A motocicleta que parece enganosamente popular até você girar o acelerador

Até a década de 60, as motocicletas eram amplamente consideradas produtos de nicho na maior parte do mundo desenvolvido. Honda pode ser creditado por mudar essa linha de pensamento. Embora a Vespa certamente tenha feito a sua parte, foi a Super Cub que realmente trouxe as motocicletas para o mercado. Embora tenha fornecido transporte básico ao mundo em desenvolvimento, introduziu efetivamente no mundo desenvolvido um meio de transporte alternativo.

Com as motocicletas de repente não mais reservadas para “rebeldes sem causa”, a Honda aproveitou rapidamente esse novo sucesso e desenvolveu uma motocicleta de tamanho real altamente competitiva. A CB750 conquistou o mundo, oferecendo aos motociclistas uma motocicleta acessível, confiável e de alto desempenho. O sucessor espiritual desta motocicleta parece decididamente popular, isto é, até você girar o acelerador.

A Honda CB1000 Hornet SP parece decididamente popular até você girar o acelerador

Preço sugerido: $ 10.999

A CB1000 Hornet SP é um retorno à forma muito necessário para a Honda. Embora bom, o último CB1000 não conseguiu capturar a imaginação do público comprador, em grande parte graças ao seu alto preço. A Honda foi forçada a voltar à prancheta e precisava encontrar uma maneira de construir um carro mais barato bicicleta nua. Com esse preço, é justo dizer que a Hornet SP é uma das motocicletas com preços mais competitivos do mercado.

O Suzuki GSX-S1000 é o rival mais próximo da Honda. Não é muito mais caro e tem um chassi de alumínio com duas longarinas mais esportivo. Seu antigo motor gixxer também é imensamente potente e, em termos de recursos, as motos também são equivalentes. Ambos possuem controle de tração, ABS e quickshifters. Para alguns, o gasto extra com o chassi valerá a pena, mas outros preferirão a tranquilidade adicional que você obtém com qualquer Honda.

As únicas outras duas motos com as quais podemos comparar são da categoria de peso médio e ambas são mais caras também. A Yamaha MT-09 SP oferece um excelente pacote versátil, mas não tem tanta potência quanto as motos de litro. O Kawasaki Z900 SE ABS chega um pouco mais perto com seu quatro em linha de “quase um litro”. Mas a Yamaha MT-10 e a Kawasaki Z1100 SE são as motos que deveríamos comparar, mas ambas são significativamente mais caras.

A CB1000 Hornet SP tem motor de Superbike retrabalhado

Potência: 155 cavalos*

O motor é do CBR1000RRque tem 189 cavalos de potência. Naturalmente, ele foi extensivamente reformulado para otimizar o desempenho de médio porte, e a potência do modelo dos EUA caiu para 129 cavalos. A versão europeia tem 155 cavalos de potência. Portanto, é lógico que não será preciso muito para entrar nessa melodia.

Um trem de força construído para a rua

Mesmo assim, o desempenho máximo não é o objetivo deste trem de força. Como qualquer boa moto naked moderna, o que importa é o desempenho de médio porte, e é isso que torna esta moto tão divertida. Aquela bicicleta esportiva de litro precisa que você a acelere até a lua, mas neste estado de sintonia, toda essa potência se torna mais acessível. Nem é expressamente necessário colocá-lo nas especificações Euro porque o torque chega muito antes de você chegar perto da linha vermelha. Embora todo o resto possa ser comum, não há nada de medíocre neste motor, e é realmente a principal razão pela qual você compraria esta motocicleta.

O CB1000 Hornet SP precisa daquele amortecedor traseiro Öhlins

A Honda precisava economizar dinheiro em algum lugar nesta moto, e esse lugar é o chassi. Isso é chassi de aço com longarina dupla é bastante rudimentar e, embora o amortecedor traseiro Öhlins TTX36 esteja lá para encobrir as deficiências desse chassi. Isso não é uma coisa ruim, porque não foi feita para ser uma bicicleta de pista. Esta é mais ou menos a mesma abordagem que os fabricantes japoneses adotaram com os UJMs originais, oferecendo um motor grande e potente e um chassi simples que praticamente dá conta do recado.

Os pilotos que compraram essas bicicletas antigas muitas vezes modificavam os quadros para melhorar o manuseio, mas os pilotos certamente não precisarão se esforçar tanto hoje. Ela foi projetada para ser uma bicicleta de rua divertida para ciclistas mais experientes, e haverá muito poucos ciclistas por aí que serão capazes de encontrar seu limite em uma estrada de canyon.

Uma fórmula simples com um toque de sofisticação

A Honda pode ter adotado uma abordagem simples de “motor e duas rodas” para o design geral da moto, mas ainda possui vários recursos modernos importantes. Controle de tração, ABS, painel TFT e um troca rápida são todos equipamentos padrão aqui. Na verdade, é bastante impressionante que o quickshifter tenha feito o corte, já que existem bicicletas mais caras no mercado que o deixam como uma opção. Todas estas características fazem dela uma motocicleta totalmente moderna, uma motocicleta que irá agradar a um amplo espectro de motociclistas.

Mesmo que você não seja fã da marca, esta é uma bicicleta objetivamente excelente, oferecendo aos pilotos modernos o que é essencialmente uma reinvenção da antiga UJM. Ao manter as coisas relativamente simples e adicionar apenas os recursos que a maioria dos compradores realmente apreciará, a Honda consegue oferecer a CB1000 Hornet SP a um preço imbatível. Num mercado dominado por motocicletas complexas, esta é uma verdadeira lufada de ar fresco. Embora a versatilidade seja frequentemente priorizada hoje em dia, este é apenas um divertido hot rod de motocicleta que pode parecer mais uma oferta básica da Honda até que você a leve para um passeio.

Especificações de chassi, suspensão e peso