A motocicleta Kawasaki que faz tudo excepcionalmente bem

Do jeito que está, a demanda por motocicletas mais versáteis só cresce. No passado, tínhamos algumas opções. Ou adquirimos uma bicicleta esportiva dupla, que nos oferecia um meio de chegar à trilha sem picape ou trailer, ou uma bicicleta de turismo, que nos oferecia uma maneira de viajar com conforto. Modernobicicletas de aventuraespecialmente as bicicletas mais leves, oferecem-nos uma forma de viajar com relativo conforto e explorar trilhos estranhos quando temos vontade.

Reduzir faz sentido

No início da década, as bicicletas de aventura cresceram em tamanho, peso e deslocamento a tal ponto que se tornaram difíceis de usar fora de estrada. Este não foi apenas um caso de pilotos novatos que pegaram a bicicleta errada; até mesmo pilotos de aventura experientes estavam descobrindo rapidamente suas limitações fora de estrada. Não foi nenhuma surpresa que os pilotos começaram a migrar para bicicletas de peso médio, que ofereciam um equilíbrio superior entre capacidade off-road e conforto de passeio.

Embora o segmento de peso médio ofereça aos pilotos experientes um meio de sair e explorar com confiança, eles ainda são bastante pesados ​​em ambientes off-road. Ao mesmo tempo, as bicicletas básicas estão cada vez melhores, com modelos como KTM 390 Aventura R e o CFMoto Ibex 450 que oferece pilotos de qualquer nível, genuinamente competentes e versáteis. Embora com pouca potência em comparação com a multidão dos pesos médios, essas bicicletas ainda podem manter a velocidade da estrada sem problemas e são confortáveis ​​o suficiente para percorrer longas distâncias.

A Kawasaki KLE500 é um artista versátil

Preço sugerido: $ 6.599 – $ 7.499

Kawasaki já faz algum tempo que está deixando dinheiro na mesa por ficar sem uma bicicleta de aventura adequada. A Versys-X 300 foi o mais próximo que chegamos na última década, mas mesmo assim é mais uma bicicleta de turismo de aventura. Os clientes que procuravam um modelo mais voltado para o off-road foram apontados para o capaz, mas lento, KLR650 dual-sport. Portanto, dizer que o KLE500 era um modelo altamente aguardado seria um eufemismo. Tal como acontece com a maioria dos modelos “altamente esperados”, ficou aquém das expectativas, pelo menos em alguns aspectos. Mas ainda é uma máquina incrivelmente versátil que oferece muito valor para o comprador certo.

O KLE500 tem um gêmeo paralelo testado e comprovado

Potência: 51 cavalos

Como a maioria das bicicletas de aventura, a KLE utiliza um gêmeo paralelo versátil isso já vale para vários outros modelos. É, em muitos aspectos, uma motocicleta construída em torno de um motor. Também é muito fácil ver por que a Kawasaki gosta desse motor específico para o ADV. Com cerca de 50 cavalos de potência e desempenho decente de médio porte, é acessível o suficiente para novos pilotos, mas envolvente o suficiente para pilotos mais experientes, especialmente off-road.

Alguns problemas com embalagem

Fazer com que esse motor de bicicleta de rua funcionasse fora de estrada sempre representaria alguns desafios. Embalar uma motocicleta, onde o espaço é tão limitado, é uma grande dor de cabeça na melhor das hipóteses. Ainda mais quando se trata de projetar uma bicicleta que precisa funcionar tanto dentro quanto fora de estrada. É relativamente claro que para conseguir a distribuição de peso correcta (num esforço para melhorar a manobrabilidade), o motor estava situado relativamente baixo no chassis, o que não é ideal para uma moto que se destina a ter um desempenho todo-o-terreno.

O KLE500 é mais capaz do que você imagina

Com apenas 7,3 polegadas de distância ao solo, quase tudo de bom na moto foi quase imediatamente esquecido, e este se tornou o ponto focal. Para colocar isso em perspectiva, mesmo o Versys-X 300 tem sete polegadas de distância ao solo com sua roda dianteira de 19 polegadas. Testes no mundo real logo revelaram a facilidade com que a moto chega ao fundo, o que faz sentido, visto que ela tem mais curso de suspensão do que distância ao solo.

Na realidade, isso nunca deveria ser uma ameaça real para as motos off-road estabelecidas. Ele sempre foi concebido para ser versátil, capaz de acumular milhares de quilômetros sem problemas e com relativo conforto. A distância ao solo poderia ter sido facilmente melhorada, mas isso teria resultado numa altura de assento mais alta. A altura do assento de 34,3 polegadas é razoável para um ADV, mas qualquer coisa além disso o tornaria um pouco menos acessível.

Excepcionalmente bem equilibrado

Na verdade, o KLE500 recebe um chassi bastante esportivo e tem algumas das melhores maneiras de dirigir em sua classe. Embora a suspensão de longo curso nunca funcione muito bem em travagens bruscas, a moto tem equilíbrio e equilíbrio. Oferece proteção razoável contra o vento (mais razoável no modelo SE) e é confortável o suficiente para andar por várias horas seguidas. Em termos de recursos, o modelo básico recebe ABS comutável e painel LCD. O modelo SE adiciona algumas cores atraentes, uma placa antiderrapante mais robusta, protetores de mão reforçados com metal e um painel TFT. Nossa escolha seria o modelo básico; economize dinheiro para comprar uma placa antiderrapante melhor no mercado de reposição, porque se você estiver saindo da estrada, vai precisar dela.

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Especificações de chassi, suspensão e peso

Enquanto bicicletas de aventura já existem como conceito há mais de 40 anos, eles ainda são amplamente mal compreendidos. ADVs são principalmente bicicletas de rua que nos oferecem a flexibilidade de sair da estrada quando temos vontade. Se você procura uma bicicleta off-road que possa ser usada na rua, existem várias bicicletas esportivas duplas no mercado que serão mais adequadas. A KLE500 é indiscutivelmente uma das motocicletas mais completas do mercado. Certamente pode ser usada fora de estrada, mas é uma bicicleta de rua ainda melhor, que pode lidar com o deslocamento diário e também com viagens de longa distância. Embora certamente não seja um “unicórnio”, não foi isso que Kawasaki prometeu. Para quem sabe o que quer e entende suas limitações, esta é uma ótima bicicleta pelo preço.

Fonte: Kawasaki