A motocicleta que faz com que as atualizações constantes pareçam inúteis

A tendência atual das bicicletas de aventura capturou a imaginação de exploradores iniciantes em todo o mundo. Mas embora os ADVs sejam ótimos para viagens, os poucos que são adequados para iniciantes não agradarão a todos. UM esporte duplo irá ajudá-lo a aprimorar melhor suas habilidades off-road. Se e quando você deixá-lo cair, seu coração – e sua carteira – permanecerão intactos. Portanto, começar com um esporte duplo menor e mais acessível e depois atualizar para um ADV maior mais tarde faz sentido. Apenas existe uma bicicleta esportiva dupla para iniciantes que é tão versátil que pode fazer com que a atualização planejada pareça inútil.

O Suzuki DR-Z4S faz com que a atualização constante pareça inútil

Preço sugerido: $ 8.999

O maior problema do novo DR-Z4S é o preço. Isso é muito dinheiro para um esporte duplo e, na realidade, existem algumas bicicletas de aventura de peso médio que você pode adquirir pelo mesmo preço. Nenhuma é particularmente voltada para o off-road, e a curva de aprendizado nessas bicicletas será bastante acentuada. Dito isto, existem também alguns esportes duplos igualmente bons que são muito mais baratos.

Em termos de desempenho e recursos, o KTM 390 Enduro R está alinhado com o DR-Z. Um recente aumento de preço da KTM significa que a diferença de preço não é tão extrema como no ano passado, mas continua mais barata. As duas principais diferenças aqui são o fato de a KTM rodar em uma plataforma de bicicleta de rua, por isso é um pouco mais pesada, e também é uma bicicleta construída com um orçamento limitado, enquanto a Suzuki é claramente construída para durar.

Embora não seja o mais potente, o sempre confiável Honda CRF300L Rally tornou-se a escolha padrão neste espaço. Funciona muito bem para viagens, mas a maioria dos passageiros acabará por querer fazer um upgrade. Se você prefere algo um pouco diferente, o Beta Alp 4.0 é uma ótima alternativa. Oferece charme italiano e um single forte que tem tanto poder quanto o Suzuki. Você precisará aceitar que Beta é um fabricante pequeno e simplesmente não pode oferecer o mesmo suporte pós-venda que qualquer uma das marcas maiores.

O DR-Z4S atinge um equilíbrio ideal entre desempenho e acessibilidade

Potência: 38 cavalos

Uma atualização recente finalmente trouxe o DR-Z para o século XXI. Pela primeira vez, esta plataforma recebe injeção de combustível, bem como acelerador eletrônico. É justo dizer que a DR-Z passou de uma das bicicletas esportivas duplas mais desatualizadas do mercado para uma das mais avançadas de uma só vez. O número de poder nunca aumentou, mas há uma boa razão para isso.

Ampla potência, dentro e fora de estrada

Cerca de 40 cavalos de potência são realmente suficientes para uma bicicleta esportiva dupla. É potência suficiente para atingir a velocidade da estrada e potência mais do que suficiente para enfrentar até as trilhas mais rápidas. Qualquer coisa com mais de 40 cavalos de potência o tornaria menos acessível e é geralmente considerado supérfluo para uso off-road. A menos que você planeje entrar uma corrida de enduro difícilcaso em que você pode estar comprando no corredor errado.

Esta é uma motocicleta prática e confiável, com intervalos de manutenção para bicicletas de rua. Também precisa de passar nos testes de emissões globais, e adicionar mais energia teria apenas aumentado ainda mais o preço. A única falta é a transmissão de 5 marchas, que é adequada para passeios em trilhas, mas uma sexta marcha teria sido preferível para passeios em rodovias.

O DR-Z4S é um esporte duplo rico em recursos

Todos os novos recursos adicionados ao DR-Z4S tornam-no muito mais acessível. Seu acelerador ride-by-wire permite modos de condução e também possui controle de tração e ABS. O ABS não é tão sofisticado, mas você pode desligá-lo em situações difíceis. Embora seu preço possa ser alto em comparação com seus compatriotas japoneses, são esses recursos adicionais que fazem toda a diferença, especialmente para novos pilotos que ainda estão aprendendo o básico. A KTM pode oferecer um nível semelhante de especificações, mas você obtém o que pagou com o 390 Enduro R.

Uma suspensão aprimorada faz toda a diferença na sujeira

Tradicionalmente, o DR-Z sempre se inclinou um pouco mais para o lado off-road de sua natureza esportiva dupla. Na verdade, a bicicleta mais recente se inclina ainda mais nessa direção graças à sua suspensão KYB totalmente ajustável. Sua estrutura perimetral de aço também tem um novo design, e tudo isso resulta em uma impressionante distância ao solo de quase 30 centímetros. A desvantagem disso é que a altura do assento é bastante alta, com pouco mais de 36 polegadas, e os novos pilotos com menos de 6 pés de altura podem ter dificuldades. A tecnologia adicional também acrescenta algum peso, mas ainda é leve o suficiente para ser extremamente competente fora de estrada.

O mais recente DR-Z tem muitas vantagens e sua versatilidade é inegável. É o tipo de bicicleta com a qual você realmente pode aprender – desde que seja alto ou determinado o suficiente – e mantê-la para sempre. É a bicicleta de trilha ideal para quem não tem picape e funciona como uma viajante durante toda a semana.

Embora possa não ser a melhor bicicleta para a estrada, se é isso que você deseja, existem várias bicicletas leves e melhores para passeios de aventura no mercado. Algumas delas são ainda mais baratas que a Suzuki, mas nenhuma dessas motos é particularmente eficaz fora de estrada. Em última análise, este é um esporte duplo muito caro, mas se você sabe o que quer e não gosta da ideia de atualizar o tempo todo, pode valer a pena o preço do ingresso.

Especificações de chassi, suspensão e peso