Recursos de luxo e máximo conforto vêm naturalmente para um carro-chefe motocicleta de turismo. Os que se vestem bem fazem isso melhor, como fica evidente pela linha consistente de Harley-Davidson e motocicleta indiana. O Japão também oferece um popular turismo de luxo com o Honda Gold Wing. Mas a BMW se destaca neste segmento por oferecer não um ou doiso, mas cinco motocicletas de turismo de seis em linha com luxo de primeira linha.
No entanto, eles também são caros. Sua principal oferta mais acessível é um esporte-tourero BMW S 1000 XR de US$ 18.825, que representa uma proposta de valor agregado em seu segmento. Mas há um crossover Suzuki subestimado que combina com o apelo de luxo da S 1000 XR por um preço mais baixo.
O que dá às bicicletas de turismo BMW uma vantagem no luxo
O Modelos de turismo K 1600 alcance o apelo de luxo de alta especificação ao combinar tecnologia automotiva para conforto, conveniência, desempenho e segurança com ergonomia avançada e aerodinâmica calculada. Esses modelos apresentam enormes telas TFT de 10,25 polegadas com navegação de mapa integrada e conectividade com smartphone. Depois, há recursos como suspensão eletrônica dinâmica, faróis adaptativos, um compartimento de armazenamento integrado para carregamento de smartphone e um conjunto dedicado de botões de favoritos configuráveis na carenagem.
Esses BMW os tourers também são equipados com malas laterais e top boxes controladas eletronicamente e à prova de intempéries para maior comodidade na estrada. Punhos e assentos aquecidos também são recursos padrão na linha K 1600 que ajudam ainda mais com seu luxo. No entanto, as motos de turismo não se limitam à série K 1600, rival da Harley. A BMW se expandiu para turismos de aventura, turismo esportivo e crossovers com modelos como a R 1300 GS Adventure, a série R 1300 e a S 1000 XR.
Mas, o preço pode impedir a excitação
A BMW oferece motocicletas de turismo impressionantes em seu portfólio 2026. No entanto, os preços não são tão agressivos quanto os dos rivais. O mais acessível BMW K o modelo da série é o K 1600 B, ao preço de US$ 24.975. Embora seja mais acessível do que o Honda Gold Wing de US$ 25.500, a situação muda rapidamente quando você olha a lista de recursos.
A BMW oferece um conjunto abrangente em o K 1600 Bmas certos recursos opcionais, como assistência à mudança de marcha, podem elevar o preço para mais de US$ 29.000. Isso ocorre porque o recurso só pode ser adicionado por meio do pacote bagger de US$ 3.250 na K 1600 B. Por outro lado, o Honda Gold Wing com caixa de câmbio automática padrão custa US$ 26.500.
Esta situação é consistente em toda a linha de motos de turismo da BMW, incluindo a sport-tourers e crossovers. O preço exorbitante da BMW é um impedimento significativo para uma bicicleta de turismo bem equipada que supera a concorrência. Para tornar as coisas mais difíceis, estão as motos de turismo menos favorecidas, que oferecem melhores níveis de luxo e tecnologia a um preço mais baixo. Um exemplo é a Suzuki GSX-S1000GX+, que leva a luta até a BMW S 1000 XR e segue na frente.
A Suzuki GSX-S1000GX + oferece luxo BMW sem etiqueta de preço
Preço: $ 18.749
Graças à comprovada estratégia de partilha de componentes da Suzuki, o GSX-S1000GX+ entrega luxo, conforto e requinte a um preço bastante agressivo. O motor e o chassi são compartilhados com a moto esportiva Gixxer de última geração. O lado do desempenho já classificado ajuda a Suzuki a dobrar outros aspectos, como suspensão, conforto, eletrônica e recursos de luxo.
A lista de recursos está acumulada no GSX-S1000GX +, e é também um dos sport-tourers mais acessíveis com recursos de suspensão ajustáveis eletronicamente. Esta combinação de recursos torna o Suzuki GSX-S1000GX+ um crossover versátil com confiabilidade de nível Honda e Requinte e luxo de nível BMW.
