A motocicleta que nunca lhe dá um motivo para substituí-la

Os motociclistas tendem a pular muito, de uma bicicleta para outra. Às vezes, eles superam o desempenho de uma motocicleta; outras vezes, seu estilo de pilotagem os força a mudar para outra coisa. Alguns poucos azarados sentem dor nas costas por trocar suas bicicletas esportivas por algo mais “sensato”. Isso não quer dizer que os unicórnios não existam, mas a maioria dos motociclistas passa anos antes de pousar em sua bicicleta unicórnio, algo que não os fará querer mudar para outra coisa.

Existem muitas bicicletas hoje que podem atender a esse perfil e encontrar o equilíbrio certo. Alguns simplesmente fazem isso muito melhor do que o resto. Entre estes, há um bávaro bicicleta de aventura isso leva o bolo. Ele cresceu de apenas um viajante global para muito mais em sua geração atual, e veja como.

A BMW R 1300 GS 2026 pode fazer tudo o que você pede

Todos nós já ouvimos inúmeras histórias de pessoas que pilotaram suas motocicletas BMW GS em todo o mundo; afinal, a bicicleta se tornou conhecida como a melhor bicicleta de aventura. Mas há um lado diferente do GS da geração atual que muitas pessoas não percebem. É que ele pode usar mais chapéus do que você imagina. Greg Mansell prova isso, quebrando um recorde de subida de colina de Bouley Bay de 15 anos em uma R 1300 GS modificada, superando até mesmo a M 1000 XR de 201 cavalos da BMW.

Foi assim que o GS chegou. Não é mais um aventureiro volumoso que se sentiria deslocado na cidade ou pesado em uma estrada sinuosa. O GS atual pode fazer tudo, seja fazendo passeios noturnos, fazendo curvas nos finais de semana ou tirando um mês para visitar um país próximo. É uma motocicleta incrivelmente versátil com muito desempenho, manuseio ágil e recursos tecnológicos que priorizam o conforto, o que a torna uma das melhores bicicletas que você pode ter em sua garagem para o resto da vida. E também é bastante confiável.

A BMW R 1300 GS custa a partir de US$ 20.395

A R 1300 GS custa a partir de US$ 20.395 para o modelo básico, mas você gostaria de gastar um pouco mais para obter alguns dos extras opcionais, como o ajuste dinâmico de suspensão. Dependendo do seu estilo de pilotagem, você pode até optar pela R 1300 GS Trophy, que é otimizada para pilotagem off-road, ou pela R 1300 GS Triple Black, que se concentra mais no conforto versátil. A BMW também oferece a versão exclusiva Opção 719 Biscaya se você quiser aquele requinte premium. E com todos os acessórios extras oferecidos, a BMW permite que você personalize o GS, para que você não fique entediado com ele tão cedo.

Boxer gêmeo forte e confiável para mantê-lo entretido

O motor boxer da BMW pode ser tão antigo quanto sujeira, mas a empresa o atualizou incansavelmente ao longo do século. Na R 1300 GS, este motor boxer está em seu avatar mais poderoso e avançadoe é nada menos que uma obra-prima técnica que orquestra a natureza versátil da moto. Comparado com a unidade mais antiga, este boxer desloca 1.300 cc com um diâmetro maior e curso mais curto, e possui refrigeração líquida, DOHC e BMW ShiftCam, colocando-o no mesmo nível de seus rivais contemporâneos.

O GS oferece potência suficiente para envergonhar a maioria dos pilotos

A BMW R 1300 GS entrega 145 cavalos de potência a 7.750 RPM e 110 libras-pés de torque a 6.500 RPM. Este desempenho pode parecer modesto no papel, mas durante nosso teste, descobrimos que o motor boxer oferece uma “sublime distribuição de torque”, o que dá ao GS um caráter faz-tudo. Na estrada, o motor deve ser confortável em baixas velocidades, composto em viagens em rodovias e confiante quando pressionado com força. Não é um personagem de bicicleta esportiva, mas há uma grande quantidade de torque na faixa de RPM utilizável.

Também é incrivelmente confiável

Sendo uma plataforma de motor antiga que a BMW aperfeiçoou hoje, a R 1300 GS também promete ser bastante confiável no longo prazo. O layout do motor é de baixo estresse e baixa rotação, e o design de cilindros opostos proporciona equilíbrio primário inerente, reduzindo o desgaste das peças mecânicas. Combine isso com os padrões de alta qualidade e precisão da BMW, e este motor boxer deverá durar anos com apenas manutenção de rotina. Assim, você não terá que se preocupar em se cansar de reparos. Ainda assim, espere que os custos de serviço sejam superiores à média nesta motocicleta Beemer.

