A pechincha do Grand Tourer superalimentado

O verão está chegando. Você sabe o que isso significa: sol, clima quente e possibilidades aparentemente infinitas. A estrada aberta acena. E que melhor companhia para os quilómetros e quilómetros de calçada americana do que um elegante, elegante grand tourer?

Um grande motor na frente, aparência esculpida e classe sem esforço. Pode não haver nada melhor. Não há sol suficiente? Você pode adquirir seu carro GT em uma variedade de opções se escolher o modelo certo. E este tour europeu económico pode ser a pechincha do século.

O que torna um Grand Tourer tão grandioso?

GT. Pode ser uma das iniciais mais usadas e mal colocadas em toda a cultura automobilística. Você pode encontrar as letras rabiscadas nos Mustangs, VEspequenos e esbeltos Porsche 718 Caymans e tudo mais. Mas o que isso realmente significa? Resumindo, GT significa “gran turismo”. Para aqueles que não falam a adorável língua italiana, significa “grand touring”. Ao que parece, um carro GT é um veículo com uma abordagem grandiosa e luxuosa para viagens rodoviárias intensas. Viajando com estilo.

Quanto ao que constitui um bom grand tourer, a fórmula é relativamente simples: um motor potente, um porta-malas utilizável, um estilo sedutor, uma cabine confortável e um passeio suficientemente compatível para navegar pelas imperfeições da estrada com o mínimo de problemas. Parece ótimo, certo? Bem, já foi bom o suficiente para James Bond e seu interminável desfile de Aston Martins. Mas, como em qualquer noite selvagem em Las Vegas, você tem que pagar para jogar.

Depreciação no seu melhor

Normalmente, a depreciação é um palavrão para os compradores de automóveis. A simples menção do termo deveria exigir que você colocasse um dólar no pote de palavrões, pelo menos em torno de compradores de carros novos. Mas para caçadores de usados carros de luxoa depreciação pode ser benéfica.

Veja um Maserati GranTurismo, por exemplo. Um GranTurismo totalmente novo, em toda a sua glória de carro GT, exige um preço inicial de US$ 147.495. Hoje, no entanto, você pode pegar um M145 GranTurismo por dinheiro Honda. Nada mal. É verdade que você terá que se preparar financeiramente (e mentalmente) para os custos inevitáveis ​​associados à manutenção e reparos. Mas não estamos falando do carro Maserati GT aqui. Não, não. Estamos falando de um Jaguar com aparência que poderia matar e um coração sobrecarregado sob o capô.

O Jaguar XKR: um GT sublimemente superalimentado

A Jaguar lançou o XK da geração X150 como modelo de 2006, atualizando seu carro-chefe cupê e conversível do X100. Como o modelo anterior, era um luxuoso carro de duas portas com um V8 de 4,2 litros sob o capô. E como o X100 anterior, o X150 estava disponível como um motor superalimentado XKR modelo. No entanto, ao contrário do XKR anterior, o motor superalimentado da Eaton no gato de segunda geração aumentou a potência para 420 cavalos em relação aos 375 cavalos do V8 de 4,0 litros do modelo anterior dos EUA. A atualização também não foi exclusiva do compartimento do motor. O novo XK ganhou um visual totalmente novo, adotando um Aston Martinestética elegante, cortesia do lendário designer de automóveis Ian Callum.

O corpo é todo em alumínio na tentativa de manter as coisas leves e firmes. Dito isso, com o grande e robusto V8 superalimentado na frente, um Jaguar XKR 2007 pesa 3.870 libras. Embora não seja exatamente o peso de um muscle car, também não é tão leve quanto o XKR da geração anterior. Essa não é a única maneira pela qual o Jag se distingue de um muscle car.

A suspensão independente com configuração de duplo braço triangular é da era espacial em comparação com o eixo traseiro dinâmico que você encontraria em um Ford Mustang da época. Melhor ainda, a Jaguar continuou atualizando o XKR ao longo dos anos, inclusive aumentando a cilindrada para 5,0 litros no modelo 2010. O motor maior produzia 510 cavalos de potência no modelo R, ainda superalimentado. E, com anos de depreciação, o Jag superalimentado é mais do que acessível – é uma pechincha completa em um carro GT.

