Por muito tempo, as bicicletas cruiser e bicicletas de turismo definiram a cultura americana do motociclismo. Eles complementam melhor a definição americana de liberdade e expressão individual no motociclismo. Contudo, os actuais líderes de mercado também demonstram que o amor pelos motocicletas vai além das escolhas tradicionais. Os ADVs estão se tornando o novo assunto da cidade e ganhando bastante força. Ainda mais surpreendente é que a ADV, conquistando silenciosamente a América com convicção, é uma motocicleta relativamente nova de uma marca que vende bicicletas na América há apenas quatro anos.
O amor da América por cruzadores, turistas e muito mais
O amor da América por cruzadores e os turismos continuam fortes, pois continuam a ser os segmentos mais vendidos atualmente. De acordo com os gráficos de vendas de 2025, as bicicletas cruiser continuam a dominar, respondendo por cerca de 38% de todas as motocicletas vendidas. Softail da Harley-Davidson e as famílias Sportster lideraram as vendas de bicicletas cruiser em 2025. O Harley Sportster S vendeu quase 25.000 unidades em 2024, tornando-se uma das cinco motocicletas mais vendidas nos EUA. Esta é a prova de que os pilotos modernos estão abertos a experimentar bicicletas cruiser que não estejam em conformidade com as convenções tradicionais.
Kawasaki
As motocicletas de turismo vêm em seguida, respondendo por quase 24% das vendas. Este segmento é novamente dominado pela Harley e pela Indian, com a Honda também contribuindo, nomeadamente graças à Gold Wing. As motos esportivas de peso médio e as motos nuas são os próximos segmentos de motocicletas mais populares. Na verdade, é por causa de motocicletas como a Ninja 500 e o Z650 que a Kawasaki conquistou o primeiro lugar na tabela de vendas de 2025.
E quanto a 2026? Até agora, a batalha tem sido intensa, com a Honda ultrapassando a liderança e a Kawasaki logo atrás. A Harley está se recuperando bem, com Yamaha, KTM, Suzuki e BMW logo atrás. No entanto, a CFMoto é a menos favorecida, ocupando o 8º lugar, mas apresentando o maior crescimento, com um aumento impressionante de 62,5 por cento. Isso se deve à sua emocionante dupla de motos de aventura que ultrapassam seus limites.
CFMoto atingiu os acordes certos com sua linha de bicicletas de aventura
O CFMoto A linha de aventura compreende duas das motocicletas com melhor relação custo-benefício à venda atualmente. Pode ser a maneira da CFMoto superar seus rivais legados já estabelecidos, e está funcionando. Entre os dois, é o Ibex 450 básico que é mais popular. Ela causou grande comoção entre os pilotos de ADV por ser absolutamente a melhor no que faz, repleta de tecnologia sólida, desempenho, ajuste e acabamento, tudo por um preço abaixo de US$ 6.500.
O CFMoto Ibex 450 está conquistando silenciosamente a América
Preço: $ 6.499
A principal razão é o quão calculado o CFMoto tem sido com o Ibex 450. A marca chinesa de motocicletas aproveitou o tempo para aprender e entender o mercado. Isso resultou em recursos básicos de embalagem ADV que todos desejam e pouco do que reclamar. Isto supera a concorrência em quase todos os aspectos, mantendo os preços agressivos.
Ele exibe frente de 21 polegadas e traseira de 18 polegadas rodas raiadas com pneus off-roadenquanto a maioria dos rivais tem frentes de 19 polegadas que se inclinam mais para o asfalto. Ele também recebe suspensão ajustável de longo curso, um recurso raro, especialmente pelo preço. Depois, há seu trem de força composto por um motor de dois cilindros, enquanto seus arquirrivais se contentam com unidades de cilindro único. O popular e experiente em tecnologia $ 7.699 Aventura KTM 390 é seu rival mais próximo em termos de recursos e desempenho. Porém, o Ibex 450 oferece mais torque, corresponde às suas características tecnológicas e tem um preço mais baixo.
