Parabéns para aqueles de nós que podem comprar várias bicicletas em nossa garagem. Você sempre terá uma bicicleta adequada para a ocasião certa, seja para passear pelo país, percorrer a pista local ou ir para o trabalho. Mas para muitos de nós, uma bicicleta é o que temos. E é melhor que seja exatamente o que você deseja, caso contrário você ficará preso a grandes compromissos para poder pedalar da maneira que desejar.
Felizmente para nós, fabricantes, como Hondaconheço muito bem a dor de possuir apenas uma bicicleta. E eles vêm construindo continuamente uma frota de motocicletas que podem fazer praticamente qualquer coisa que lhes pedirmos. Quer seja uma bicicleta de aventura off-road que também pode lidar com as rodovias, ou uma bicicleta esportiva de turismo que se sente confortável no trajeto, é provável que haja algo para você. E um modelo mais antigo e subestimado pode ser apenas o ponto ideal da Cachinhos Dourados, se você deseja passear e viajar com total conforto.
Honda VFR1200F: o herói desconhecido do conforto o dia todo
Essa moto durou apenas de 2010 a 2017, o que não é exatamente um voto de confiança da Honda. Considerando que foi descontinuado devido ao não cumprimento dos padrões de emissão, é lógico que não estava vendendo bem o suficiente para justificar uma atualização. Isso é uma chatice, porque, segundo todos os relatos, o VFR1200F era um polivalente decente.
A boa notícia é que hoje em dia você pode encontrar um em bom estado por menos de US$ 7 mil. E isso é uma pechincha, considerando o que o VFR1200F tem a oferecer, especialmente na configuração DCT. Ele tinha um ótimo motor V4, conforto o dia todo, uma transmissão por eixo e o mencionado acima Transmissão de dupla embreagem Hondao primeiro caso desse tipo em qualquer bicicleta de produção.
Mastigar milhas rodoviárias deve ser confortável e emocionante
Quando se trata de passeios rodoviários, existem apenas dois tipos de pilotos. Quem quer conforto, à la Harley-Davidson Street Glide Ultra ou Honda Goldwing. E há também aqueles que querem o máximo de emoção, algo que pode ser encontrado em um KTM 1290 Super Duque GT. Mas ambos os grupos entenderam errado, porque por que você não iria querer os dois?
O VRF1200F DCT foi capaz de oferecer sólida confiabilidade Honda, potência suficiente do V4 para nos fazer querer mais e ergonomia confortável que nos manteve em movimento o dia todo. E mesmo que o MSRP original para uma versão decorada e pronta para uso fosse superior a US$ 20 mil, o mercado de usados agora tem uma média de US$ 7 mil (dependendo do ano e dos recursos adicionados).
A Honda VFR1200F DCT tornou o deslocamento diário uma brisa
Mas você não consegue algo como o Honda VRF1200F DCT apenas para cruzeiros rodoviários. É tão capaz em deslocamentos diários quanto em cross-country. Sim, era um pouco pesado, pesando 613 libras, mas era incrivelmente equilibrado para seu tamanho, tornando o peso um problema no trânsito pára-e-arranca.
Os casos difíceis não são apenas para viagens de longa distância
Aqueles de nós que viajam regularmente sabem muito bem como a bagagem dura pode ser útil em uma viagem. Mas eles também são uma solução perfeita para viajantes obstinados em trânsito. Esses cestos OEM com trava podem acomodar um capacete de tamanho normal, bem como qualquer número de equipamentos relacionados ao trabalho que você precise transportar. De pastas e mochilas a ferramentas e lancheiras, esse conjunto de malas da Honda foi um acessório poderoso para profissionais entusiastas.
Tecnologia Honda em plena exibição
Vamos ao gorila de 800 libras na sala. Pergunte a uma sala cheia de motociclistas como eles se sentem em relação à transmissão de dupla embreagem e eles podem olhar para você como se você estivesse falando algo sem sentido. Em seguida, explique a eles que se trata, essencialmente, de uma transmissão automática e você perderá tudo imediatamente. Infelizmente, os DCTs não são especialmente populares na comunidade ciclista.
E isso é uma verdadeira chatice, porque se você quer colocar mais bicicletas na estrada, a última coisa que você quer é uma caixa de câmbio manual que impeça alguém de andar. E se você acha que estamos errados, a proliferação de bicicletas elétricas automáticas e baratas prova nosso ponto de vista. A Honda compartilha desse tipo de pensamento e vem tentando eliminar o uso da embreagem por mais de 60 anosaté que finalmente colocou um DCT suave em uma de suas principais motos. E independentemente de você estar em turnê ou viajando, uma coisa a menos com que se preocupar significa mais tempo para aproveitar o passeio.
As especificações do motor também não são tão ruins
Mas toda essa bobagem do DCT não significa nada se o motor não estiver pronto para o desafio. Felizmente, o V4 no VFR1200F DCT não teve problemas em transportar mais de 600 libras de bicicleta, fluidos e piloto. Com cerca de 173 cavalos de potência e 95 libras-pés de torque, o VFR tinha potência suficiente para seu fanático por velocidade média.
Um Grand Tourer acessível e prático
O antídoto perfeito para as bicicletas emblemáticas inchadas de hoje
Na época de seu lançamento, nos bons e velhos tempos de 2010, a aparência do VFR1200F DCT era considerada um tanto polarizadora. E você pode ver onde alguns dos críticos podem ter razão. O escapamento era enorme, o farol dianteiro rombudo era horrível e as carenagens laterais eram um pouco volumosas. Mas desde o seu lançamento, a estética do VFR1200F suavizou com o tempo. Eles agora parecem quase subestimados em comparação com bicicletas de turismo esportivas modernas de empresas como KTM, Kawasaki e Aprilia.
É hora de apreciar o VFR1200F DCT pelo que ele é… e não pelo que não é
Já passou tempo suficiente para que agora possamos apreciar o versátil turismo esportivo que a Honda tentou oferecer. Teve suas falhas? Certamente, seu grande peso é apenas uma dessas falhas. Mas o subestimado VFR1200F DCT merece ser mais do que apenas uma estranheza de nota de rodapé do DCT na história das motocicletas. Não só proporcionou conforto durante todo o dia, potência utilizável e transmissão automática para atrair uma nova geração de pilotos, mas fê-lo de uma forma que só a Honda conseguiu. Ele tinha confiabilidade comprovada, engenharia de ponta e muitos recursos. E agora que já está no mercado de usados há algum tempo, você pode adquiri-lo por menos da metade do que deveria valer.