Este gato tem garras

Como você deve ter imaginado, a carroceria de alumínio do Jaguar XKR pré-facelift mantém as coisas mais leves do que poderiam ser para o grande felino. Combinado com 420 cavalos de potência e 413 libras-pés de torque disponíveis, o XKR de 4,2 litros poderia ir de zero a 60 em cerca de 4,5 segundos, a caminho de um quarto de milha de 13 segundos.

Motor de acabamento básico

Gás 4.2L V8

Transmissão de acabamento básico

Automático de 6 velocidades

Transmissão de acabamento básico

Tração Traseira

Potência básica de acabamento

420 cv

Torque de acabamento básico

413 lb-pés a 4.000 rpm

Economia de Combustível

15/23 MPG

Fazer

Jaguar

Modelo

XKR Coupé

Segmento

Cupê de luxo médio

Opte por um dos mais novos XKRs pós-facelift e 60 passagens em apenas quatro tiques do cronômetro, com o quarto de milha terminado em 12,3 segundos. Agora, você não encontrará uma transmissão manual no mix. Não no Jaguar. Em vez disso, as mudanças são feitas por uma caixa automática ZF de troca suave com paddle shifters montados no volante. Melhor ainda, as reduções de marcha correspondentes às rotações fazem um excelente trabalho para fazer você se sentir como um veterano do track day. E você vai querer brincar com esses remos com as janelas (ou toda a parte superior de tecido) abaixadas para poder ouvir o latido e o burburinho do V8 superalimentado.

Mais barato que um novo Toyota

É aqui que a depreciação pode funcionar a seu favor, e não contra você. Quando era novo, um Jaguar XKR 2007 exigia impressionantes US$ 86.500. Os modelos posteriores tiveram um preço ainda mais alto. Em 2015, por exemplo, o XKR Coupe tinha um preço inicial de US$ 98.495 – perto de seis dígitos, não faz diferença.

Hoje, porém, um XKR usado canta uma música muito diferente. Nos últimos 12 meses, o preço médio de venda de um XKR de segunda geração foi de US$ 27.374. Compradores experientes podem conseguir um por ainda menos que isso. Por exemplo, um percurso de 37.200 milhas 2012XKR vendido no início deste ano por US$ 24.878. Nada mal para um grand tourer Jaguar de 510 cavalos de potência. Considerando um modelo básico 2026 Toyota Camry LE começa em US$ 30.595o XKR parece muito mais uma pechincha única.

Surpreendentemente utilizável

​​​​​​​ Só porque o XKR se beneficia do impulso extra de seu superalimentador Eaton não significa que o carro GT desista de sua grandeza. Dentro dos limites do interior do cupê, é tudo revestido de couro, com espaço mais do que suficiente para dois adultos. Há um conjunto de bancos traseiros também. No entanto, com apenas 24 pés cúbicos de espaço no banco traseiro, é melhor usá-lo como armazenamento extra. No cupê, a escotilha liftback revela 10,6 pés cúbicos de armazenamento, mais do que suficiente para um fim de semana na estrada sem depositar malas extras nos minúsculos bancos traseiros. O conversível reduz o espaço do porta-malas, diminuindo o volume para cerca de 7,1 pés cúbicos.

Então, você deve comprar um?

Antes de listar um de seus rins à venda para comprar um X150 Jaguar XKR bem conservado, há algumas coisas que você deve ter em mente. Para começar, mesmo os modelos mais novos têm mais de 10 anos. Isso significa que você está entrando no mundo de um carro de luxo antigo. Certifique-se de que você orçamento para reparos e acompanhamento de manutenção religiosamente. Além do mais, uma inspeção pré-compra adequada e independente é obrigatória antes de comprar um carro de luxo mais antigo como um XKR. Dito isto, um XKR sólido pode ser o seu ingresso para a bondade do carro V8 GT superalimentado.

Fontes: Jaguar, Classic.com, Edmunds, KBB