A motocicleta que os proprietários nunca querem substituir

Com tantos condutores em todo o mundo a descobrir as alegrias – e os desafios – da condução todo-o-terreno, o segmento dual-sport que outrora parecia estar em suporte de vida está actualmente a experimentar uma espécie de mini renascimento. Pela primeira vez no que pareceram décadas, obtivemos uma série de novos e acessíveis esporte duplo bicicletas, todas atendendo a ciclistas de diferentes níveis e suas respectivas necessidades. Embora essas bicicletas modernas certamente ofereçam mais opções, algumas das bicicletas antigas que existem desde sempre ainda têm muito a oferecer.

A melhor coisa sobre todas essas bicicletas esportivas duplas abaixo de US $ 10 mil é que elas podem ir a qualquer lugar e também podem agradar a qualquer piloto de nível. Você também não precisa expressamente comprar uma das bicicletas mais recentes. Os esportes duplos são máquinas incrivelmente duráveis, e uma bicicleta usada mais antiga não é uma má opção. Vários pilotos descobrem que não têm interesse em andar off-road e estão dispostos a abandonar essas bicicletas, mas para outros, pode ser a bicicleta que manterão para sempre.

Vale a pena manter a maioria das bicicletas esportivas duplas

Um dual-sport usado acessível é um ótimo lugar para qualquer novo piloto começar, principalmente os pilotos que têm interesse em andar off-road. Essas bicicletas oferecem aos novos pilotos uma maneira de aprimorar suas habilidades de pilotagem na estrada e fora de estrada sem medo de deixar cair uma bicicleta nova e danificá-la. Os esportes duplos mais antigos já terão seu quinhão de cicatrizes de batalha. A Kawasaki KLX300 já existe há alguns anose obter um modelo usado economizará potencialmente alguns milhares de dólares. O mesmo pode ser dito da Honda CRF300L, mas a Honda é mais acessível. Ele oferece uma altura de assento ligeiramente mais baixa e um choque que comprime um pouco mais do que provavelmente deveria quando você monta a bicicleta. A moto em questão saiu de produção antes mesmo de essas duas motos serem lançadas – ou pelo menos passou de 250cc para 300cc – mas ainda é melhor que ambas.

A Yamaha WR250R é a que os proprietários de motocicletas nunca desejam substituir

Faixa de preço: $ 3.000 – $ 5.000

A Yamaha descontinuou o R6 e o ​​VMax em 2020então o fato do WR250R também ter sido descontinuado quase passou despercebido. Na época, o segmento dual-sport consistia essencialmente em suporte de vida, composto principalmente por bicicletas japonesas antigas. Ironicamente, a WR era na verdade uma das motos mais novas competindo no mercado naquela época, mas a Yamaha encurtou implacavelmente sua vida. O principal problema do WR era o fato de ser sempre um pouco caro em relação à concorrência. Mas a depreciação fez a sua magia e, para quem entende o que é, é uma espécie de pechincha. O valor comercial está agora em US$ 3.395, enquanto o o valor de varejo agora está estimado em US $ 5 mil bastante razoáveis. Isso pode parecer um pouco exagero para o esporte duplo japonês comum, mas o WR250R não é o esporte duplo japonês comum.

O WR250R tem um single impossível de matar

Potência: 30 cavalos de potência

Embora a moto tenha sido lançada há mais de uma década, ela possui um pequeno e moderno motor monocilíndrico com injeção de combustível DOHC. Está em um estado de sintonia relativamente suave, então para quem quer tirar mais proveito disso, isso é possível, mas também é um esforço inútil. Isso comprometeria a confiabilidade. Algo que você deseja de uma máquina de dupla finalidade que pode ser usada para viagens. Embora sua transmissão de proporção ampla (WR) ajude a proporcionar uma velocidade máxima de mais de 80 MPH, permanecer na velocidade da rodovia obviamente não é seu forte. Também servirá apenas para drenar seu pequeno tanque de dois galões. Esta é uma bicicleta projetada para estradas vicinais e pistas estreitas.

O WR250R é o unicórnio que todos esquecemos

Muito se fala da motocicleta “unicórnio” na comunidade de aventura e off-road. Uma bicicleta que pode realmente fazer tudo sem custar uma fortuna. Tornou-se um tópico tão popular que a CFMoto até vende o Ibex 450 como o “unicórnio ninguém viu chegando.” Embora essa bicicleta certamente tenha muito a oferecer aos pilotos do ponto de vista das viagens de moto, o verdadeiro “unicórnio” esteve bem debaixo de nossos narizes o tempo todo. Durante grande parte de sua vida útil de produção, o WR250R foi visto como relativamente caro pelo que era, mas para o comprador certo sempre valeu a pena pagar mais. Hoje, o facto de podermos tê-lo por muito menos torna-o ainda mais atrativo.

Dependendo de quanto desconforto você está disposto a suportar na estrada, esta é uma bicicleta que realmente pode ser usada para viagens. Mas onde realmente brilha é fora de estrada. Ao contrário da maioria das motos que competem neste espaço, possui suspensão totalmente ajustável. Ele também oferece mais de 10 polegadas de curso de suspensão e pesa menos de 300 libras. É essencialmente uma bicicleta suja com luzes. No entanto, os intervalos de manutenção ainda são medidos em milhas, não em horas.

É um garoto meio alto

Com quase 30 centímetros de distância ao solo, esta será sempre uma bicicleta alta. Tem uma altura de assento de 36,6 polegadas e não é de todo acessível para novos pilotos com menos de um metro e oitenta de altura. Esta é sem dúvida a maior força e a maior fraqueza da moto ao mesmo tempo. A outra limitação é o tanque de dois galões, que tem solução de reposição, mas ainda é um inconveniente e um gasto adicional que você precisa levar em consideração no custo da bicicleta se planeja usá-la em viagens.

Dimensões e peso

Nenhuma bicicleta é perfeita, mas se você gosta de andar off-road, esta é uma bicicleta da qual você nunca vai querer largar. Ter uma bicicleta com placa também lhe dá acesso a estradas que de outra forma você não teria permissão para andar com uma bicicleta off-road dedicada. Apenas uma palavra de cautela. Se a bicicleta que você encontrar tiver um tubo de reposição, peça que o tubo de estoque seja incluído na venda ou certifique-se de que ela tenha um supressor de faíscas instalado.

Fontes: Yamaha, Livro Azul Kelley