A Suzuki mais confiável que você pode comprar hoje

Suzuki tem a reputação de tirar o máximo proveito de uma plataforma. Hoje, existem várias bicicletas na linha que já existem há décadas, mas essas bicicletas ainda vendem, e por um bom motivo. Todos eles são comprovados, todos são fáceis de manter e todos são acessíveis em comparação com a concorrência direta mais recente.

É muito fácil criticar essa estratégia. Esta é obviamente uma medida de redução de custos que poupa milhões de dólares em investigação e desenvolvimento. Com o tempo, isso claramente levou a algum nível de estagnação, com algumas das motos mais recentes parecendo um passo atrás das outras marcas. Mas se você procura algo confiável, não procure mais.

Existem vários ADVs confiáveis ​​de peso médio à venda

A Yamaha mudou o bicicleta de aventura jogo com a introdução do Teneré 700. Ele oferecia mais capacidade off-road do que qualquer outro ADV da época e forçou respostas fora da competição. Mesmo sendo um modelo relativamente novo, ele utiliza o confiável CP2, indiscutivelmente o motor mais confiável da indústria de motocicletas. A Honda respondeu com o Transalp, que não é tão voltado para o off-road, mas é mais potente e significativamente mais confortável que a Yamaha. A Suzuki em questão chegou muito antes de qualquer uma dessas motos ser concebida e, embora não ofereça a mesma competência off-road, é igualmente confiável.

A V-Strom 650 é a motocicleta Suzuki mais confiável que você pode comprar hoje

Preço sugerido: $ 9.299

O V-Strom 650 permaneceu praticamente inalterado desde 2017, simplesmente recebendo uma mudança de cor anual até o ano passado. Parece que a Suzuki finalmente seguiu em frente com outro modelo baseado no 650 em preparação, e nenhum V-Strom 2026 foi anunciado. Por enquanto, as motocicletas Suzuki mais confiáveis ​​ainda estão por aí e continuarão enquanto houver estoque.

O V-Strom 650 tem um V-Twin à prova de balas

Potência: 70 cavalos

Todos os fabricantes de motocicletas do setor estão migrando para sistemas mais eficientes Gêmeos paralelos de 270 graus. Esses motores são mais baratos de fabricar e mais eficientes que um V-twin. Eles também fazem um ótimo trabalho ao emular a experiência de pilotagem de um V tradicional, mas nada supera o original. A Suzuki manteve este gêmeo de pequena cilindrada em produção por mais de duas décadas, e o ferramental já se pagou há muito tempo. Embora a marca tenha desenvolvido desde então um moderno gêmeo paralelo, este antigo V-twin ainda estará disponível por algum tempo e tem um histórico comprovado de confiabilidade à prova de balas.

Pragmático, mas nunca chato

Basta olhar para a V-Strom e você será desculpado por pensar que esta bicicleta pode estar mais relacionada a um eletrodoméstico. O design está desatualizado, mas quando você sobe na bicicleta, a perspectiva muda. O desempenho intermediário é a característica mais desejável para qualquer motocicleta projetada para funcionar no mundo real, e é exatamente aí que esse caroço brilha. A maior parte do torque está disponível a partir de cerca de 3.000 RPM, que surge rapidamente graças à natureza de rotação rápida deste motor, e é fácil mantê-lo no ponto ideal enquanto você passa pelo trânsito ou navega por uma passagem na montanha.

O V-Strom 650 é a própria definição de versatilidade

Com um peso úmido de 470 libras, o V-Strom não é pesado nem leve, mas seu peso é bastante baixo e é bastante ágil. ABS e, surpreendentemente, controle de tração estão presentes, mas isso é tudo no que diz respeito aos recursos eletrônicos. Esta relativa simplicidade em comparação com outras bicicletas da classe é certamente parte da razão pela qual tem sido tão confiável ao longo dos anos. A confiabilidade mecânica é comum hoje em dia, mas se uma motocicleta falhar, geralmente será algo eletrônico. Também é muito confortável, oferece proteção decente contra o vento e sempre consumiu relativamente pouco combustível. Todos esses fatores combinam bem com a capacidade de sair ocasionalmente da estrada para tornar esta motocicleta indiscutivelmente a mais versátil do mercado.

Valete para toda obra, mestre de ninguém

Hoje em dia, existem várias motocicletas versáteis para escolher, a maioria das quais são muito mais novas e não muito mais caras do que a envelhecida V-Strom. Todas essas bicicletas compartilham um problema comum: são todas máquinas comprometidas. O V-Strom não é exceção, mas é realmente um “pau para toda obra”. Enquanto outras motos se inclinam para um lado ou para outro, a V-Strom é apenas uma motocicleta. Embora não seja excelente em nada, é realmente uma das poucas bicicletas nesta faixa de preço que fará tudo.

O icônico motor 650 V-Twin não irá a lugar nenhum tão cedo

Normalmente, argumentaríamos a favor do V-Strom e por que você deveria sair e gastar seu suado dinheiro nele. É – juntamente com o SV650 – a Suzuki mais confiável do mercado, e se é isso que você procura, simplesmente não há como errar aqui. Mas ambas as motos só agradarão aqueles que procuram uma experiência mais básica. A V-Strom 800 é uma bicicleta de aventura melhor, e a diferença de preço entre as duas não é tanta que não esteja no seu radar.

Se você estivesse considerando o 650, provavelmente estaria pensando em usá-lo principalmente como um tourer leve e, se é isso que você procura, pode valer a pena esperar pelo próximo SV-7GX. Ele usará o chassi de treliça de aço SV650 mais recente em oposição ao antigo chassi V-Strom, o que o tornará muito mais esportivo, e também virá com uma longa lista de recursos modernos que você simplesmente não obtém com o antigo V-Strom.

Fonte: Suzuki