Se perguntarmos a qualquer motociclista ávido sobre quais bicicletas ele adicionaria à garagem dos seus sonhos, facilmente haverá três ou mais ofertas, cada uma atendendo a propósitos específicos, como corridas de pista, em turnêoff-road e tarefas urbanas. Embora a imagem de todas essas motocicletas alinhadas em uma garagem bem iluminada seja digna de babar, é difícil pilotá-las e mantê-las igualmente.
É por isso que a maioria dos pilotos vai direto para a realidade e se concentra em obter uma motocicleta sólida e que faça tudo. Existem muitos desses ofertas em todos os segmentosincluindo bicicletas cruiser e até bicicletas esportivas. Mas um específico Yamaha tourer preenche quase todos os requisitos certos, incluindo tarefas urbanas durante todo o dia, e nos mostra por que é desnecessário possuir várias motocicletas.
O sonho de possuir várias motocicletas
Mencionamos que possuir mais de uma motocicleta é literalmente um sonho. No entanto, se você tem muito dinheiro, imóveis e tempo à sua disposição, possuir várias motocicletas pode ajudá-lo a evoluir dez vezes mais como motociclista. Isso ocorre porque o piloto pode se dar ao luxo de experimentar diferentes configurações de motor, perfis de desempenho e geometrias por sua própria vontade.
No entanto, a maior flexibilidade que isso traz é a “ferramenta certa” para cada tarefa. Quer fazer uma corrida relaxante na estrada no fim de semana? Lá está a bicicleta de turismo. Quer participar de sessões off-road desafiadoras? Escolha o esporte duplo ou o off-roader dedicado. E quanto a corridas em trilhas menos desafiadoras? Existe o scrambler menos apreciado. Quer um track day animado? O bicicleta esportiva está ao seu serviço. Vai fazer uma viagem cross-country em terrenos mutáveis? Um ADV se encaixa perfeitamente no projeto.
A troca contínua entre as várias motocicletas também reduz o desgaste e distribui a quilometragem. Isto deveria, em teoria, resultar em uma vida útil prolongada e valor de revenda preservado caso você decida vender qualquer uma das bicicletas. Depois, há o fato de que você sempre terá um backup motocicleta em tempos de emergência.
A conveniência de uma motocicleta “faça tudo”
Realisticamente, um motociclista médio pode, no máximo, possuir duas motocicletas ao mesmo tempo. Isso mantém em mente tudo, desde responsabilidades financeiras até o tamanho da garagem, responsabilidades e tempo de condução. Portanto, um motocicleta que faz tudo faz todo o sentido em equilibrar praticidade e desejo. A versatilidade é fundamental aqui, pois essas motocicletas permitem que os pilotos façam uma transição perfeita entre deslocamentos diários, passeios de longa distância, corridas em trilhas e desfrutem das curvas do campo.
Conforto, ergonomia, utilidade e até eficiência de combustível são bem atendidos aqui. Também é altamente rentável, com uma única moto simplificando a manutenção, reduzindo os prémios de seguro e reduzindo os custos globais de propriedade, em comparação com várias motos. Existem muitas bicicletas que fazem tudo em todos os segmentos. Alguns exemplos populares incluem o Yamaha MT-07a Kawasaki Versys 650 LT, a Honda NC750X DCT, a Honda CBR650R E-Clutch, a Honda Rebel 1100 DCT e a Honda Transalpentre outros.
O 2026 Yamaha Tracer 9 mostra que várias bicicletas são desnecessárias
Preço: $ 12.599
Ser um tourer, o Yamaha Tracer 9 já marca a caixa ‘touring’ imediatamente. Ele é excelente em acumular quilômetros graças a um tanque de combustível considerável de cinco galões e uma louvável classificação de economia de combustível de 48 MPG. Isso se traduz em um alcance máximo de pilotagem de 240 milhas. Isto é apoiado pelo seu motor versátil e comprovado, que pode facilmente transitar entre percursos urbanos lentos e percursos rodoviários de alta velocidade sem problemas.
Depois, há a combinação de um chassi flexível, formato compacto e tamanho de roda e material de pneu voltados para a estrada. Tudo isso ajuda este aconchegante comedor de quilômetros a também ser um escultor de cantos espirituoso. Além desses recursos, o Yamaha Tracer 9 oferece uma boa dose de tecnologia, conforto e conveniência que aumentam ainda mais sua versatilidade. Tudo isso por menos de US$ 13.000 é verdadeiramente valor para o dinheiro.
