A motocicleta que atinge o ponto ideal entre lúdico, previsível e prático

Não é segredo que os motociclistas exigem mais das suas motos atualmente. Com este desejo por motocicletas mais versáteis, os fabricantes responderam produzindo uma ampla seleção de motocicletas mais versáteis. Mas versatilidade significa coisas diferentes para pessoas diferentes.

Para alguns, os ADVs modernos são as máquinas mais versáteis; para outros, os turistas têm mais a oferecer. Mas para aqueles que querem um pouco mais de diversão em uma estrada de canyon, um bicicleta nua pode ser a melhor solução. Cada fabricante fabrica várias bicicletas nuas, e é justo dizer que não temos muita escolha. Uma bicicleta italiana de peso médio oferece algo a mais.

A Aprilia Tuono 660 Factory acerta o ponto ideal entre lúdico, previsível e prático

Preço sugerido: $ 11.499

Aprilia começou com a moto esportiva RS660 em 2020, mas o nu Tuono seguiu logo depois e está conosco há cinco anos. O mais recente Tuono 660 Factory foi lançado no ano passado e oferece uma suspensão aprimorada, o que justifica verdadeiramente o gasto extra. No entanto, dizer sim a isto ainda significa dizer não a algumas alternativas incríveis.

Baseando-nos puramente na classe a que a Aprilia pertence, deveríamos compará-la com a CB750 Hornet. Mas quanto maior CB1000 Hornet SP é mais barato. Em muitos aspectos, é uma motocicleta muito diferente, no sentido de que sua suspensão traseira aprimorada simplesmente cobre um chassi de longarina dupla de aço, de outra forma econômico. Mesmo assim, tem motor de superbike, e é compreensível que para alguns compradores isso seja mais importante do que o desempenho do chassi.

A Kawasaki oferece o Z900SE. Ele também tem uma suspensão traseira aprimorada, cerca de 20 cavalos a mais de potência e um chassi de treliça de aço altamente eficaz. Ambas as bicicletas japonesas são mais pesadas. A única bicicleta que realmente chega perto em termos de peso é a KTM 990 Duque. O preço do modelo básico Duke ainda não foi anunciado, mas deve estar alinhado com o da Aprilia, considerando o fato de que a Duke 990 R custa pouco mais de US$ 13 mil.

A fábrica do Tuono 660 supera seu peso

Potência: 105 cavalos

Uma vez sob o olhar atento do Grupo Piaggio, a Aprilia tem crescido cada vez mais como marca. No passado, os motores eram quase sempre terceirizados, especialmente para as motos maiores, mas este gêmeo foi desenvolvido internamente. Como a maioria das ofertas de peso médio, sempre foi destinado a ser um bloco multiplataforma, mas realmente se destaca aqui na moto nua graças aos seus médios fortes, que ajudam a oferecer um desempenho impressionante no mundo real.

Um gêmeo italiano confiável

O design do motor segue os mesmos princípios do V4, e até parece que foi simplesmente cortado ao meio em alguns ângulos. O RS 660 teve um início de vida desfavorável, com alguns motores falhando no primeiro ano. Todas essas torções já foram resolvidas há muito tempo e, desde então, a oscilação provou ser mecanicamente confiável. Pelo seu tamanho, este caroço tem impressionantes 105 cavalos de potência. Mesmo sendo superado por alguns dos pesos médios de maior deslocamento, ele mais do que compensa isso graças à sua “leveza adicional”.

A fábrica Tuono 660 tem todos os sinos e assobios

O Tuono 660 pode ser um peso médio, mas é um peso médio caro. Como tal, ele vem com uma série de excelentes recursos tecnológicos de ponta, incluindo controle de tração sensível à inclinação, ABS em curva, modos de condução, um trocador rápido, e controle de cruzeiro. Esta é uma moto nua genuinamente rica em recursos, e o conjunto eletrônico a-PRC da Aprilia é um dos melhores do mercado. Ao contrário de algumas motos mais acessíveis, que possuem essa tecnologia, esta foi uma motocicleta que sempre foi projetada para vir com esses recursos, e tudo foi meticulosamente ajustado para aproveitar ao máximo o motor e o chassi.

Desempenho encontra praticidade

O chassi esportivo de duas longarinas em alumínio é complementado por uma suspensão Öhlins totalmente ajustável, tanto dianteira como traseira. Ao contrário das motos japonesas, que oferecem amortecedores Öhlins na traseira, a Aprilia fez um esforço extra para garantir que os pilotos que queiram usá-los na pista não ficarão desapontados. Não importa o seu peso e estilo de pilotagem, você poderá aproveitar esta suspensão de última geração. Com um peso úmido de apenas 399 libras, possui uma das melhores relações potência-peso de sua classe.

De todas as motos atualmente no mercado, esta é aquela em que você realmente pagará mais pelo chassi do que pelo motor. Embora seja um peso médio caro, justifica seu preço com extrema facilidade, especialmente quando comparado a seus concorrentes diretos de peso médio. Embora certamente desista de alguns cavalos, nenhuma dessas bicicletas sobreviverá na pista ou em um trecho decente da estrada do cânion. É certo que não será para todos.

Para alguns pilotos, versatilidade pode significar algo diferente, mas para quem procura uma bicicleta que equilibre desempenho e praticidade, existem poucas opções melhores. É leve, confiável e confortável o suficiente para ser transportado e usado durante a semana, e dinâmico o suficiente para colocar um sorriso no rosto de qualquer pessoa durante o fim de semana – dadas as condições adequadas da estrada.

Se você preferir levá-la para a pista, ela oferece um chassi afiado e uma suspensão de última geração, que facilita o ajuste do seu peso e estilo de pilotagem. Adicione a isso um pacote eletrônico sofisticado que adiciona uma rede de segurança extra caso você ultrapasse seu limite. A única coisa que podemos dizer com certeza é que você encontrará seu limite antes de encontrá-lo.

Especificações do chassi