O único rival do CFMoto Ibex 450 mais barato é o $ 5.499 Royal Enfield Himalaia 450. O RE oferece um valor impressionante, mas atingir o preço agressivo também significa sacrificar recursos, especificamente a tecnologia que melhora a condução. Isso, junto com um moinho monocilíndrico menos potente, ajuda o Ibex 450 a avançar sem suar a camisa.
Um motor duplo paralelo com alta versatilidade
Um motor duplo paralelo tratável de 270 graus alimenta o Ibex 450. Este motor de 449 cc produz 44 cavalos de potência a 8.500 RPM e 32,5 libras-pés de torque a 6.250 RPM. A versatilidade deste motor é evidente na sua natureza partilhada. A CFMoto usa o mesmo moinho, embora em tons diferentes, no 450NK streetfighter, o Bicicleta esportiva 450SSe até mesmo o Bicicleta cruzadora 450CL-C. No Ibex 450, este gêmeo é ajustado para um torque médio mais forte, ajudando-o a vencer as rodovias e trilhas com facilidade. Além disso, é tranquilo e seu baixo torque também o torna um companheiro urbano alegre. A potência é enviada para a roda traseira através de uma caixa manual de seis velocidades.
Bases robustas garantem uma natureza sólida para qualquer lugar
A robustez deste ADV é bem destacado por seus fundamentos. O motor é usado como membro estressado para um chassi de berço duplo. Ele é suspenso por garfos invertidos KYB totalmente ajustáveis na frente e um monoamortecedor KYB ajustável em pré-carga e retorno na parte traseira. Ambas as extremidades oferecem 20 centímetros de deslocamento, o suficiente para complementar seu caráter de ir a qualquer lugar. As frenagens são cortesia de um disco de 320 mm na dianteira e um disco de 240 mm na traseira.
Sua combinação de rodas dianteiras de 21 polegadas e traseiras de 18 polegadas, envoltas em pneus de dupla finalidade, aprimora sua capacidade off-road. Ah, e a CFMoto leva muito a sério as capacidades de trilha do Ibex 450. Por isso, oferece uma série de acessórios focados, como um para-lama dianteiro estilo motocross, malas rígidas, assentos de rally, protetores de colisão tubulares, luzes auxiliares de LED e um pára-brisa mais alto.
Dimensões estreitas aumentam sua natureza prática
Dimensionalmente, o CFMoto Ibex 450 é um ADV bastante acessível. A distância entre eixos é inferior a 60 polegadas e este ADV mede 34,3 polegadas de largura. Depois do Royal Enfield Himalayan 450, o Ibex 450 é o único outro ADV acessível com altura de assento ajustável de fábrica (32,3 a 31,5 polegadas). O triângulo do piloto é vertical e relaxado graças aos pedais neutros, um assento bem contornado e um design de guiador alto e largo. O design geral e as dimensões ajudam a Ibex 450 a ser uma motocicleta confortável para o dia a dia.
Tecnologia impressionante pelo preço
Para completar, este ADV é equipado com ampla tecnologia para deixar qualquer conteúdo da nova era. O cockpit está equipado com um display TFT de 5 polegadas que suporta atualizações de software OTA. Possui conectividade com smartphone, cortesia do aplicativo CFMoto RideSync. Este aplicativo se aprofunda, ajudando os ciclistas a analisar dados de viagem, incluindo MPG, velocidades máximas e padrões de frenagem. Recursos notáveis de melhoria de direção, segurança e assistência incluem ABS comutável, controle de traçãomodos de condução, uma porta USB tipo C e iluminação LED ao redor.
O CFMoto Ibex 450 está conquistando a América com sua atitude de fazer tudo
A CFMoto foi inteligente ao entrar no movimento ADV de nível básico, já que está bastante aquecido no momento. A concorrência está, na verdade, a tentar recuperar o atraso, como evidenciado pelo nova Kawasaki KLE500. Mas o Ibex 450 combina perfeitamente mobilidade urbana, conforto nas estradas e emoções off-road. O motor versátil e o chassi robusto desempenham um papel vital aqui. Tudo isso a ajuda a se posicionar bem no segmento aquecido e a vencer seus rivais, todos provenientes de marcas bem mais confiáveis. O oprimido prevalece!
Fontes: Dados CFMoto e Motocicletas