A motocicleta do dia a dia com ótimo desempenho no fim de semana

Se você não consegue lidar com um pouco de dor, motocicletas pode não ser para você. Qualquer piloto experiente lhe dirá que não é uma questão de “se” você cairá, mas sim de “quando”. Vai doer não só o seu corpo, mas também o seu orgulho. É apenas parte da experiência, mas há uma razão pela qual nos levantamos e voltamos.

A experiência geral certamente vale a pena. Embora as motocicletas sejam veículos inerentemente perigosos, isso é simplesmente parte da emoção; é parte do motivo pelo qual pedalamos. O nível de envolvimento varia de uma motocicleta para outra, mas se você está procurando uma bicicleta que defina a “recompensa” do motociclismo em oposição ao risco, apenas uma vem à mente.

A Ducati Hypermotard 698 é a motocicleta do dia a dia com desempenho sério nos finais de semana

Preço sugerido: $ 13.995

Como a maioria das supermotos, a Hypermotard 698 tem um assento relativamente alto e certamente não será a escolha mais pragmática para pessoas mais baixas. Para o resto de nós, oferece um nível de sofisticação que o torna um pouco mais fácil de usar do que se poderia esperar. Com uma série de recursos de segurança modernos e um chassi leve, ele realmente pode ser usado como transporte regional. Não há muita concorrência neste nicho, mas a concorrência que existe é igualmente boa.

Quando Ducati lançou o modelo pela primeira vez, foi o single mais poderoso em produção. Este fato claramente magoou a KTM porque o motor LC4 encontrado no 690 SMC R há muito detinha esse título não oficial. Este ano, a KTM reagiu atualizando o LC4, adicionando quatro cavalos de potência e recuperando o título da Ducati. Na realidade, o poder que possui é algo discutível porque sempre se tratou de como exerce o seu poder. Embora tenha uma lista de recursos semelhantes, a SMC R tem um lado selvagem e também é uma motocicleta muito divertida.

O Husqvarna 701 Supermoto também foi atualizado este ano, mas é simplesmente uma KTM um pouco mais bonita. A única outra moto competindo neste espaço é a Suzuki DR-Z4SM. Ela tem apenas metade da potência da KTM, Husky e Ducati, mas certamente não é metade da motocicleta. Será a escolha mais pragmática para quem procura principalmente um viajante, oferecendo uma lista semelhante de recursos e confiabilidade japonesa.

O Hypermotard 698 tem meio motor V-Twin

Potência: 78 cavalos

Na época em que o Superquadro V-Twin saiu de produção, Ducatisti de todo o mundo lamentaram o desaparecimento do icônico motor. Naquela época, ele estava produzindo mais de 200 cavalos de potência e havia atingido seu teto de desempenho. Enquanto o Superquadro Mono não é um V-twin, é uma homenagem a esse trem de força excepcional.

O Superquadro Mono faz uso de temporização de válvula desmodrômica

Nos últimos tempos, a Ducati tem se afastado dos trens de válvulas desmodrômicos. Tanto o Granturismo quanto o V2 ​​recentemente atualizado apresentam molas de válvula convencionais e moderno comando de válvulas variável. Obviamente, a Ducati está acompanhando o tempo. Válvulas Desmo foram a solução para um problema que simplesmente já não existe, mas ao afastar-se do sistema não se pode negar que a marca perde alguma da sua identidade.

O Superquadro Mono é um motor totalmente moderno em muitos aspectos, mas mantém o trem de válvulas demodrômico que herdou daquele antigo gêmeo. Não tem metade da potência do antigo V-twin, mas tem quase metade do torque. Ele também tem intervalos de manutenção bastante longos – programados a cada 9.000 milhas – mas quando chegar a hora de fazer o serviço Desmo, você apenas terá que sorrir e aguentar quando chegar a 18.000 milhas.

O Hypermotard 698 tem toda a tecnologia moderna necessária

Falando francamente, a Hypermotard 698 não é uma motocicleta prática. Mas o fato de estar repleto de tecnologia moderna torna viável seu uso como transporte regional. Mais importante ainda, tem modos de condução, curvas ABSe controle de tração sensível à inclinação. Todos esses recursos de segurança ajudam a manter seu vigor sob controle enquanto navega pelas ruas da cidade. Pesando apenas 333 libras (sem combustível), também é incrivelmente leve e ágil o suficiente para lidar até mesmo com as ruas mais estreitas da cidade. Este não é, entretanto, seu caso de uso principal.

Diversão no motociclismo destilada em sua forma mais pura

Esta é uma motocicleta projetada desde o início com um único propósito: ser uma bicicleta divertida. Num mercado dominado por motos incrivelmente versáteis que prometem tudo a todos, esta moto apenas promete proporcionar a melhor experiência ao condutor. Ao contrário das outras motos que competem neste espaço, não é uma plataforma reformulada ou atualizada, mas sim uma bicicleta totalmente nova. Isso significa que toda a tecnologia não foi adicionada; foi desenvolvido juntamente com o trem de força e o chassi para que tudo funcione em harmonia.

Nenhuma folha de especificações será capaz de validar a diferença que isso faz, apenas um teste. Todos nós queremos coisas diferentes de nossas motocicletas, e a maioria dos fabricantes tem feito um trabalho fantástico ao comprometer e construir máquinas que possam atrair um amplo espectro de pilotos. Esta não é uma daquelas bicicletas. Ela atrairá apenas um seleto grupo de pilotos que não precisam de uma bicicleta que possa usar muitos chapéus, mas sim apenas uma, divertida que quase ri da lógica.

Especificações de chassi, suspensão e peso