A motocicleta rica em torque mais barata que você pode comprar hoje

É muito divertido perseguir a velocidade máxima a partir dos números máximos de potência, mas a tração instantânea do torque é o que define o potencial diário da sua motocicleta. Olhe para o mercado, entretanto, e você perceberá que quanto mais torque você deseja, mais normalmente precisará gastar. Claro, você pode vasculhar o mercado usado para pechinchas baratas em máquinas de grande cilindradamas esse caminho muitas vezes traz muita incerteza.

Em vez disso, você pode considerar a proposta de valor cruzadoresque tradicionalmente são conhecidos pelo grunhido V-Twin rico em torque que atende ao seu orçamento mais apertado. Falando nisso, contrariando a opinião popular, aqui está uma lenda americana que oferece uma opção totalmente nova por menos de US$ 15 mil e vem com muito torque.

Por que o torque é mais importante do que a potência

Quando você fala sobre o desempenho de uma motocicleta, tudo se resume à potência. Enquanto maior potência pode proporcionar uma melhor velocidade máximaum valor de torque forte é muito mais essencial para a usabilidade no mundo real. Simplificando, a potência é um valor calculado que vem do torque multiplicado por RPM. E o torque é o músculo que faz você se mover no momento em que você pisa no acelerador.

A pilotagem diária tem tudo a ver com torque

Por isso valores de torque mais fortes oferecem múltiplas vantagens. Por exemplo, você pode ultrapassar facilmente o tráfego lento sem precisar reduzir a marcha ou apertar o acelerador. Você simplesmente pisa no acelerador e o grunhido do motor cuida do resto. Além disso, devido à menor necessidade de mudanças de marcha, os passeios de longa distância ou os deslocamentos urbanos tornam-se significativamente menos onerosos. Além disso, quando você anda com dois passageiros ou carrega bagagem cheia, o torque é o que evita que a bicicleta pareça lenta.

Os fabricantes sabem disso, e é por isso que as máquinas de rua e de turismo são ajustadas para fornecer torque forte na faixa de baixa a média rotação, assim como os BMW R 1300 GS ou o Suzuki Hayabusa. No entanto, perseguir esses valores de alto torque geralmente tem um preço alto. No entanto, no mercado atual, a Harley-Davidson oferece uma proposta de valor rara que oferece um trabalho pesado sem esgotar sua carteira.

A Harley-Davidson Street Bob tem um torque enorme por menos de US$ 15.000

Harley Davidson é praticamente sinônimo de músculo V-twin de baixo custo e grande quantidade de torque de baixo custo. Para se tornar mais atraente para as massas, a marca implementou um posicionamento de preços repetitivo em toda a sua linha. É assim que o Street Bob acaba sendo o novo cruzador rico em torque mais barato você pode sair de um showroom hoje. O que significa que você obtém impressionantes 120 libras-pés de torque de seu Milwaukee-Eight 117 Classic, a um preço reduzido em 2026 de menos de US$ 15.000.

A Harley de grande torque mais acessível da América

Com o Padrão Softail descontinuado, o Rua Bob é agora o ponto de entrada mais acessível para a Harley Linha Softail por $ 14.999. Esse preço faz ainda mais sentido quando você o compara com os rivais. O Chefe índio corresponde ao adesivo, mas oferece apenas 108 libras-pés de torque. Ao mesmo tempo, o BMW R 18 oferece torque semelhante, mas custa mais, US$ 15.395. Até Boulevard M109R da Suzuki BOSS chega a US$ 15.599, enquanto produz menos torque a 118 libras-pés.

Músculos Milwaukee-Eight 117 de baixo custo com usabilidade no mundo real

Harley tornou o confiável Motor Milwaukee-Eight 117 padrão em toda a linha Softaile no Street Bob, você consegue na melodia clássica. Isso significa um V-Twin com comando no cabeçote maior, refrigerado a ar e acionado por haste, com deslocamento de 1.923 cc. Com uma configuração de curso longo de diâmetro de 4,07 polegadas e curso de 4,5 polegadas, ele está ajustado para a usabilidade diária. Além disso, a sua taxa de compressão relativamente baixa de 10,3:1 garante que a potência é acessível, enquanto a injeção de combustível e a tecnologia ride-by-wire acrescentam precisão à entrega.

Fornecimento de energia sem esforço para cidade ou rodovia

O 117 Classic produz 98 cavalos de potência a 4.600 rpm e robustos 120 libras-pés de torque a apenas 2.500 rpm. Isso proporciona potência suave e linear em toda a faixa de rotações e aceleração sem esforço, sem perseguir limites. O torque flui através de uma transmissão manual de seis velocidades e uma transmissão final por correia, mantendo as coisas simples e de baixa manutenção. Além disso, a Harley reivindica 47 MPG. Assim, com o tanque de 3,5 galões, você pode esticar confortavelmente além de 165 milhas.

Softail da Harley construída para a rua e para o longo curso

Como parte da família Softail da Harley, a Street Bob também tem uma suspensão traseira escondida sob o assento para aquele visual Hardtail clássico. Fica o tradicional estrutura de aço de berço duplo emparelhado com um chassi auxiliar traseiro aparafusado e um braço oscilante. Além disso, pesando 646 libras, é mais leve do que muitos rivais em sua classe. Além disso, com uma altura de assento de apenas 25,8 polegadas e uma distância entre eixos de 64,2 polegadas, você obtém um veículo urbano compacto.

Mantendo-se fiel à sua abordagem despojada, a suspensão é controlada por garfos dianteiros telescópicos de dupla curvatura de 49 mm e um monoamortecedor traseiro oculto de 43 mm com ajuste de pré-carga. A frenagem vem de um disco de 300 mm na frente e um disco de 292 mm na traseira, apoiado pelos aprimoramentos de segurança do piloto da Harley, incluindo curvas ABS. Além disso, o Street Bob rola um clássico Configuração de rodas de liga leve fundida dianteira de 19 polegadas e traseira de 16 polegadas, com aros de raios tubeless opcionais se você deseja um visual mais clássico.

Design minimalista despojado com características contemporâneas

Visualmente, o Street Bob oferece uma vibração da velha escolacomo uma bobber com estilo de fábrica, ela vem com um visual altamente despojado. A estética inclui uma postura baixa, guidão mini-macaco, para-lama cortado, acabamentos escurecidos e tanque estreito. Além disso, o triângulo do piloto também é relaxado com controles de pé montados no meio e um guidão alto proporcionando uma postura vertical de bobber. Além disso, fora de fábrica, o Street Bob vem com assento individual, embora você possa optar por uma opção de assento duplo por US$ 1.000 extras.

Apesar de sua aparência básica, a Harley traz recursos funcionais. Você obtém aceleração por fio com quatro modos de condução, controle de cruzeiro, TPMS, porta USB-C, iluminação totalmente LED e um cluster analógico-digital redondo de 4 polegadas. A segurança também é coberta, com curvas controle de traçãocontrole de deslizamento de torque de arrasto nas curvas e ABS nas curvas. Enquanto isso, como sempre acontece com a Harley, você pode atualizar tudo, desde a aparência até o desempenho, por meio de seu vasto catálogo de acessórios. No geral, além de ser o novo cruzador acessível e rico em torque, o Street Bob traz muito mais para a mesa pelo preço.

Fontes: Harley-Davidson EUA