Alimentado por um motor CP3 tratável
Alimentar o Yamaha Tracer 9 é o motor CP3 de três em linha testado e comprovado. Este motor de 890 cc, em diferentes estados de sintonia, também é utilizado na Yamaha MT-09 streetfighter, no roadster de estilo retrô XSR900 e na recentemente lançada Yamaha YZF-R9. Isto destaca claramente a natureza versátil do motor. No Tracer 9, este triplo produz 117 cavalos de potência a 10.000 RPM e 68,6 libras-pés de torque a 7.000 RPM. A potência é enviada para a roda traseira através de uma transmissão manual de seis velocidades e uma transmissão final por corrente.
Isso pode ser calmo e agressivo à vontade
Cortesia de corridas dinâmicas conduzidas por nossos amigos da Cycle World, ficamos esclarecidos com a distribuição da curva de desempenho. O motor do Tracer 9 produz cerca de 70% do seu torque máximo a apenas 3.000 RPM. Quanto à potência, ela aumenta constantemente de pouco menos de 2.000 RPM para 10.000 RPM. Isto é o que permite que o Tracer 9 permaneça calmo durante passeios urbanos, ofereça velocidades compostas de três dígitos durante corridas de turismo e coloque um sorriso largo em seu rosto durante corridas animadas. Uma embreagem deslizante e assistida padrão suaviza ainda mais a experiência geral.
Bases versáteis tornam o Tracer 9 pronto para curvas
Apoiando o Rastreador 9 é uma estrutura principal leve em alumínio diamantado acoplada a uma subestrutura aparafusada. Completando todo esse pacote que equilibra rigidez estrutural e peso está um braço oscilante de alumínio. O chassi é suspenso por garfos KYB invertidos de 41 mm na frente. Eles vêm com ajuste de pré-carga e amortecimento de recuperação e oferecem 5,1 polegadas de deslocamento. A traseira recebe um monoamortecedor ajustável de pré-carga e amortecimento de recuperação que oferece 5,2 polegadas de curso.
As tarefas de frenagem são realizadas por discos duplos de 298 mm acoplados a pinças fixas de quatro pistões montadas radialmente na frente. A traseira recebe um disco de 267 mm acoplado a uma pinça flutuante de pistão único. Complementando ainda mais as capacidades de curva do Tracer 9 estão os pneus dianteiros 120/70 e traseiros 180/55 com especificação de asfalto enrolados em rodas de alumínio de 17 polegadas, que ajudam a reduzir a massa não suspensa e melhorar a condução mais ágil.
Dimensões estreitas facilitam a condução na cidade
A Yamaha conseguiu manter o Tracer 9 relativamente compacto e fino apesar de seu design alto. Ele tem uma distância entre eixos compacta de 59,1 polegadas e um comprimento de 85,6 polegadas. Também tem 35,4 polegadas de largura e 57,5 polegadas de altura. A altura do assento é ajustável de fábrica e pode ser ajustada para 33,3 ou 33,9 polegadas. Além disso, apesar de receber muitos bits focados em turnêincluindo os cestos à prova de intempéries com trava padrão, o Tracer 9 pesa 483 libras.
Além disso, os alforjes são unidades de liberação rápida que podem ser facilmente substituídas para navegar em estradas urbanas estreitas. O triângulo do piloto é relaxado para maior conforto. A Yamaha também projetou o assento para ser largo e longo para fornecer amplo espaço para o piloto ajustar a ergonomia. Todas estas características ajudam este Tourer desportivo a adaptar-se como uma luva a uma estrada urbana movimentada.
A Loaded Electronics une perfeitamente seu apelo “faça tudo”
A Yamaha carregou o Tracer 9 com eletrônica louvável. O cockpit é adornado por uma tela TFT de sete polegadas com três temas de exibição. A experiência de pilotagem é aprimorada por recursos como cinco modos de pilotagem (Sport, Street, Rain e dois definidos pelo usuário), um limitador de velocidade variável e ride-by-wire.
Ele vem com uma IMU de seis eixos que une perfeitamente sua extensa lista de recursos de segurança e assistência, incluindo ABS e controle de tração sensível ao ângulo de inclinação. Surpreendentemente, este tourer também recebe tecnologia derivada do MotoGP, como um sistema de controle de deslizamento, um regulador de deslizamento traseiro para reduzir o travamento das rodas traseiras sob frenagem agressiva do motor e um controle de elevação das rodas dianteiras. Recursos opcionais como um quickshifter bidirecional e punhos aquecidos mostram-nos o alcance que esta bicicleta de turismo pode possuir.
Fonte: Yamaha Motorsports