A Sportbike com confiabilidade Honda e manuseio de nível BMW

Bicicletas esportivas são uma raça muito diferente, assim como seus cavaleiros. As bicicletas são desconfortáveis, duram nas costas, geram muito calor e não são nada práticas para passeios diários. No entanto, não há como negar que eles têm um apelo inegável para aqueles que amam curvas e velocidade.

No entanto, existem alguns exemplos que têm usabilidade e confiabilidade apreciáveis, e hoje vamos dar uma olhada mais de perto em uma dessas joias que tem personalidade de Dr Jekyll e Mr Hyde. Esta bicicleta pode lidar muito bem com um cruzeiro de domingo e depois se transformar em um monstro na pista de corrida. Esta é a moto esportiva com confiabilidade Honda e BMWmanuseio de nível.

As bicicletas esportivas modernas geralmente são confiáveis

Eles são, mas a natureza da besta é que eles são comprados para serem açoitados nas pistas de corrida. Ninguém compra um desses para andar devagar, assim como você não compraria um cruzador de estilo clássico para andar forte. Portanto, essas bicicletas tendem a enfrentar mais abusos do que uma bicicleta normal. Acrescente a isso o nível extremamente alto de eletrônicos de ponta e você verá por que eles ganham a reputação de serem prima donnas. Ainda assim, parte da melhor engenharia é colocada em bicicletas esportivas, e o auge deste mundo é a bicicleta esportiva de classe literária, onde residem os heróis que enfeitam as paredes dos quartos e agora os papéis de parede nas telas.

A Yamaha YZF-R1 é a moto esportiva com confiabilidade Honda e manuseio de nível BMW

O R1 é uma lenda por si só. Foi a bicicleta de litro que levou o CBR1000RR lógica e aplicou um toque moderno a ela com a caixa de câmbio empilhada, ajudando a reduzir o tamanho das bicicletas esportivas de litro. Este é um layout que usamos até hoje, que nos diz o quão à frente do seu tempo a Yamaha estava quando lançou a R1.

O R1 de hoje já existiu algumas vezes e é uma plataforma madura. Ele também mostrou a todos o caminho a seguir com sua ordem de disparo única. O resultado é uma moto esportiva com níveis de confiabilidade e dirigibilidade Honda incomparáveis, nem mesmo BMWs.

Seu preço é equivalente ao curso

As coisas boas não são baratas, e o YZF-R1 é um exemplo disso. Ele recebeu uma atualização para o ano modelo 2025, com asas inspiradas no MotoGP, suspensão atualizada e novas pinças de freio dianteiro. O preço que você paga por isso é de US$ 19.199, o que o coloca um pouco abaixo da concorrência alemã e italiana. É importante notar que a S 1000 RR custava menos que a R1, mas recentemente recebeu uma revisão de preço considerável.

Bloco Inline, Manivela de Plano Cruzado

A Yamaha assumiu um risco enorme quando estreou o primeiro motor ‘CP4’ R1 com virabrequim de planos cruzados. Ele buscou a entrega de torque, a aderência e a ‘sensação’ entre o pulso do piloto e o pneu traseiro, em vez do valor mais alto de potência. E houve penalidade – na época da troca, em 2009, o R1 tornou-se a bicicleta esportiva de menor potência.

17 anos depois, todos perceberam a sabedoria dessa estranha ordem de disparo. Enquanto isso, o R1 lentamente recuperou seu charme e agora está atingindo quase 200 cavalos de potência, com números exatos de 197 cavalos a 13.500 RPM e 83 libras-pés a 11.500 RPM. Ele desloca 998 cc de seu motor de quatro cilindros em linha e tem uma taxa de compressão esperadamente alta de 13,0:1. Bielas e válvulas de admissão de titânio e pistões forjados ajudam a reduzir o peso deste motor. Junto com ele vem uma caixa de câmbio de seis marchas com quickshifter bidirecional.

O quadro Deltabox é otimizado para a pista

O quadro duplo de alumínio da Yamaha é padrão para o segmento. Esta tecnologia de quadro Deltabox, como o Série YZFforma o chassi até mesmo de uma Yamaha de 125 cc, o que é incrível. Está disponível suspensão KYB totalmente ajustável, com garfos invertidos de 43 mm atualizados para 2025 e monoamortecedor. A viagem é de 4,7 polegadas em ambas as extremidades.