Características de manuseio versátil com suspensão exclusiva

Um motor versátil é uma coisa, mas e o manuseio? A R 1300 GS também não irá decepcioná-lo aqui. O GS usa uma estrutura de aço prensado que é considerada mais rígida e, ao mesmo tempo, oferece mais espaço, e é combinada com uma subestrutura de alumínio fundido. Ele se baseia em uma suspensão dianteira Telelever de suporte central exclusiva e um braço oscilante traseiro Paralever de um lado com acionamento por eixo Cardan. Esta configuração foi projetada não apenas para suportar o abuso de passeios ao redor do mundo mas também para oferecer à bicicleta um manuseio ágil e estável.

O ajuste dinâmico da suspensão é obrigatório, no entanto

Em estoque, a R 1300 GS não vem com Ajuste Dinâmico de Suspensão (DSS). Achamos que é essencial se você deseja extrair o verdadeiro potencial desafiador do gênero da moto. Isso oferece amortecimento e taxas de mola variáveis, o que deve oferecer excelente manuseio e confiança em diversas condições de pilotagem. A adição do DSS também permite o Controle Adaptativo de Altura do Veículo, que reduz a suspensão em velocidades lentas para permitir que os pilotos mais baixos plantem os pés com confiança. Resumindo, com o DSS você pode mudar rapidamente a suspensão de suave para dura, dependendo do seu humor.

Freios Brembo e vários tipos de rodas em oferta

Seguindo em frente, o ADV apresenta um pacote de freios Brembo, incluindo duas pinças de quatro pistões montadas radialmente com discos flutuantes de 310 mm na frente e uma pinça única de dois pistões com disco de 285 mm na traseira. Nossa análise descobriu que esses freios são extremamente eficazesoferecendo progressão linear e bastante poder de parada. Por fim, a bicicleta vem com rodas de liga leve fundida, mas você pode trocá-las por rodas de raios cruzados para off-road ou de alumínio forjado para um manuseio leve.

Conforto o dia todo com uma rica suíte de tecnologia integrada

Para segurar a coroa ADV definitiva, o GS também tem que oferecer um poleiro confortável, e certamente oferece. Os assentos priorizam o conforto, oferecendo fácil acesso ao guidão alto e largo. A BMW também oferece três assentos opcionais com vários ângulos, alturas e opções de aquecimento, para que você encontre o assento que melhor se adapta a você. Esta ergonomia proporciona à moto conforto durante todo o dia e ainda deve inspirar confiança durante a condução desportiva, seja fora de estrada ou em pista de corrida.

Uma lista completa de recursos técnicos

O conforto é complementado por uma longa lista de recursos tecnológicoscomeçando com as luzes Matrix LED e o Headlight Pro opcional. No comando da bicicleta está uma tela TFT colorida de 6,5 polegadas, combinada com uma série de botões montados na barra, oferecendo todas as informações que você precisa rapidamente. A moto vem com quatro modos de pilotagem padrão: Rain, Eco, Road e Enduro. Outros bits padrão incluem passeio sem chave, punhos aquecidos, uma tomada de carregamento USB e um sistema de monitoramento de pressão dos pneus.

A segurança é garantida por todos os itens essenciais certos, incluindo Controle Dinâmico de Tração (DTC), Controle de Arranque em Subidas (HSC), Controle Dinâmico de Freio (DBC), ABS Pro e controle de torque de arrasto do motor (MSR). A moto também recebe Controle de Cruzeiro Dinâmico (DCC) como padrão, com Controle de Cruzeiro Ativo (ACC) baseado em radar disponível como equipamento opcional. Outros itens opcionais incluem Automated Shift Assistant (ASA), bancos aquecidos, sistema de travamento central, bagagem, proteções e muito mais.

É a bicicleta que você nunca gostaria de vender

A BMW R 1300 GS é, sem dúvida, uma moto de aventura puro-sangue projetada para levar você a todos os lugares. É leve o suficiente para lidar com off-road decente, mesmo com bagagem, e tem potência e conforto para longos períodos na estrada. Mas dado o quão avançada a moto é em seu desempenho e sustentação, ela também se destaca como todo o resto. É a razão pela qual você ocasionalmente verá um GS circulando em uma pista de corrida com motos esportivas. É uma motocicleta muito capaz e agora você sabe por que quem compra uma GS nunca a vende.

Fonte: BMW Motorrad, Coleção Mansell