A motocicleta que atinge o equilíbrio entre preço acessível e sensação de alta qualidade

O equilíbrio entre acessibilidade e sensação de alta qualidade é difícil andar. Isto é particularmente verdadeiro para os fabricantes de bicicletas europeus, uma vez que normalmente se situam no segmento premium do segmento. Isso nos deixa com fabricantes de bicicletas asiáticos e americanos, dos quais estes últimos geralmente se limitam a bicicletas de grande capacidade que raramente custam menos de US$ 10.000.

Chegando ao primeiro caso, o Japão e a China dominam a relação custo-benefício motocicleta segmento, oferecendo muitas dessas bicicletas. A maioria deles pertence ao segmento de peso médio, prometendo preços sugeridos próximos a US$ 10.000, ao mesmo tempo que oferece equipamentos de última geração e recursos semelhantes a ofertas muito mais caras. No entanto, uma bicicleta reina suprema aqui. Aqui está o que é.

O CFMoto Ibex 800 Nails o equilíbrio entre preço acessível e sensação de alta qualidade

Preço: $ 10.299

Num mar de bicicletas topo de gama acessíveis, o CFMoto Ibex 800 E pega o bolo com facilidade. Esta é uma bicicleta de turismo de aventura de peso médio, com preço de apenas US$ 10.299. Isso o torna mais barato que os menores Yamaha Tenere 700 e Suzuki V-Strom 800DE. Sim, o Honda XL750 Transalp é inferior, mas os US $ 300 extras que você gasta aqui são realmente justificados com um arsenal de bits extras. Isso inclui proteção contra colisões e luzes auxiliares como padrão, junto com um radar voltado para trás.

O 675NK também oferece um valor sólido

Fora isso, a 675NK da CFMoto é outra motocicleta que chega perto de encontrar o equilíbrio entre preço acessível e toque sofisticado. É um lançamento novo para 2025, que traz para você uma potência tripla em linha, recursos padrão líderes de classe e um design futurista que não é feio. A cereja no topo é seu preço sugerido superagressivo de US$ 7.499que é confortavelmente mais barato que todos os seus rivais. Caramba, o preço é apenas US$ 600 e US$ 900 a mais que o da Honda CB500F e da Aprilia Tuono 457.

E a mais nova motocicleta da Triumph oferece ótimo valor abaixo de US$ 10.000

Por fim, gostaríamos também de agradecer a nova Triumph Trident 800. Por US $ 9.995, esta é uma das bicicletas nuas de peso médio premium com melhor preço que existe. Você não apenas obtém bastante desempenho aqui (113 cavalos de potência e 62 libras-pés), mas também obtém itens como ABS nas curvas e controle de tração. Você também pode esperar que a qualidade de construção seja melhor do que a das motos japonesas e chinesas na faixa de preço, como geralmente é o caso das Triumphs.

O CFMoto Ibex 800 E possui um exército de recursos de última geração

Tudo acessível por um conjunto de instrumentos do tamanho de um tablet

É aqui que entra a sensação de “sofisticação”. O Ibex 800 E é indiscutivelmente a motocicleta mais premium que você pode comprar abaixo de US$ 10.500. Isso fica evidente assim que você passa a perna por cima dele. Você é recebido por um enorme painel de instrumentos com tela sensível ao toque TFT de 8 polegadas, equipado com Apple CarPlay via Bluetooth. Isso significa que você pode não apenas verificar suas notificações e controlar dispositivos, mas também desfrutar da navegação no mapa em tamanho real. Além disso, a CFMoto adicionou outros detalhes essenciais, como um sistema de monitoramento de pressão dos pneus, punhos aquecidos e controle de cruzeiro.

Então, você tem os auxílios ao piloto. Você pode escolher entre seis modos de condução (Sport, Rain, OffRoad, OffRoad Plus, AllTerrain e AllTerrain Plus), todos os quais recalibram instantaneamente o mapeamento do acelerador, ABS e controle de tração. O controle Wheelie está integrado ao controle de tração, enquanto um quickshifter bidirecional ajuda você a passar de marcha sem usar a mão esquerda. Finalmente, um recurso de segurança exclusivo é o sistema de radar traseiro que permite a detecção de ponto cego e aviso de colisão traseira. Atualmente, nenhuma outra motocicleta de peso médio – em qualquer segmento – possui radar. Isso é um monte de coisas sofisticadas para o moolah.

Principais recursos do CFMoto Ibex 800 E

• Controle de tração

• ABS em curva

• Modos de passeio

• TPMS

• Portas USB

• Radar traseiro

• TFT de 8 polegadas

• Punhos aquecidos

• Controle de cruzeiro

• Quickshifter bidirecional

• Apple Car Play

• Todas as luzes LED com lâmpadas auxiliares

• Proteção contra colisões

Um motor comprovado da KTM alimenta o CFMoto Ibex 800 E

Potência máxima: 95 cavalos

Especificações do motor CFMoto Ibex 800 E

Como o 800 em seu nome sugere, o Ibex é um peso médio adequado. Graças à parceria KTM-CFMoto, você encontra Motor bicilíndrico paralelo de 799 cc da Team Orange sem falta de potência ou torque. Tudo isso também está bem distribuído na faixa de rotação, o que podemos confirmar tendo pilotado a KTM 790. Ah, e está em um tom discreto aqui, então a confiabilidade deveria ser melhor.

Também verificamos as avaliações de propriedade e não houve grandes problemas de motor no Ibex 800 até agora. Toda a potência chega ao volante por meio de uma transmissão de seis velocidades e, se você dirigir com sanidade, poderá administrar cerca de 72 quilômetros por galão em condições mistas. Isso significa um alcance teórico de bem mais de 200 milhas.

A suspensão ajustável ajuda o CFMoto Ibex 800 a cumprir seu propósito de turismo de aventura

CFMoto Ibex 800 E Dimensões principais

O Ibex 800 E é um aventureiro por completo. E, como tal, você não obtém um pacote de base centrado no off-road. Na frente está um conjunto de garfos invertidos KYB com ajuste total e 6,3 polegadas de curso, enquanto a traseira tem um monoamortecedor ajustável com 5,9 polegadas de curso.

Isso se junta a um conjunto de rodas raiadas de 19/17 polegadas, calçadas com pneus Michelin Anakee de dupla finalidade. Esses aros também abrigam dois freios a disco dianteiros de 320 mm e traseiros de 260 mm, fixados por pinças J.Juan. Isso deve ser suficiente para desacelerar o Ibex, já que ele atinge 509 libras quando molhado. Amarrando tudo isso está um chassi tubular de aço, derivado da plataforma 790 da KTM.