Outro componente que ganhou atualização para 2025 foram os freios. O tamanho dos discos não mudou, com discos dianteiros duplos de 320 mm e disco traseiro de 220 mm, mas as pinças dianteiras foram atualizadas para Brembo Stylemas. Estes são melhores que a configuração anterior, mas ainda um pouco curtos em comparação com o novo Hypure presente no RSV4 e Panigale V4. As rodas de liga leve de 17 polegadas possuem pneus Bridgestone Battlax.

Dimensões compactas garantem um peso inferior a 450 libras

Como qualquer moto supersport de hoje, a YZF-R1 é compacto, tem menos de 81 polegadas de comprimento e distância entre eixos de 55,3 polegadas. O assento também é bastante alto, 33,7 polegadas. Com o tipo de triângulo de piloto que isso tem, espere que seja duro para seus pulsos e costas. A distância ao solo é decente, com 5,1 polegadas, e o tanque de combustível pode conter 4,5 galões de combustível. A Yamaha afirma ter 448 libras de peso molhado e, sem dúvida, o tanque de combustível em liga de alumínio e as rodas em liga de magnésio contribuem para esse número.

Todas as ajudas necessárias ao piloto, mas não muito atualizadas

O YZF-R1 teve sua última grande atualização em 2020, e isso se reflete no tamanho de 4,2 polegadas de sua tela TFT. Ainda assim, é uma tela utilizável com muitas funcionalidades. A YZF-R1 também possui um monte de eletrônicos e tecnologia que fazem você andar mais rápido em uma pista, e todos eles estão ligados ao acelerador by-wire e à IMU de seis eixos. O sistema de comprimento de admissão variável otimiza o comprimento do trompete de admissão para melhor torque.

Já o sistema de controle de freio permite que você priorize uma frenagem brusca em linha reta ou uma frenagem melhor enquanto estiver inclinado em uma curva. Existem também três níveis de freio motor, quatro modos de entrega de potência, controle de tração ajustável nas curvas, quatro níveis de controle de deslizamento, controle de cavalinho de quatro níveis e um sistema de controle de lançamento de três níveis.

Competição Yamaha YZF-R1

Não faltam concorrentes no segmento supersport de litro, então vamos analisá-los rapidamente. Também vamos considerar as motos normais de litro com ABS e não as especiais de trackday, já que não estamos considerando a R1M, e uma supersport de litro sem ABS não faz sentido hoje. A Honda CBR1000RR (US$ 17.299), como o título sugere, é um dos exemplos mais confiáveis ​​aqui. É também um dos mais amigáveis, se é que você pode chamar assim um veículo de 200 MPH. Você também pode olhar para o Kawasaki Ninja ZX-10R ($ 17.999) e Suzuki GSX-R1000R (US$ 18.649). Todos eles têm ordens de disparo uniformes (ordem de disparo ‘screamer’), então soam mais tradicionais que o R1.

V4s também soam diferentes, e é por isso que o Aprilia RSV4 ($ 19.499) é uma bicicleta esportiva de litro exclusiva. Parece decididamente italiano, e de longe tem a maior potência do grupo e tem um conjunto eletrônico incrível, embora precisasse de um pouco mais de confiabilidade. O outro italiano, o Ducati Panigale V4custa US$ 27.795 – portanto, seu preço está fora da conversa.

O BMW S 1000RR não só tem um preço razoável, mas também tem uma das maiores potências entre as quatro motos esportivas em linha padrão e tem um verdadeiro pedigree, tendo vencido os dois últimos títulos do WSBK. Olhe com atenção e você notará que ele produz mais potência e a mesma quantidade de torque que a Yamaha em rotações mais baixas, e também é mais leve no geral. As opções são infinitas, mas se você quer uma moto esportiva de litro atualizada a um preço razoável, não há nada melhor do que a S 1000 RR.

Yamaha YZF-R1 vs BMW S 1000 RR

Fonte: Esportes motorizados Yamaha