Suzuki GSX-S1000GX+ leva a luta para o BMW S 1000 XR
Ao contrário da crença popular, o BMW S 1000 XR também tem um preço bastante agressivo de US$ 18.825. Pelo prêmio marginal em relação à Suzuki GSX-S1000GX+, os compradores obtêm mais potência e menor peso, dando-lhe uma vantagem esportiva. O apelo de conforto e luxo também é melhor, com eletrônicos sólidos para apoiá-los. Recursos como malas laterais e controle de cruzeiro, que são padrão no Suzuki sport-tourer, são opções caras no BMW.
No entanto, Suzuki oferece uma lista de recursos padrão mais expandida e um conjunto opcional mais acessível. Por exemplo, a GSX-S1000GX+ pode ser elevada a um nível mais alto de luxo com punhos aquecidos e um assento mais macio por US$ 1.000 extras. Mas se quiser equipar apenas punhos aquecidos, custará US$ 2.365 adicionais, já que a BMW não oferece o complemento individualmente.
Para obter os punhos aquecidos, é necessário adquirir o Pacote Premium, que inclui uma série de recursos de segurança e aprimoramento do passeio. Este pacote nem sempre é ideal, pois o passageiro pode precisar adquirir recursos extras para obter um ou dois de que realmente precisa. A Suzuki supera o BMW ao oferecer muitos recursos como equipamento padrão. Se os pilotos compararem o Suzuki tourer com uma construção comparável da S 1000 XR, certamente ultrapassará a marca de US$ 25.000. Isto eleva o A relação custo-benefício da GSX-S1000GX+ apelo ainda mais.
Alimentado por um motor derivado de uma moto esportiva
A Suzuki GSX-S1000GX+ é movida por um motor de 4 em linha de 999 cc desafinado do Moto esportiva GSX-R. Ele tem uma taxa de compressão de 12,2:1 e produz 152 cavalos de potência a 11.000 RPM e 78,2 libras-pés de torque a 9.250 RPM. A potência e o torque estão concentrados na faixa intermediária para apoiar suas capacidades de turismo. Uma caixa manual de seis velocidades envia potência para a roda traseira com uma embreagem assistida e deslizante. Um quickshifter bidirecional também é equipamento padrão aqui.
Complementado com bases envolventes
A GSX-S1000GX+ sem dúvida possui um dos dinâmica de pilotagem mais esportiva. Isto se deve aos seus fundamentos compartilhados com a moto esportiva Gixxer. Sua estrutura dupla de alumínio também é derivada do antigo Gixxer. O chassi auxiliar foi ajustado para ser mais forte e lidar com a carga adicional de bagagem e um passageiro adulto.
O chassi é suspenso por garfos dianteiros invertidos e monoamortecedor traseiro. Ambas as extremidades oferecem ajuste total e controle eletrônico. O pré-carga ajustável eletronicamente na parte traseira também pode ser definido para o modo “Auto” para ajudar este Suzuki sport-tourer a se adaptar de forma inteligente às mudanças de terreno.
As frenagens são cortesia de discos duplos de 310 mm acoplados a pinças radiais Brembo fixas de quatro pistões na frente. A traseira recebe disco de 240 mm acoplado a pinça Nissin de pistão único. As tarefas de aderência são realizadas por pneus dianteiros aderentes de 120 seções e traseiros sem câmara de 190 seções enrolados em rodas de liga leve de 17 polegadas.
A suíte eletrônica é o que amplifica o luxo
A GSX-S1000GX+ é carregada com recursos tecnológicos interessantes. O cockpit possui um display TFT nítido de 6,5 polegadas com Bluetooth e navegação. Pode-se aproveitar ao máximo a conexão do smartphone por meio do aplicativo Suzuki mySPIN para acessar contatos, telefone, música e calendário.
Depois, há o conjunto avançado Suzuki Intelligent Ride System (SIRS). Inclui recursos como modos de direção, controle de traçãocontrole de elevação, controle de torque de rotação, controle de amortecimento ativo e estabilização adaptativa Suzuki Road. Contribuindo para uma experiência de pilotagem envolvente e responsiva estão recursos como acelerador by-wire, sistema de controle de cruzeiro inteligente, sistema de freio de rastreamento de movimento e assistente de baixa rotação.
Fonte: Suzuki Cycles, BMW Motorrad e Kawasaki.