A Honda oferece algumas das motocicletas mais completas da atualidade. Alguns exemplos incluem o Cruzador Rebelde 1100T e o Bicicleta de aventura de peso médio Transalpque são duas ofertas proeminentes de seu arsenal. Mas o Rebel não é adequado para off-road, e o Transalp carece de recursos como controle de cruzeiro, mesmo como opção. Conseqüentemente, existem algumas deficiências no apelo geral dessas bicicletas. No entanto, existe um carro-chefe Honda ADV que maximiza em todas as frentes para oferecer uma oferta quase perfeita de fazer tudo, completa com transmissão automática e suspensão eletrônica.
Honda oferece uma linha vibrante de motocicletas
Tudo, desde minimotos altamente frugais de 156 MPG até um helicóptero com estilo personalizado
O melhor é que a Honda mantém um alto nível de confiabilidade e requinte em todas as suas ofertas. Também há um monte de motocicletas que definem o segmento em seu arsenal. O Asa Dourada Honda é o epítome das motocicletas de turismo. O Honda CB1000 Hornet SP oferece desempenho e valor insanos por US$ 10.999. O Embreagem eletrônica Honda CBR650R dá o tom para bicicletas esportivas práticas e de uso diário. A Honda também é a única fabricante de motocicletas em 2026 a oferecer uma chopper com estilo personalizado de fábrica – a Bicicleta Cruiser Fury.
Depois, há as divertidas minimotos que trazem de volta a alegria de andar de bicicleta e não se concentram principalmente no desempenho, nos recursos e na aparência. Algumas bicicletas esportivas duplas duráveis e desejáveis permaneceram resistentes ao longo dos anos, como o XR650L. Isso não é tudo; existem algumas scooters urbanas bonitas, como a Ruckus de estilo industrial e o Metropolitan de vibração clássica, entre outros. Depois, há também uma linha dedicada de bicicletas off-road e de trilha.
O que torna todas as motocicletas tão desejáveis
Não faltam motocicletas que fazem tudo em 2026. Essas bicicletas são desejáveis porque combinam conforto, versatilidade e capacidade em várias superfícies em um único pacote. Cada segmento de motocicleta tem um exemplar que faz tudo e que chama a atenção. Exemplos incluem oYamaha MT-07entre peso médio nu bIkes, o Kawasaki Vulcano S entre as bicicletas cruiser de peso médio, a Kawasaki Versys 650 entre os ADVs de peso médio, o Yamaha Tracer 9 entre os sport tourers de peso médio, e muitos mais. Cada uma dessas motocicletas é a melhor em suas propriedades inerentes e também vai além para ser um pau para toda obra.
Mas os ADVs estão no topo das paradas
Uma motocicleta que faz tudo e que pode fazer tudo bem é uma ADV. Bicicletas de aventura são conhecidos como o canivete suíço do mundo das motocicletas, combinando perfeitamente conforto em viagens de longa distância com capacidades off-road. O grupo acessível também é um passeio urbano que dura o dia todo. O piloto está sempre relaxado graças a uma postura de pilotagem ereta e um pára-brisa quase padrão. Depois, há a opção de adicionar soluções de bagagem conforme necessário para melhorar ainda mais sua praticidade em longas distâncias.
Os ADVs de alta especificação trazem os recursos tecnológicos mais interessantes, incluindo suspensão eletrônica e recursos assistidos por radar. Exemplos notáveis de ADVs populares que fazem tudo incluem o BMW R 1300 GSo Tigre Triunfo série e os modelos off-road, como o Aprilia Tuaregue 660 Rally e o Yamaha Tenére 700. A Honda tem o Africa Twin ADV que se enquadra nesse perfil. No entanto, o modelo específico que faz tudo bem é o Africa Twin Adventure Sports ES.
O Honda Africa Twin Adventure Sports ES pode fazer tudo bem
Começa em $ 17.799
O Honda África Twin Adventure Sports ES e o padrão Africa Twin estão relacionados da mesma forma que o BMW R 1300 GS e R 1300 GS Adventure são. No entanto, ao contrário da enorme diferença de peso (70 libras) e tamanho entre os BMWs que roubam ao GSA seu apelo completo, o Honda Africa Twin Adventure Sports mantém sua estatura. A Africa Twin elevada difere do modelo padrão com um tanque de combustível maior, rodas menores, um pára-brisa maior e curso de suspensão reduzido para melhorar o conforto em viagem.
Além desses bits, o chassi e o trem de força são compartilhados e possuem parâmetros idênticos. A Honda 2026 Esportes de Aventura Africa Twin ES começa em $ 17.799. Adicionar a caixa de câmbio automática DCT à mistura aumenta o preço para US$ 18.599. É a combinação de um grupo motopropulsor fácil de controlar, um chassis versátil, componentes eletrónicos que melhoram a condução, incluindo tecnologia de suspensão, e tecnologia de ligação contínua que ajuda esta Honda Africa Twin a fazer tudo com elegância. Nenhum dos seus rivais chegam perto para corresponder à proposta de valor aqui.
