A motocicleta europeia que pode fazer tudo

Imagine se você tivesse uma motocicleta para fazer tudo: deslocamento, curvas, em turnêe até mesmo um passeio ocasional por uma estrada de incêndio. Há uma década, seria como procurar um unicórnio que não existe, embora algumas bicicletas tenham chegado muito, muito perto de ser um. Mas os tempos mudaram e os limites entre os segmentos de motocicletas se confundiram. Hoje, esses unicórnios existem.

Uma dessas motocicletas unicórnio é uma europeia bicicleta de aventura que oferece tudo o que você precisa sobre duas rodas: figuras de potência de superbike, conforto e tecnologia para dias na estrada e um design atraente que envelhecerá como um bom vinho. Aqui está tudo o que você precisa saber sobre esta bicicleta de aventura europeia que pode fazer tudo e muito mais.

O que é preciso para fazer tudo sobre duas rodas

O que fazer tudo isso significa para as motocicletas? É verdade que você pode passear em sua bicicleta esportiva e andar de bicicleta nua por uma estrada de terra quando a estrada terminar, mas não é para isso que essas bicicletas são feitas. Bicicletas que podem realmente faça tudo são mais parecidos com cruzamentos que preenchem a lacuna entre os segmentos. Pense nela como uma bicicleta que é a candidata perfeita para uma garagem para uma bicicleta, sem que você nunca fique entediado com seu desempenho ou sinta que precisa de uma segunda bicicleta.

Idealmente, essa motocicleta deveria fazer pelo menos algumas coisas certas. Deve ser fácil de gerenciar e divertido de andar pela cidade, para que você possa usá-lo para ir ao trabalho ou passear com seus amigos. Nos fins de semana, ele ainda deve ter força e sutileza de manuseio suficientes para atacar curvas em uma estrada de montanha ou até mesmo em uma pista de corrida. E deve fazer essas duas tarefas sem se sentir comprometido em qualquer lugar. Algumas motocicletas que fazem tudo elevam as coisas por serem também capazes de fazer turismo. Agora, o off-road seria exigir muito de uma bicicleta assim, mas ela também deveria lidar com off-road leve sem muito barulho. É difícil encontrar uma bicicleta assim – ou pelo menos é o que você pensa.

One ADV se destaca na linha de modelos tranquilos que fazem tudo

Várias motocicletas se enquadram nesse perfil, começando pela muito amada Kawasaki Versys 650. Depois, há opções como o Triumph Tiger Sport 660 e 800, o Honda NX500 e o Honda Africa Twin. O problema com essas motos incríveis é que elas podem parecer muito calmas ou não ter aquele charme que você associa às motocicletas europeias. Para isso, você teria que procurar o fabricante que melhor fabrica as bicicletas Euro: Ducati.

A Multistrada V4 da Ducati é a motocicleta definitiva para fazer tudo

Multistrada significa ‘multi-estradas’ em italiano, e a Ducati fabrica a Multistrada desde 2003. Embora os modelos anteriores tivessem seus problemas (e designs horríveis), o Multistrada hoje se tornou algo que impõe respeito na estrada. Permanece fiel à filosofia all-road com a qual a família Multi começou. A Ducati diz que é ideal para quem quer explorar confortavelmente todos os caminhos sem comprometer o carácter desportivo que associaria à Ducatis.

A Multistrada que você deve procurar, porém, é a V4. Possui um potente motor Granturismo V4, juntamente com um chassi monocoque exclusivo, suspensão altamente capaz, freios potentes e ergonomia confortável. Também há muita tecnologia, no verdadeiro estilo Ducatipara manter o lado brilhante voltado para cima. Este leve aventureiro de aventura pode realmente fazer tudo, desde ser ágil na cidade e nas curvas até ser extremamente rápido em estradas retas.

Um design impressionante

E nós mencionamos isso? A mais recente Multistrada V4 é surpreendente e chamará a atenção onde quer que você vá. Ela apresenta os elementos de design quintessenciais da Multistrada, incluindo a massa frontal e uma traseira elegante, nariz compacto e elementos de crossover inspirados nas superbikes Ducati. É uma combinação de elegância e utilidade, muito rara em motos de aventura. Para nós, este é o ADV mais bonito que existe.

A Multistrada V4 custa a partir de US$ 19.995

A Multistrada V4 básica custa pouco menos de US$ 20 mil, e esta moto é ideal para quem quer uma sensação mecânica mais tradicional e ao mesmo tempo economizar muito dinheiro no preço de compra inicial. Para a maioria dos pilotos, esta variante básica é mais do que suficiente, e a maioria provavelmente ficará sem habilidade antes mesmo de chegar perto de levar a moto ao seu limite.

