A motocicleta esportiva dupla que vai aonde outras não vão

Esporte duplo as bicicletas se enquadram em grande parte em dois subsegmentos específicos. Em uma extremidade do espectro, temos bicicletas acessíveis e confiáveis, ótimas para iniciantes e para aqueles que desejam fazer passeios ocasionais em trilhas. Por outro lado, temos bicicletas projetadas para corridas de enduro difíceis e que mal são permitidas nas ruas. Esses esportes duplos são comumente chamados de bicicletas sujas legais para rua.

Esses esportes duplos de alto desempenho foram projetados para entusiastas que levam o off-road a sério, mas preferem pedalar na trilha em vez de carregar uma bicicleta em um trailer ou picape. Eles também oferecem aos ciclistas a oportunidade de percorrer certas trilhas que não estão abertas para bicicletas off-road puras. Uma certa marca austríaca domina este segmento do mercado, mas sentimos que a melhor versão da moto vem da sua prima sueca.

O Husqvarna FE 350s irá onde outros esportes duplos não irão

Preço sugerido: $ 12.749

No momento em que escrevo, Husqvarna enfrenta tempos incertos. Embora não tenhamos dúvidas de que a KTM continuará, seus problemas financeiros significam que existe uma possibilidade distinta de que marcas recentemente adquiridas como Husky e Gas Gas podem levar o machado. É algo que qualquer cliente em potencial precisa estar ciente. Das três marcas da bandeira Pierer Mobility, estas são as duas mais vulneráveis.

Embora possa parecer a mesma moto em três cores, a KTM EXC350-F e Gás Gás ES350 têm diferenças sutis. A KTM tem uma configuração de suspensão traseira diferente e custa US$ 100 menos, e a Gas Gas tem freios diferentes. Todos os plásticos são muito diferentes e o motor e o chassi são idênticos nas três motos. Mas o Husky também tem um chassi auxiliar e uma caixa de ar diferentes.

Indiscutivelmente, a alternativa mais interessante às motos de fabricação austríaca é a Beta 350 RS de fabricação italiana. É mais de US$ 1 mil mais barato, mas oferece quase as mesmas especificações. Vale a pena dar uma olhada se você consegue tolerar o “charme” italiano. Também vale a pena mencionar que existe uma possibilidade distinta de que a Triumph ofereça uma versão legal do TF250E para as ruas, mas, por enquanto, isso apenas equivale a especulação.

No passado, todos os quatro grandes fabricantes japoneses tinham algo a oferecer neste espaço, mas apenas a Honda ainda fabrica uma “bicicleta suja legal para as ruas”. A CRF450RL é, ao que tudo indica, não para os fracos de coração, com fornecimento de energia selvagem e imprevisível e abastecimento atroz da fábrica. É US$ 2 mil mais barato e está a um remapeamento de ser altamente competitivo neste espaço.

Rivais

• KTM EXC350-F

• Gás Gás ES350

• Beta 350RS

• Honda CRF450RL

O FE 350s tem um poderoso motor KTM

Potência: 49 cavalos

O Husky produz cerca de 30 cavalos ao volante, o que pode não ser muito para a rua, mas é mais ou menos ideal para a terra. Ele não tem muito peso para carregar, então a relação potência-peso é excepcional. Mas, como qualquer bicicleta suja monocilíndricavocê sentirá muitas vibrações nas barras e estacas ao andar na rua e, sem proteção contra o vento, se sentirá bastante cansado após um longo trecho na estrada. Simplesmente não foi projetado para isso.

Este é um motor projetado para trilhas e é capaz de fornecer ampla potência quase o tempo todo, graças à eficiência com que a massa foi centralizada. Não só o motor está situado no chassi para otimizar a centralização da massa, mas o motor em si também é bastante leve, pesando pouco mais de 63 libras. Com válvulas de titânio e uma alta taxa de compressão de 13,7:1, este motor grita “especificação de corrida”, mas é capaz de durar 135 horas entre serviços. Certamente não recomendamos ir tão longe, mas é isso que a Husky parece estar confortável em publicar.

O FE 350 possui um chassi leve

Peso: 234 libras

O FE 350s se diferencia de seus dois primos igualmente poderosos por oferecer os melhores componentes por um pouco mais de dinheiro. É uma oferta premium, e a despesa extra é justificável para aqueles que sabem o que querem em uma máquina de enduro duro. Para economizar dinheiro, o Gas Gas compromete-se com freios e embreagem mais acessíveis, enquanto a KTM oferece uma configuração de suspensão diferente na traseira.

O Husky não oferece tal compromisso. Seu chassi em si, assim como o motor, é idêntico ao das outras duas motos, mas com a Husky você pode pegar seu bolo Brembo e comê-lo – por assim dizer. A suspensão do tipo articulação também provou ser superior em terrenos acidentados. Ela também recebe um chassi auxiliar mais leve, mas, na realidade, você não pode errar com nenhuma das outras duas bicicletas.

As diferenças reais no desempenho são apenas incrementais, e cada piloto é tão diferente que os ganhos de desempenho só valerão a pena para alguns selecionados. De longe, a maior diferença é obviamente cosmética. Falando objetivamente, a Husky é de longe a bicicleta mais bonita das três, com uma paleta de cores mais elegante. Embora não haja nada de errado com as cores fortes das outras duas máquinas, o Husky parece um pouco mais sofisticado.

Muito poucos esportes duplos oferecem esse tipo de desempenho equilibrado e, embora qualquer coisa da classe 500 seja mais potente, grande parte dessa potência extra é tornada discutível pelo peso adicional. A natureza ágil do FE 350 permite que ele se aventure mais no mato do que qualquer outro esporte duplo pode ousar, mas ainda assim emerja dele e leve você para casa com segurança.

Especificações de chassi, suspensão e peso