Alimentado por um motor duplo paralelo rico em torque
Um familiar motor duplo paralelo de 1.084 cc alimenta o Honda Africa Twin ADV de alta especificação. Este moinho também é encontrado na bicicleta cruiser Rebel 1100 e no Tourer esportivo NT1100. Na Africa Twin, este motor é ajustado para um torque substancial durante a maior parte da faixa de rotação. Sua baixa taxa de compressão de 10,5:1 auxilia nesse feito. Ele produz 100,5 cavalos de potência a 7.500 RPM e 82 libras-pés de torque a 5.500 RPM. A potência é enviada para a roda traseira através de um manual padrão de seis velocidades. Mas existe um modelo DCT que simplifica a experiência de pilotagem.
Uma transmissão de dupla embreagem facilita ainda mais a experiência de pilotagem
A Honda é um dos primeiros fabricantes de motocicletas a oferecer às massas uma transmissão automática de dupla embreagem. O VFR1200F 2010 foi o primeiro Honda a receber uma caixa de câmbio DCT. Ao longo dos anos, este sistema foi aperfeiçoado para uma experiência de condução perfeita. Honda recentemente também atualizou o DCT de seis velocidades na Africa Twin para proporcionar uma sensação mais suave e natural em velocidades mais baixas. A transmissão pode ser alternada entre o modo automático e manual.
A configuração automática possui dois modos (Drive e Sport), e o modo manual oferece mais envolvimento do piloto por meio de paddle shifters montados no guidão. A Honda também oferece um interessante modo “G” (Gravel) para o DCT. Isto reduz essencialmente o deslizamento da embraiagem, proporcionando uma ligação mais direta e imediata entre o acelerador e a roda traseira. Isso se traduz em melhor controle de tração, melhores curvas e capacidade de deslizar intencionalmente em cascalho ou terra.
Um enorme tanque de combustível ajuda esta Honda a percorrer a distância
Uma das principais diferenças entre o Africa Twin Adventure Sports ES e o modelo padrão é seu tanque de combustível notavelmente maior, de 6,6 galões (acima dos 5,0 galões do modelo básico). Junte isso à sua eficiência de combustível de 48 MPG e o Adventure Sports ES é um ADV fácil de mais de 300 milhas. Pode-se pensar que adicionar o DCT prejudicaria a eficiência, mas surpreendentemente, a Honda afirma que o modelo DCT também oferece as mesmas classificações de MPG.
Os fundamentos adaptativos fortalecem seu caráter de fazer tudo
Surpreendentemente, a Honda ainda mantém um quadro de berço semi-duplo para a Africa Twin. É um movimento que vai contra a maré, já que a maioria de seus rivais de alta especificação migraram para opções mais modernas e com menor peso. Mas esta decisão ajuda a cimentar a O off-road da Africa Twin personagem. Ajuda a Africa Twin a ser robusta e estável em todos os momentos. A subestrutura é feita de aço para maior resistência para suportar a carga do passageiro e da bagagem. O braço oscilante é de alumínio para menor peso.
Adicionando adaptabilidade a este layout de chassi experiente está o Africa Twin Adventure Sports ‘ suspensão eletrônica padrão. Showa fornece essa configuração e oferece ajuste automático de amortecimento e pré-carga. Os garfos dianteiros de 45 mm oferecem 8,3 polegadas de curso e o monoamortecedor traseiro tem 7,9 polegadas. A tecnologia Showa EERA (Electronically Equipped Ride Adjustment) foi projetada para maximizar o conforto e a estabilidade de condução em várias superfícies. Ele também possui cinco modos (Hard, Medium, Soft, Off-Road e definido pelo usuário).
A configuração da frenagem é bastante simples para este segmento. Na frente ele recebe discos duplos de 310 mm acoplados a pinças Nissin de quatro pistões. A traseira recebe disco de 256 mm acoplado a pinça de pistão único. Suas rodas raiadas dianteiras/traseiras de 19/18 polegadas, envoltas em pneus de dupla finalidade, proporcionam um equilíbrio entre as capacidades on-road e off-road.
Eletrônicos de alta especificação que atingem todas as bases
Há um conjunto completo de recursos tecnológicos que ajudam a manter o caráter faz-tudo desta Honda. A cabine é adornada não com um, mas com dois monitores. A parte superior é uma moderna tela TFT sensível ao toque de 6,5 polegadas com Apple Car Play.
Esta tela também é uma janela para recursos como seis modos de condução (Tour, Urban, Gravel, Off-Road e dois modos de usuário), sete níveis de controle de traçãotrês níveis de controle de cavalinho, três níveis de controle de freio motor, curvas ABSe controle de cruzeiro, entre outros. Abaixo dele está um LCD fino e simplificado que exibe as informações necessárias, como velocidade e alcance. Ele recebe iluminação LED ao redor e portas de carregamento USB padrão para aprimorar seus gadgets em longas viagens.
Fonte: Honda Powersports