A motocicleta de aventura que silenciosamente se tornou a compra mais inteligente da Honda

O que você realmente precisa para uma aventura? Os corajosos entre nós diriam que a melhor bicicleta de aventura é aquela que você já tem, mesmo que seja apenas uma bicicleta esportiva dupla. Mas para a maioria dos motociclistas, você precisa de uma bicicleta que tenha potência suficiente para ficar parada na rodovia o dia todo, capacidade off-road para lidar com as piores estradas do mundo (e algumas trilhas) e agilidade suficiente para não sentir que está manobrando um iate terrestre. A Honda, com seu bicicletas de aventuraacerta esse equilíbrio melhor do que a maioria dos fabricantes, mas há uma Honda que ainda se destaca.

As bicicletas Honda são geralmente as escolhas mais inteligentes na maioria dos segmentos

Todo fabricante de motocicletas tem uma reputação ou estereótipo associado a ele, e essa reputação existe por uma razão, embora possa não ser 100% precisa. Por exemplo, as motos desportivas Aprilia são conhecidas pelo seu comportamento preciso, mas não pela sua fiabilidade. Por outro lado, a Suzuki é vista como uma empresa lenta que gosta de projetar demais suas plataformas de motor com confiabilidade semelhante à de uma barata. Aqui, a Honda goza de um tipo diferente de reputação. As motos Honda são frequentemente vistas como a opção sensata.

Quer você olhe para as motos esportivas ou de turismo da Honda, Honda as bicicletas geralmente são vistas como a escolha mais inteligente porque se concentram no desempenho do mundo real, e não no domínio da folha de especificações. Excelentes exemplos incluem Gold Wing, CRF300L ou CBR650R, que podem não ser as motos mais potentes ou capazes em seus respectivos segmentos, mas são vistas como a melhor escolha se você não deseja uma experiência de pilotagem prática.

Honda esportes motorizados

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A mesma reputação se traduz nas motos de aventura da Honda. Na extremidade inferior está o NX500, um passeio de aventura voltado para a estrada que é considerado um dos melhores versáteis para uma garagem para uma bicicleta. Depois, há a carro-chefe Africa Twin, que é sem dúvida a bicicleta de aventura de tamanho normal mais sensata que você pode comprar hoje. Mas há um Honda ADV de peso médio que se destaca ainda maisoferecendo um equilíbrio entre a agilidade das bicicletas pequenas e o desempenho das bicicletas grandes, tudo a um preço acessível. A bicicleta em questão é a Transalp E-Clutch.

A Transalp E-Clutch é a escolha inteligente na linha ADV da Honda

A Transalp E-Clutch é a moto de aventura de peso médio da Honda, equipada com um confiável motor bicilíndrico paralelo que oferece a quantidade certa de potência para o mundo real. Ele também recebe uma E-Clutch, suspensão ajustável em ambas as extremidades, configuração de roda de 21/18 polegadas e auxílios essenciais ao piloto. Combine isso com um design inspirado em ralis, ergonomia confortável e proteção contra o vento, e você terá uma bicicleta de aventura que pode fazer tudo. É leve o suficiente para lidar com deslocamentos e off-road, ao mesmo tempo que tem desempenho e conforto suficientes para lidar com aventuras de longa distância e dias de 500 milhas em rodovias.

O preço sugerido começa em $ 10.199

Outra vantagem do Transalp é seu preço inicial de US$ 10.199. Ele supera a maioria de seus rivais de peso médio, incluindo a Yamaha Tenere 700, que custa a partir de US$ 10.999. Outros rivais, como a V-Strom 800DE e a Aprilia Tuareg 660, custam a partir de US$ 11.799 e US$ 12.499, respectivamente. Embora esses ADVs sejam bons por si só, ainda lhes falta o equilíbrio que a Transalp oferece.

Um motor Unicam Parallel-Twin confiável com 90,5 cavalos de potência

A maior força do Honda Transalp E-Clutch é facilmente seu motor. Baseado no motor do CB750 Hornet, este motor duplo paralelo desloca 755 cc, produzindo 9,5 cavalos de potência a 9.500 RPM e 55,3 libras-pés de torque a 7.000 RPM. Honda diz que este motor está ajustado para entregar uma distribuição saudável de torque em toda a faixa de rotaçãocom bastante potência de baixo custo para facilitar o off-road e navegar sem esforço na rodovia. Ele também recebe uma ordem de disparo de 270 graus.

