de Aventura Africa Twin um bom conjunto de recursos. Pode não estar no nível de um Asa Douradamas há tudo que você precisa em uma viagem interestadual. O display de instrumentos TFT é uma tela sensível ao toque com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Os faróis olham para os cantos quando você se inclina. O pára-brisas é ajustável manualmente. A lista de opções tem tudo o que você acha que ficou de fora da lista de recursos padrão: placa de proteção do motor, cavalete central, punhos aquecidos, bagagem, pedais de enduro mais agressivos… estão todos lá.

Concorrência da Moto Guzzi, HD, BMW e até Ducati

Os preços do Africa Twin Adventure Sports tornam extremamente difícil encontrar um concorrente direto. Todo o resto que tem seus recursos tem um preço muito alto, e tudo o que tem um preço semelhante não tem o conjunto de recursos. Podemos ver algumas opções, no entanto.

O Solução de assistência ao piloto Moto Guzzi Stelvio PFF (US$ 17.390) é um excelente argumento para si mesmo como concorrente direto. O bit PFF é um acessório, mas o que acrescenta é aviso de colisão frontal, monitoramento de ponto cego, assistência para mudança de faixa e controle de cruzeiro adaptativo. Isso se soma à transmissão do eixo, ao motor V-twin longitudinal e ao braço oscilante unilateral.

Outra bicicleta de aventura carregada de tecnologia com preço semelhante é a Harley-Davidson Pan América 1250 Especial (US$ 19.999). Assim como o Stelvio, você precisa mergulhar na lista de opções e adquirir os aros com raios e a suspensão eletrônica. Mas a suspensão desce automaticamente à velocidade de caminhada, a primeira do tipo a fazê-lo.

Depois há o Ducati Multistrada V4 Rallyque possui uma longa lista de recursos, incluindo suspensão com rebaixamento automático e um motor com virabrequim contra-rotativo e desativação do banco de cilindros traseiro. No entanto, é vendido por US$ 31.995. Isso nos deixa com o líder do segmento, o BMW R 1300 GS Aventura. Precisamos selecionar o Adventure por causa do grande tanque de combustível, que também tem opção de câmbio automático e suspensão eletrônica. Ainda é um preço alto a pagar, mas considerando sua reputação, confiabilidade e desempenho, pode valer a pena em relação ao Honda para algumas pessoas.

Fontes: Honda esportes motorizados