A superbike Kawasaki com melhor relação custo-benefício em 2026

Se as motos esportivas lhe agradam, você deve ter desejado uma Ninja Kawasaki pelo menos uma vez. O apelido tem sido tão popular desde o seu início, e nos deu algumas motocicletas verdadeiramente balísticas ao longo dos anos. Esse continua a ser o caso em 2026, já que temos uma ampla gama de motos esportivas totalmente carenadas. Eles começam no bebê Ninja 500 e vão até o superpoderoso Ninja H2R.

A maioria deles também faz um bom trabalho em compras com boa relação custo-benefício, especialmente em comparação com seus rivais japoneses da Honda, Suzuki e Yamaha. Essa afirmação agora também se aplica a uma das principais superbikes, graças a uma recente revisão de preços. E esta é a superbike Kawasaki mais VFM em nossos livros.

A Ninja ZX-10R é a superbike com melhor relação custo-benefício em 2026

Preço: $ 16.999

Entre a atual formação Ninjacinco motos justificam verdadeiramente o título de “superbike”. Estes são o Ninja ZX-10R, Ninja ZX-10RR, Ninja ZX-14R, Ninja H2 e Ninja H2R. E se você deseja uma boa relação custo-benefício, a ZX-10R é o que recomendamos fortemente. A principal razão para isso é seu novo preço sugerido para 2026 de US$ 16.999. Esse valor é US$ 800 a menos que o modelo 2025, que já era uma motocicleta com preço competitivo.

Acrescente a isso as atualizações recentes e você obterá essencialmente uma máquina mais capaz por menos dinheiro. Sem mencionar que isso traz o 10R para a estimativa de a Honda CBR1000RR e Suzuki GSX-R1000 – ambos sem atualizações há quase uma década. Ao mesmo tempo, a Ninja custa cerca de US$ 2.500 menos que todos os seus rivais modernos, como a BMW S 1000 RR e a Aprilia RSV4 1100.

Chegando às outras superbikes Ninja, a próxima compra de melhor valor é a Ninja ZX-14R. É vendido por US$ 17.599, o que é justificado apenas pela potência. Este é o maior motor de motocicleta de quatro cilindros em linha disponível atualmente e sua potência é sete cavalos a mais que a ZX-10R. No entanto, o grande problema é a idade. O que você vê aqui é essencialmente a mesma moto de 2012, sem grandes atualizações em quase 15 anos. Portanto, não existem auxiliares de pilotagem modernos, nem TFT, nem materiais sofisticados para redução de peso. Falando em peso, o 14R pesa impressionantes 593 libras quando molhado.

Por último, o Ninja H2 merece uma homenagem aqui. Sim, o preço sugerido de $ 34.400 é extraordinário e difícil de pagar para a maioria de nós. Mas se você conseguir de alguma forma conseguir o dinheiro, não há nada igual no mercado. O crédito por isso vai para seu poderoso motor de quatro cilindros em linha, armado com um superalimentador. Isso permite uma produção de 240 cavalos de potência em condições de estrada. A aerodinâmica de nível espacial, a eletrônica sofisticada e uma tinta autocurativa tornam esta compra ainda mais surpreendente.

A Ninja ZX-10R tem um motor quatro em linha comprovado

Mergulhando no 10R, você obtém um motor de quatro em linha comprovado e puro aqui. Ele desloca 998 centímetros cúbicos de um diâmetro de 76 mm e curso de 55 mm, enquanto dispara a uma taxa de compressão de 13:1. Fora isso, você também obtém atuação de válvula seguidora de dedo para aumentar a distribuição de potência e um sensor de O2 extra para 2026 para atender às normas de emissão modernas. Por último, mas não menos importante, uma configuração de ar comprimido reposicionada suga ar extra e aumenta o desempenho em velocidade.

A produção de energia caiu a partir de 2025

Sim, você leu certo. O 2026 ZX-10R produz 190 cavalos de potência e 82,5 libras-pés, ambos concentrados em torno de 11.000 RPM. Isso representa seis pôneis abaixo do modelo 2025 nas mesmas RPMs. Curiosamente, a versão dos EUA também está três pôneis abaixo da versão europeia (193 cavalos de potência). Entretanto, toda essa potência continua a chegar ao volante através de uma transmissão de seis velocidades.

Suspensão atualizada garante melhor dinâmica de pilotagem para 2026

Em comparação com a moto anterior, a Kawasaki apresenta algumas atualizações no departamento de dinâmica de pilotagem. O garfo Showa de 43 mm foi reduzido em altura, enquanto o amortecedor traseiro BFRC possui uma nova articulação. Ao mesmo tempo, o pivô do braço oscilante está agora mais alto. Ambas as suspensões também tiveram configurações revisadas para 2026 e, como antes, permanecem totalmente ajustáveis.

Quanto aos freios, há discos duplos de 330 mm na frente com pinças Brembo M50 de quatro pistões, junto com um disco traseiro de 220 mm com pinça de pistão único. Estas parecem um pouco desatualizadas em comparação com outras novas bicicletas de litro, todas com pinças Stylemas ou Hypure. Aros de 17 polegadas e borracha Bridgestone RS12 completam o visual.

A ZX-10R é um pouco gordinha para os padrões SBK

Tudo o que dá as mãos um chassi de alumínio de longarina dupla e um braço oscilante de alumínio. Juntos, eles ajudam a bicicleta a pesar 463 libras molhada com ABS – 7 a mais do que a bicicleta de 2025. Esse é um dos números mais altos no segmento da classe literária, também por uma margem considerável. Para referência, a BMW S 1000 RR pesa 437 libras totalmente abastecida. No entanto, a baixa altura do assento (32,5 polegadas) deve ajudar a tornar as coisas mais fáceis de gerenciar.

Os auxílios eletrônicos modernos para o condutor mantêm você seguro

Chegando à magia da tecnologia, sai o antigo TFT de 4,3 polegadas e entra uma nova tela de 5 polegadas. Isso não é apenas maior, mas também possui gráficos melhores para facilitar a leitura, brilho automático e uma nova luz de mudança semelhante a uma bicicleta de corrida. Além disso, os auxílios eletrônicos tornaram-se mais sofisticados. Modos de condução, controle de tração, controle do freio motor, curvas ABSmodos de potência e um quickshifter bidirecional são todos padrão. O controle de cruzeiro e o controle de lançamento completam as coisas.

Por fim, o novo design merece destaque. O 10R agora tem um novo painel frontal, dominado por um novo pacote aerodinâmico radical com grandes winglets. Diz-se que eles melhoram a estabilidade nas curvas e também melhoram a força descendente em 25% em relação à moto anterior. Eles dão as mãos com novas luzes LED de três elementos, que se parecem com a ZX-6R.