A motocicleta que atinge o equilíbrio entre agilidade leve e potência de bicicleta grande

Depois que a poeira das guerras de velocidade dos anos 90 baixou, os fabricantes japoneses mudaram sua atenção para o desempenho das pistas ao longo dos anos 2000. Isso levou ao desenvolvimento de uma série de motos esportivas das classes 600cc e 1000cc. Para os entusiastas das bicicletas desportivas, esta foi realmente a era de ouro e ainda hoje podemos ver alguns vestígios desta época no mercado.

Com as exigências dos consumidores a mudar e as corridas a tornarem-se menos prioritárias, a procura por veículos potentes bicicletas esportivas diminuiu ao longo da última década ou assim. Os fabricantes japoneses, em particular, desviaram a sua atenção para outros segmentos, permitindo que as marcas europeias os usurpassem no caminho certo. Mas uma superbike japonesa aparentemente desatualizada certamente se destaca, principalmente por ser leve.

A Honda CBR1000RR acerta o equilíbrio entre agilidade leve e bicicleta grande

Preço sugerido: $ 17.299

A CBR1000RR é a Fireblade da geração anterior, um modelo halo de 2017. A Fireblade mais recente é um avanço em todos os sentidos, mas podemos ver porquê Honda ainda não está abandonando esse modelo. Ela ainda tem muito a oferecer e se compara favoravelmente às outras superbikes japonesas mais caras.

É muito fácil ver por que a Yamaha estava pronta para acabar com o R1. Embora ainda exista uma grande base de fãs para este modelo, agora seu preço é tal que se choca com algumas das bicicletas europeias mais sofisticadas. Ele recebeu uma pequena atualização no ano passado que o manteve na caça, e este ano você pode tê-lo com a pintura retrô da foto acima. Embora impressionante, exige um prêmio de US$ 500 em relação ao modelo Team Yamaha Blue normal.

A Kawasaki atualizou a Ninja ZX-10R para 2026, mas não divulgou o preço. Se fôssemos usar o modelo anterior como medidor, provavelmente seria mais barato que a Yamaha, mas não muito. É uma motocicleta muito mais sofisticada que a Honda, mas também é muito mais focada nas pistas. A Suzuki também atualizou a GSX-R1000 pela primeira vez desde 2017, com a maioria das atualizações centradas no motor e passando pelos testes de emissões Euro5+. Infelizmente, ele só será lançado como modelo 2027.

A CBR1000RR tem uma fera de quatro em linha

Potência: 189 cavalos

Quando comparada com outras superbikes modernas disponíveis atualmente, a CBR1000RR perderia praticamente todas as batalhas de especificações. Mas as especificações podem dizer muito sobre uma motocicleta. 189 cavalos de potência podem torná-la uma das bicicletas modernas menos potentes, mas ainda é mais potência do que alguém jamais precisaria no mundo real. Como a maioria dos produtos Honda, também provou ser robusto e confiável ao longo dos anos. Quaisquer problemas também já foram corrigidos há muito tempo. Depois de estar em produção por quase uma década, é praticamente o artigo acabado.

Confiável até uma falha

O maior trunfo deste trem de força é a confiabilidade metronômica. Se há alguma crítica que pode ser feita a este motor, é o facto de fazer com que a moto pareça quase um aparelho. Tal como muitos veículos japoneses, foi concebido para cumprir uma tarefa específica e é capaz de executar essa tarefa repetidamente com uma eficiência implacável.

Para uma motocicleta que deveria ser apenas um transporte básico, tudo bem, mas esta é uma superbike, e uma superbike deve ter alma. Infelizmente, essa é a única coisa que falta neste modelo. Para aqueles que não se importam com essas coisas, este é um trem de força ideal, mas para outros, certamente existem diversas alternativas que oferecem uma experiência mais emocional.

A CBR1000RR ainda é uma das bicicletas de litro mais leves

Para oferecer uma pequena perspectiva sobre o quão leve a CBR1000RR realmente é, basta olhar a linha de motos esportivas da Honda para fazer alguma comparação. O mais recente Fireblade cuspidor de fogo pesa 5,5 quilos mais pesado. A moderna CBR650R de peso médio equipada com E-Clutch é impressionantes 32 libras mais pesado.

Com um peso úmido de 434 libras, esta é uma bicicleta surpreendentemente leve. Para conseguir isso, a Honda não adicionou todos os tipos de peças sofisticadas de fibra de carbono; simplesmente reduziu tudo ao seu mínimo absoluto. Tudo o que está incluído não acrescenta muito peso. Mesmo este modelo equipado com ABS pesa apenas um quilo a mais que o modelo básico.

Tudo que você precisa, nada que você não precise

Estamos destacando o modelo ABS em particular porque esta é uma superbike que pode realmente ser pilotada no mundo real. Todas as outras motos modernas de litro são incríveis, mas são quase exclusivamente projetadas para a pista. Embora você possa conduzi-los em vias públicas, certamente não é onde eles se sentem mais à vontade. Em um trecho decente da estrada do desfiladeiro, o chassi leve da Honda se destacará.

A cada saída de esquina, nunca deixará você com falta de mais potência. Seu amortecedor de direção garante que, se acontecer de você bater em algum solavanco no meio da curva, o chassi não fique instável. Depois de entrar em uma área mais congestionada, seus ergos menos agressivos o tornam um pouco mais confortável do que qualquer concorrente direto. ABS e controle de tração servem para manter as coisas sob controle quando um motorista errante não vê você chegando.

Existem muito poucas bicicletas modernas que oferecem um equilíbrio superior entre valor, potência e agilidade. Mesmo assim, não será para todos. Ela faz tudo o que você gostaria que uma superbike fizesse tremendamente bem, mas falta o teatro que algumas das motos modernas podem oferecer. Então, novamente, todas essas bicicletas custam mais de US$ 20 mil…

Especificações de chassi, suspensão e peso