A Sportbike Parallel-Twin que equilibra velocidade, controle e conforto nas ruas

Entre as décadas de 90 e 2000, fomos presenteados com uma infinidade de impressionantes bicicletas esportivas. Cada bicicleta lançada foi determinada como a melhor, mais leve e mais rápida em uma pista. Naturalmente, com estas motos a competir pelas honras de topo em eventos de automobilismo em todo o mundo, a versão para clientes tornou-se gradualmente cada vez mais orientada para as pistas.

A velha classe supersport é frequentemente vista através de óculos cor de rosa, mas a realidade é que essas quatros em linha de 600 cc altamente rígidas eram motocicletas irremediavelmente impraticáveis. Quase sem potência de médio porte e com tendência a cozinhar o piloto em trânsito lento, eles eram – e ainda são – difíceis de pilotar no mundo real. Essas bicicletas não desapareceram completamente e você ainda pode encontrá-las, mas ainda são, em sua maioria, apenas bicicletas de pista legais para uso nas ruas. Se você procura algo mais utilizável, este peso médio italiano tem o que você precisa.

A Aprilia RS 660 equilibra velocidade, controle e conforto nas ruas

Preço sugerido: $ 11.749

O RS 660 oferece um equilíbrio impressionante entre desempenho e conforto, mas certamente não sai barato. Comparado com outros superesportivos voltados para o conforto que competem neste espaço, é caro. Embora a Aprilia seja capaz de trazer o suficiente para justificar a despesa extra, há várias outras motos que vale a pena considerar.

Os outros 660 são sem dúvida o seu rival mais próximo. O Triunfo Daytona 660 é bem diferente do antigo supersport, que compartilha seu nome. Seu triplo foi completamente retrabalhado para oferecer mais grunhido de médio porte, e o chassi duplo de alumínio afiado deu lugar a uma estrutura perimetral de aço econômica. Ainda é um operador tranquilo no mundo real e não o deixará desapontado quando chegar a uma estrada decente no desfiladeiro.

A CFMoto continua adicionando um modelo competitivo após o outro, e o 675SS é nada menos que sublime. É ainda mais barato que o Daytona e é compatível em praticamente todos os aspectos. Permanecem pontos de interrogação sobre a confiabilidade a longo prazo, e se alguma das outras motos CFMoto servir de referência, o valor de revenda será quase nada. Se você realmente deseja reviver a era supersport de outrora, ainda existem alguns gritadores de quatro em linha genuínos no mercado.

O RS 660 tem potência mais que suficiente para o mundo real

Potência: 105 cavalos

Embora as motocicletas de 200 cavalos tenham sido normalizadas, cerca de 100 cavalos é tudo que você precisa no mundo real. Assim como quase todos os outros gêmeos paralelos de plano cruzado, o RS 660 tem um bom desempenho de médio porte e é relativamente econômico de operar. A Aprilia é de alguma forma capaz de adicionar um elemento de teatro que falta na maioria dos modelos mais acessíveis que utilizam a mesma configuração de motor.

Um gêmeo paralelo com caráter genuíno

Quando o 660 foi anunciado pela primeira vez, sabíamos que ele sempre estaria destinado a ser um produto multiplataforma. A Aprilia priorizou a moto esportiva RS e esta decisão valeu a pena. Tudo o que sempre quisemos foi um bebê RSV4e foi exatamente isso que obtivemos com o RS 660. O motor ainda compartilha uma semelhança passageira com o V4, e quando você sobe na moto e torce o pulso, essa teoria de meio V4 só parece mais plausível. A Aprilia fez um trabalho magnífico com a melodia, porque este é um dos poucos gêmeos paralelos genuinamente característicos do mercado.

O RS 660 oferece um passeio dinâmico

Embora o motor certamente tenha muito a oferecer, é o chassi que faz toda a diferença. Seu chassi de alumínio com longarina dupla é significativamente mais leve e oferece mais estabilidade no meio das curvas do que qualquer concorrente direto. O chassis leve funciona em conjunto com a suspensão KYB totalmente ajustável para proporcionar um pacote de manobrabilidade verdadeiramente impressionante. O modelo Factory pode oferecer um marca sueca mais famosamas no final das contas, o modelo básico tem ajuste mais que suficiente para a maioria dos pilotos. A menos que você esteja planejando fazer track days regulares, o gasto extra não valerá a pena.

Todos os recursos que um piloto moderno precisará

A RS 660 também é uma das poucas motos esportivas de peso médio a oferecer um IMU de seis eixos. ABS em curva, controle de tração sensível à inclinação, modos de condução, controle de cruzeiro e um troca rápida são todos tarifa padrão aqui. No passado, características como esta eram reservadas para modelos topo de gama, mas está a tornar-se mais comum ver estas características em modelos de média cilindrada. Isto só é bom porque melhora a segurança destas motos, algo que não foi pensado muito quando a classe supersport ganhou destaque. Embora essas bicicletas estivessem um passo abaixo da classe das bicicletas de litro, elas não eram menos perigosas nas mãos erradas.

Para os entusiastas que procuram um supersport tradicional, realmente existem opções melhores que terão mais a oferecer na pista. Para outros que simplesmente procuram uma bicicleta de rua divertida, também existem várias bicicletas desportivas de peso médio – bem como algumas motos nuas potentes – que oferecem melhor valor. Mas, para aqueles que procuram um peso médio dinâmico que seja capaz de oferecer um equilíbrio quase perfeito entre desempenho, conforto e recursos, nada se compara ao RS 660. Ele realmente está em uma categoria à parte nesse aspecto… mas seu preço também. Não é uma motocicleta barata e só agradará aqueles que estão dispostos a gastar mais para conseguir mais.

Especificações de chassi, suspensão e peso