O motor recebe o design Unicam da Honda, assim como o Africa Twin. Essencialmente, o cabeçote Unicam mantém o tamanho do cabeçote compacto, permitindo que a Honda posicione o motor de maneira ideal para melhor manuseio. Apoiando este motor está uma entrada de ar de vórtice, que melhora o fornecimento de potência de baixa a média faixa. Ele também usa injetores de combustível de alta pressão para melhor resposta do acelerador e um contrabalanceador acionado por engrenagem para suavizar as vibrações enquanto mantém baixo o peso do motor.

E-Clutch torna o passeio mais fácil

Uma característica especial aqui é a Honda E-Clutchque agora é padrão no Transalp. Esta E-Clutch cuida essencialmente das tarefas da embreagem, permitindo que você mude as marchas com o pé esquerdo sem usar a alavanca da embreagem montada no guidão. Não se preocupe, você ainda pode usar a embreagem quando quiser. A E-Clutch também funciona como um quickshifter bidirecional para mudanças de marcha a todo vapor. Este sistema torna muito mais fácil andar de bicicleta na cidade ou em passeios, sem comprometer o controle da embreagem durante o off-road. O melhor dos dois mundos.

Bases versáteis, ergonomia e recursos técnicos

A Honda Transalp E-Clutch foi projetada para ir longe sem comprometer a usabilidade diáriae isso começa com seu peso pronto para a estrada de 468 libras, baixo centro de gravidade e massa compacta. A Honda consegue isso localizando componentes pesados ​​o mais próximo possível do centro de gravidade da moto, juntamente com um design compacto de motor Unicam, que deve tornar a moto mais fácil de manusear. A Honda também destaca um bloqueio de direção de 42 graus, o que deve se traduzir em excelente manobrabilidade em testes e tráfego apertados.

Suspensão de longa viagem da Showa

Toda a configuração assenta numa suspensão Showa totalmente ajustável, permitindo-lhe ajustar a qualidade da condução de acordo com o seu humor e ocasião. Na frente, a bicicleta possui um garfo Showa SFF-CA invertido de 43 mm com 7,9 polegadas de curso, que é combinado com uma suspensão Pro-Link de taxa crescente com um amortecedor Showa e 7,5 polegadas de curso. Isso dá à bicicleta uma boa distância ao solo de 7,7 polegadas, o que significa que a bicicleta pode enfrentar facilmente terrenos off-road leves a médios. Ajudando nesta configuração está uma configuração padrão de roda com raios de 21/18 polegadas.

Ergonomia e design prontos para longa distância

A Transalp E-Clutch recebe uma carenagem estilo rally que é considerada leve e de alta qualidade. Esta carenagem e pára-brisa dianteiro devem oferecer proteção decente contra vento e intempéries na rodovia. Depois, há o assento confortável Diz-se que oferece suporte para curvas agressivas e é confortável por longas horas no selim. O selim padrão fica a 33,7 polegadas do chão, mas o assento acessório opcional pode baixá-lo para 32,6 polegadas. Até a ergonomia é neutra e deve ser confortável para a maioria dos pilotos.

A moto também acerta outras coisas, começando pelo grande tanque de combustível de 4,4 galões. A Honda UK afirma uma economia de combustível de cerca de 55 milhas por galão, dando à moto um alcance efetivo de até 242 milhas. Outros componentes prontos para ADV na bicicleta incluem uma placa antiderrapante padrão, suporte traseiro padrão e uma porta USB-C. A Honda também oferece vários acessórios, incluindo bancos mais altos e mais baixos, pára-brisa mais alto, cavalete central e opções de bagagem.

A quantidade certa de eletrônicos

Mantendo vivo o tema do equilíbrio, a bicicleta vem com eletrônicos suficientes para um passeio seguro, mas não o suficiente para afogá-lo em infinitas opções de eletrônicos. Possui um display TFT de 5 polegadas com Honda RoadSync, bem como indicadores com cancelamento automático e cinco modos de condução, incluindo Sport, Standard, Rain, Gravel e modos personalizados. A segurança é garantida pelo ABS e pelo Honda Selectable Torque Control (HSTC).

A Transalp E-Clutch pode não impressionar você no papel, mas isso seria perder o foco. Tudo nesta bicicleta é projetado para tornar sua aventura mais fácilnão é mais complicado ou parece difícil. A bicicleta tem a quantidade certa de potência, recursos e conforto para realizar o trabalho sem sobrecarregar você ou fazer você querer mais. Isto é o que torna a Transalp E-Clutch a escolha mais inteligente na linha ADV da Honda.

Fonte: Honda