A Sportbike que combina precisão, estabilidade e confiança

Na década de 90, bicicletas esportivas estavam explodindo em popularidade. Alguns visavam a velocidade máxima, enquanto outros buscavam o desempenho na pista. Os fabricantes estavam migrando para o automobilismo em um esforço para colocar suas respectivas motos nas vitrines, e a velocidade estava vendendo motocicletas como nunca antes. A vitrine principal eram efetivamente as corridas de SBK.

Isso nos ofereceu a oportunidade de ver motos que poderíamos legitimamente sair e comprar em uma concessionária, todas competindo na pista. Para se manterem competitivos a este nível, os fabricantes foram forçados a inovar e adicionar tecnologia incrível a estas motos ao longo dos anos. Hoje, as motos desportivas podem não ser tão populares como eram antes, e as motos que competem no campeonato Mundial de SBK são um pouco diferentes daquelas a que temos acesso. Mas as bicicletas que podemos comprar são realmente incríveis.

Superbikes Halo-Model oferecem aos fabricantes a oportunidade de inovar

Entre os anos 90 e o início dos anos 2000, um fabricante realmente se destacou em termos de desempenho na pista. A Ducati venceu um campeonato após o outro e, embora fosse cara, você podia entrar em uma concessionária Ducati e comprar uma bicicleta que estava praticamente pronta para a pista. O mais recente Panigale V4 S continua esta tradição, apenas com um grau mais de confiabilidade para acompanhar seu desempenho. A BMW chegou bem tarde à festa das superbikes, mas é justo dizer que quando a S 1000 RR chegou, ela mudou o jogo. Trouxe ao mundo das superbikes um nível de sofisticação nunca antes visto. A mais recente M 1000 RR oferece todos os recursos, além de um pouco mais de leveza.

A fábrica da Aprilia RSV4 combina precisão, estabilidade e desempenho

Preço sugerido: $ 26.499

Embora as outras motos possam ter seus méritos, é o Aprilia Fábrica RSV4 que realmente captura a imaginação. Ela reúne todas as melhores características dessas duas motos incríveis em uma gloriosa superbike V4. Quando este fabricante relativamente pequeno de Noale entrou pela primeira vez nas SBK, ninguém esperava que uma equipa tão inexperiente vencesse o Campeonato na sua primeira temporada completa de corridas. Isto teve muito a ver com todo o esforço colocado no desenvolvimento do primeiro motor V4 da Aprilia. Foi bom naquela época e, todos esses anos depois, está melhor do que nunca.

Alimentado pelo motor V4 mais estreito do mundo

Depois de mancar por alguns anos com um velho Rotax V-twin, a Aprilia arriscou e desenvolveu o V4. É justo dizer que Grupo Piaggio aposte tudo neste caroço. Ao longo dos anos, pagou-se a si próprio, não só porque entrou nesta incrível superbike, mas também pelo que fez pela marca. Até levar a RSV4 a esses quatro títulos do WorldSBK, as motos desportivas Aprilia sempre foram a escolha alternativa. Este motor colocou a marca no mapa e provou que a Aprilia era agora uma ameaça genuína ao sistema.

O charme italiano nem sempre é charmoso

Problemas de confiabilidade afetaram os primeiros modelos e vários clientes ficaram desapontados. Não apenas com a moto, mas também com o serviço depois de ser forçado a ficar sem sua cara superbike por longos períodos de tempo. Este caroço recebeu quase 17 anos de desenvolvimento e agora é praticamente o artigo acabado, produzindo surpreendentes 220 cavalos de potência. A Aprilia – e, por extensão, o Grupo Piaggio – também melhoraram o seu serviço. Infelizmente, o suporte do revendedor ainda é limitado e a disponibilidade de peças ainda não é garantida.

A fábrica RSV4 obtém suspensão semiativa

Este é mais ou menos o mesmo chassi de alumínio com duas longarinas que levou a moto a quatro campeonatos. Comparada com alguns concorrentes, pode parecer um pouco desatualizada, mas na realidade ainda é tão boa, senão melhor, do que aquelas bicicletas que agora são mais caras. É relativamente simples em comparação com algumas das outras opções de superbikes, mas funciona. Isso não apenas proporciona à bicicleta um manuseio preciso, mas também mantém o peso baixo.

Mas o modelo básico tem o mesmo chassi e não é o motivo pelo qual você compraria a versão de fábrica. A razão pela qual você gastaria dinheiro na versão de fábrica é por sua suspensão semi-ativa pronta para pista e amortecedor de direção eletrônico. É totalmente personalizável e permitirá que você configure a bicicleta perfeitamente para qualquer pista que visitar. A Aprilia também adicionou um pacote eletrônico sofisticado feito sob medida para a pista.

Um conjunto impressionante de eletrônicos serve para inspirar confiança

APRC (Aprilia Performance Ride Control) é sem dúvida o principal ponto de diferença. A Aprilia descobriu a eletrônica das motocicletas muito antes de outros fabricantes e, desde então, apenas fez pequenos ajustes e ajustes. No papel, são todas as inclusões familiares que você obtém em uma bicicleta de alta especificação, incluindo modos de condução, curvas ABScontrole de tração sensível à inclinação, controle de cruzeiro, um troca rápidae um traço TFT. A diferença é o quanto o sistema é mais intuitivo e o fato de ele simplesmente funcionar no mundo real.

Embora existam outras superbikes tão boas quanto a RSV4 Factory, ela equilibra desempenho e tecnologia como nenhuma outra no mercado. Também adiciona um toque de charme italiano, que alguns irão odiar ativamente e outros irão adorar. Esta não é uma motocicleta que deixará ninguém em cima do muro. É uma máquina de pura adrenalina projetada principalmente para uso em pistas. Para os pilotos que procuram uma superbike do mundo real, não é isso. Esta é uma bicicleta que você compra se os track days estiverem na agenda.

Especificações de chassi, suspensão e peso