Embora discutiremos a variante básica, você ainda pode considerar as variantes superiores. Gaste cerca de US $ 30 mil e você poderá atualizar para a Multistrada V4 S, que possui equipamentos de última geração, incluindo a suspensão Ducati Skyhook e o sistema de radar da Ducati. O V4 Rally, que custa a partir de US$ 31.995, oferece uma abordagem mais focada no off-road, com um tanque de combustível maior, rodas de raios cruzados e suspensão Skyhook EVO com garfos Marzocchi.

Se o off-road não é o foco, a Multistrada V4 Pikes Peak, a partir de US$ 33.995, é para quem deseja um manuseio ágil e uma configuração focada na estrada. Este é focado no asfalto, com rodas Marchesini de 17 polegadas, geometria de chassi mais nítida e suspensão semi-ativa Ohlins Smart EC 2.0. No topo fica oMultistrada V4 RSque é a Multistrada mais extrema com um motor Desmosedici Stradale derivado do Panigale V4 com 180 cavalos de potência.

Motor V4 Granturismo projetado para ir longe

A Ducati Multistrada V4 é movida por o motor V4 Granturismo de 1.158 cc que produz 170 cavalos de potência a 10.750 RPM e 91 libras-pés de torque a 9.000 RPM. Isso é mais do que a maioria das superbikes fazia algumas gerações atrás! A Ducati garante que este motor, apesar dos ridículos números de potência, oferece uma resposta suave e linear do acelerador em todas as velocidades, o que deve proporcionar uma experiência de condução emocionante em todas as condições.

O motor está acoplado a uma transmissão de seis velocidades com um quickshifter bidirecional Ducati Quick Shift padrão. As relações de transmissão são cuidadosamente calibradas, sendo a primeira marcha curta para facilitar o manuseio em baixas velocidades e em off-road. A sexta marcha é mais alta para garantir uma experiência descontraída de cruzeiro na estrada. O motor também possui desativação do banco traseiro sob cargas baixas, mantendo as pernas mais frias e economizando combustível.

Intervalos de serviço mais longos

Sendo uma Ducati, é fácil pensar que a Multistrada V4 exigirá muita atenção. Mas não deveria ser esse o caso, pelo menos segundo a Ducati. A bicicleta requer manutenção uma vez por ano e o intervalo de troca de óleo é de 9.000 milhas. Enquanto isso, as verificações de folga das válvulas foram estendidas para 37.000 milhas. A Ducati também oferece garantia de quilometragem ilimitada de 24 meses. A Ducati diz que a moto foi projetada para percorrer distâncias e todos os componentes foram projetados para “extrema confiabilidade.”

Projetado para todas as ocasiões, desde passeios até curvas

A Multistrada pode fazer tudo e você tem a fundamentos e ergonomia agradecer por isso. Vamos começar pela moldura; a bicicleta possui um quadro monocoque de alumínio de última geração com braço oscilante dupla-face de alumínio, que ajuda a manter o peso em 505 libras (sem combustível) e deve garantir fácil manuseio. O motor possui um virabrequim contra-rotativo estilo MotoGP, que atua contra a inércia giroscópica das rodas para melhorar ainda mais o manuseio e a precisão.

A bicicleta assenta numa suspensão totalmente ajustável composta por robustos garfos USD de 50 mm e um monoamortecedor com ajuste remoto de pré-carga. A configuração das rodas de 19/17 polegadas deve manter o manuseio leve e, ao mesmo tempo, oferecer algumas capacidades off-road leves. As tarefas de frenagem são realizadas pela Brembo; rotores semiflutuantes duplos de 320 mm na frente com pinças monobloco Brembo e cilindro mestre radial, junto com um freio a disco traseiro maior do que antes.

Confortável e repleto de recursos tecnológicos

De que adianta o desempenho e o manuseio se a moto não for confortável? Felizmente, a Multistrada não deve decepcionar aqui. Como a Ducati a chama, a Multistrada V4 oferece uma bolha de conforto, com um triângulo de pilotagem projetado para deixá-lo confortável e, ao mesmo tempo, oferecer controle total da moto. Os assentos são ajustáveis ​​e há um pára-brisa para proteger o corpo do vento. A Ducati também afirma que o quadro e os componentes do motor são projetados para reduzir as vibrações, o que deve tornar as longas horas no selim ainda mais confortáveis.

A Multistrada também conta com muita tecnologia e ajudas ao piloto para mantê-lo seguro na estrada. Isto começa com o novo sistema avançado de faróis LED com luzes de curva, que iluminam a maioria das curvas durante as curvas. Há também um display TFT de 5 polegadas, juntamente com recursos como modos de direção e potência, ABS habilitado para curvas, controle de tração, controle de cavalinhos, Vehicle Hill Hold e Ducati Brake Light EVO. Simplificando, na Multistrada V4 há tudo que você precisa na sua garagem para uma bicicleta.

Fonte: Ducati