A placa de identificação pré-guerra que você ainda pode comprar hoje

Eu certamente acredito que usar os nomes de modelos certos faz toda a diferença quando se trata de marketing de veículos. Um veículo com nome adequado, especialmente aquele que resistiu ao teste do tempopode levar ao sucesso de um determinado modelo, seja por nostalgia ou simplesmente pelo nome que combina com o caráter do veículo.

Caso em questão, a placa de identificação pré-guerra que você ainda pode comprar hoje. Esta placa de identificação de veículo está em uso desde 1935, tornando-a a placa de identificação de veículo produzida continuamente e mais antiga da história. A popularidade deste veículo também se reflete nas suas vendas, já que é um dos veículos full-size mais vendidos. SUVs nos Estados Unidos. Provavelmente, você já esteve em um ou pelo menos conhece alguém que possui um.

Representando a vida suburbana

Talvez a principal razão para as qualidades duradouras deste veículo seja que o nome associado a ele representava perfeitamente o sonho americano – um veículo familiar potente e capaz, com amplo espaço para todos os ocupantes, compatível em tamanho e presença com o de um grande SUV. Se você adivinhou Chevrolet suburbanoentão você está absolutamente certo.

Era Pré-SUV

Quando o Chevrolet Suburban estreou em 1935 como Carryall Suburban, o gênero SUV ainda não existia. Claro, houve off-roaders como o Jipe Willys originalmas eles realmente eram apenas isso – para uso off-road e condução ocasional em estradas pavimentadas. Com origem em um caminhão de painel (uma van ou caminhão sem janelas), o Carryall Suburban foi chamado assim devido ao seu estilo de carroceria de duas portas. Os passageiros entrariam nos bancos traseiros através do banco do passageiro da frente, e cada fila (incluindo a dianteira) era um banco corrido para três ocupantes. No modelo de terceira geração em 1947, foi introduzida a primeira variante automática que usava o Hydra-Matic de quatro velocidades, e no modelo de quarta geração em 1955, um pequeno bloco V-8 adicionou mais potência, junto com a primeira aplicação da placa de identificação de tração nas quatro rodas (4WD).

Abraçando sua natureza SUV

Quando o modelo de quinta geração foi introduzido, o Suburban começou a se transformar em um SUV, embora ainda não tivesse a silhueta que conhecemos hoje. O Suburban 1960 tinha carroceria de duas portas, enquanto o Brasil ganhou o Veraneio, uma versão de cinco portas do Suburban, embora fosse mais relacionado ao Chevrolet C-14 do mercado brasileiro. Quando o modelo de sexta geração estreou em 1967, o Suburban assumiu brevemente o perua estilo de carroceria, apresentando um layout exclusivo de três portas, já que o lado do passageiro tinha duas em vez de uma única porta.

Não foi até o modelo de sétima geração, em 1973, que o Suburban finalmente abraçou seu SUV de tamanho normal natureza como a conhecemos hoje. Seu tamanho cresceu significativamente em relação à geração anterior e finalmente adotou um layout de quatro portas. Foi também quando o Suburban começou a se tornar elegante, oferecendo itens como acabamentos internos em madeira, junto com bancos dianteiros individuais opcionais em vez dos bancos corridos padrão para três pessoas que definiam os Suburbans mais antigos. Esta é também a geração em que as portas de carga em estilo celeiro do Suburban podem ser trocadas pelo design mais tradicional da porta traseira.

O suburbano como o conhecíamos

Se você é um leitor que nasceu nos anos 90, o Suburban que você provavelmente conhece só começou a aparecer no ano modelo de 1992. Mais uma vez, o Suburban, desta vez, era maior que a geração anterior, transformando-se finalmente no gigante em tamanho real como o conhecemos hoje.

Elegante e mais confortável do que nunca

O Suburban de 1992 estreou muitas novidades na placa de identificação ao se tornar um SUV mais voltado para o conforto. Isso incluiu suspensão dianteira independente para modelos de tração traseira (RWD) e 4WD, airbags SRS duplos, luzes diurnas e até recursos telemáticos por meio da assinatura OnStar da GM. Também abandonou a transmissão manual opção completa, e um V-8 era agora a escolha de motor padrão. Esta também foi a época em que o Suburban foi dividido em versões de meia tonelada (1.500) e três quartos de tonelada (2.500). Esta geração também viu o nascimento do Chevrolet Tahoe e seus irmãos mais elegantes, o GMC Yukon e o Cadillac Escalade, que foram desmembrados como uma distância entre eixos mais curta ou versões luxuosas do Suburban.

