A motocicleta usada é mais barata que uma nova Grom, mas muito mais capaz

O Honda Grom construiu uma reputação por oferecer aos novos pilotos um excelente ponto de partida para sua jornada de motociclismo. É uma pequena bicicleta divertida e confiável e é a própria definição de acessível. Com um preço base de US$ 3.599, é certamente acessível, mas também é muito caro pelo que é, especialmente quando você começa a olhar o que está disponível no mercado de usados.

Se por acaso você é um piloto mais experiente em busca de algo mais capaz, mas só tem espaço suficiente no orçamento para um Grom, existem algumas opções usadas genuinamente interessantes. Durante toda a década de 2000, os fabricantes japoneses lançaram um produto excepcional super moto depois do outro. Essas potentes bicicletas de litro eram bastante acessíveis naquela época e agora se desvalorizaram e se transformaram em verdadeiras pechinchas de desempenho.

O início dos anos 2000 foi uma ótima época para ser um entusiasta de bicicletas esportivas

A Yamaha efetivamente deu o tom com o YZF-R1. Em 2004, já era uma moto esportiva consagrada da classe litro, existindo desde 1998, já havia recebido diversas atualizações e tinha mais de 170 cavalos de potência. O caroço Genesis de 20 válvulas provou ser durável e é uma alternativa sólida e com preço semelhante. A Suzuki saiu em alta em 2005 com a K5 GSX-R1000, que foi uma motocicleta marcante para a marca, e seu motor ainda está em produção até agora. Sua reputação se precede e, embora não tenha sido a oferta mais louca, é mais suscetível a danos causados ​​por colisões. Nossa escolha é sem dúvida a mais selvagem de todas.

A Kawasaki Ninja ZX-10R 2005 é mais barata que um novo Grom

Faixa de preço: $ 2.000 – $ 4.000

Na época em que foi lançado, o Ninja ZX-10R parecia que tinha vindo direto da pista de corrida. A Kawasaki ajustou a moto de forma tão agressiva que muitos novos proprietários não sabiam bem o que fazer com a moto. Foi, em uma palavra, assustador. Hoje, ainda é bastante assustador nas mãos erradas, mas também é genuinamente divertido nas mãos certas e mais experientes. Os preços do modelo original de 2004 já começaram a subir à medida que a bicicleta – pelo menos em boas condições – atinge o estatuto de colecionador. Por enquanto, o modelo de 2005 continua acessível, mas pode não ser o caso por muito mais tempo.

Do jeito que está, o valor comercial está definido em US$ 2.485, mas com a indústria de motocicletas ainda em crise, a maioria dos revendedores nem se dá ao trabalho de negociar uma bicicleta tão velha. O valor mais relevante é o valor de revenda atual de menos de US$ 4 mil. Isto é para uma bicicleta em boa forma e, mais importante, será um valor completo. O preço externo de um Grom quase certamente ultrapassará a marca de US$ 4 mil.

A Ninja ZX-10R 2005 é poderosa demais para seu próprio bem

Potência: 179 cavalos (com ar ram)

Depois de lutar com a velha Ninja ZX-9R por anos literais, a Kawasaki finalmente atendeu ao chamado para construir uma moto esportiva melhor, mais leve e mais rápida. Basta dizer que o ZX-10R superou as expectativas. Era, na época, embora com cerca de meio cavalo de potência, a superbike mais potente do mercado. Com ram-air, ele produzia 179 cavalos de potência. Embora isso possa não parecer tão impressionante em comparação com os monstros de 200 cavalos que temos à nossa disposição hojea única forma de “controle de tração” era o pulso preso ao acelerador. Um acelerador que era semelhante a um gatilho de cabelo.

Uma bicicleta esportiva para o purista

Esta bicicleta realmente deveria ter vindo com algum tipo de etiqueta de advertência. Estava bem configurado para a pista direto de fábrica e cheio de arestas vivas. Este foi, naturalmente, o primeiro do género, e nem de longe tão polido como alguns dos concorrentes, que já existiam há vários anos. Os novos pilotos descobriram da maneira mais difícil que isso nunca foi feito para pilotos novatos, mas os pilotos experientes foram capazes de apreciá-lo pelo que era e respeitar suas limitações. Mesmo para os padrões modernos, esta é uma motocicleta incrivelmente rápida. Se você conseguir lidar com o acelerador instável e acelerar no momento certo, será uma alegria pilotar. Ainda assustador, mas do tipo bom de assustador.

A ZX-10R 2005 pode ser uma ótima bicicleta de pista

O motor é apenas uma parte do quebra-cabeça. O chassi era totalmente novo em 2004 e permaneceu inalterado em 2005. Na época, era um material de última geração, mais leve que a maioria superesportivos de 600cc e igualmente compacto. Com uma distância entre eixos inferior a 55 polegadas, esta bicicleta é extremamente atrevida. Adicione a isso um peso molhado de apenas 433 libras e você terá uma bicicleta de corrida pronta. É completamente desprovido de componentes eletrônicos, portanto não há nada para remover ou desligar.

A suspensão dianteira quase certamente precisará ser revivida e, embora possa ser reparada, um amortecedor traseiro melhor será uma modificação transformadora. Indiscutivelmente, a modificação mais crucial – mesmo que você não a leve para a pista – é um estabilizador de direção, porque essas motos eram supostamente propensas a balançar a cabeça.

Um herói operário

O fato de essas bicicletas sempre terem sido tão acessíveis é uma faca de dois gumes. Há muito o que amar nesse “herói operário”. Ele oferece um desempenho incrível dentro do orçamento, mas também sempre esteve sujeito a abusos. Qualquer pessoa que considere uma dessas bicicletas como sua única bicicleta precisa pensar duas vezes. Embora um Grom possa fazer praticamente qualquer coisa, um velho Ninja como este é apenas um brinquedo. Um divertido guerreiro de fim de semana. Certamente não é algo em que você possa confiar, e mesmo um bom ainda será irremediavelmente impraticável… e é exatamente por isso que você iria querer um em primeiro lugar.

Especificações de chassi, suspensão e peso

Fonte: KBB