Pelo modelo de nona geração em 2000, o Suburban e Tahoe eram versões essencialmente longas e com distância entre eixos padrão um do outro. O Cadillac Escalade de segunda geração, cuja geração anterior foi simplesmente lançada no mercado e durou apenas alguns anos modelo, estreou em 2002 e destronou a popularidade do Lincoln Navigator. Mais uma vez, o Suburban tornou-se ainda mais confortável e luxuoso, oferecendo recursos como lâmpadas de poça, cadeiras de capitão na segunda fila, suspensão autonivelante, recursos internos digitais, sistema de som Bose e até sistema de navegação.

Desfocando ainda mais a linha de luxo

Como esperado, as gerações seguintes levaram a ainda mais características de luxo e a um nível de conforto mais elevado. O modelo de décima geração estreou em 2007, e esta geração começou a apresentar opções como opções de seis, sete e oito lugares além do padrão de nove lugares, junto com estofamento em couro, sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque, DVD player e uma única porta USB para reproduzir música de dispositivos auxiliares. O pára-brisa inclinado desta geração ajudou-a a parecer mais elegante do que antes, ao mesmo tempo que marcou a introdução de uma versão híbrida para o Tahoe mais curto.

O modelo de décima primeira geração estreou em 2015, apresentando mais uma vez um visual mais elegante, um conjunto de recursos mais sofisticado e ainda mais recursos luxuosos. A terceira fila removível foi abandonada em favor das dobráveis, nas quais um mecanismo de dobramento elétrico foi instalado nos acabamentos mais altos. A frente, em particular, era distinta, devido aos seus faróis divididos complementando a grelha de dois níveis. O capô e a porta traseira foram feitos de alumínio em uma tentativa de reduzir o peso, enquanto as portas embutidas se encaixam nas soleiras das portas em vez de por cima delas. Um Suburban resistente não estava nos planos para esta geração, mas foi revivido para o ano modelo de 2016. Ao contrário dos modelos Suburban HD anteriores, este novo Suburban 3500HD era limitado aos compradores de frotas, especialmente porque se destinavam ao uso blindado.

O suburbano em 2026

Hoje, o Chevrolet suburbano vive, evoluiu para atender perfeitamente às aspirações das famílias americanas de hoje. O Suburban continua a ser o veículo familiar dos sonhos para muitos, e por boas razões, pois tem em grande parte manteve o espírito de crescer ou voltar para casa dos seus antecessores modernos.

O Diesel volta

Parte do apelo do Suburban em 2026 é que esta geração reintroduziu a opção de motor diesel. Oferecido pela última vez em 2000, o Suburban da geração atual viu o retorno do diesel em 2020 na forma de seis cilindros em linha turboalimentado de 3,0 litros e foi vendido junto com os motores V-8 a gasolina de 5,3 litros e 6,2 litros. Continuando a sua missão de ser um SUV de tamanho completo orientado para o conforto, o Suburban trocou o eixo traseiro sólido por molas helicoidais independentes multilink. Isso significava que era um pouco menos capacidade off-road do que antes, mas era melhor em ser um cruzador de estrada, ao mesmo tempo que mantinha a quantidade certa de capacidade off-road que seus clientes realmente aproveitavam.

Tecnologia de ponta em 2026

Uma reforma de meio de ciclo para o Suburban foi introduzida em 2026 e simplesmente levou muitos recursos de luxo e tecnologia ao limite. Embora o exterior atualizado com rodas de 24 polegadas disponíveis tenha sido um destaque, foi o interior que sofreu uma reinvenção completa. Um painel predominantemente horizontal abriu caminho para a GM introduzir um conjunto de medidores digitais de 11 polegadas e um sistema de infoentretenimento ultragrande de 17,7 polegadas baseado no Google.

As variantes superiores vieram com duas telas de 12,6 polegadas nos bancos traseiros, enquanto todas as variantes receberam inúmeras melhorias de manuseio e refinamento. Mesmo os motores não ficaram intocados aqui, já que o turbo diesel de 3,0 litros e seis cilindros em linha foi melhorado. Curiosidade: o Suburban diesel tem o maior autonomia de qualquer SUV com motor de combustão interna (ICE) à venda nos Estados Unidos.

Fontes: General Motors, The EPA, Hagerty