A Suzuki que fica melhor quanto mais você dirige

As motocicletas Suzuki normalmente ficam em uma posição estranha no mercado. O fabricante é conhecido por fazer alguns dos mais icônicos motocicletas de sempre, incluindo a lendária Hayabusa de 1999 e a pioneira GSX-R750 de 1985. Além disso, ao longo dos anos, as suas criações tornaram-se conhecidas pelos seus motores de alto desempenho e comportamento excecional.

Mas por outro lado, Suzuki é frequentemente criticado por não estar atualizado com os padrões de desempenho mais recentes e também é frequentemente visto como uma alternativa econômica à Honda ou Yamaha. Mas ainda existem algumas motocicletas Suzuki que se destacam da multidão, sendo algo que você pode comprar e continuar pilotando feliz nos próximos anos.

O que torna algumas motocicletas Suzuki tão especiais

Suzuki não é estranho em fazer motocicletas que cabem perfeitamente em uma garagem para uma bicicletaquer você esteja procurando uma bicicleta esportiva, uma moto de aventura ou um off-road. Essas motocicletas oferecem um tipo de equilíbrio bastante incomum no mercado; eles são bons o suficiente para os pilotos intermediários aumentarem sua confiança e, ao mesmo tempo, serem capazes o suficiente para correr com os cães grandes do segmento.

Ao mesmo tempo, a Suzuki gosta de fazer engenharia excessiva em suas motocicletas para sobreviver ao pior. Em outras palavras, as bicicletas Suzuki são super confiáveis, razão pela qual muitas vezes chegam às mãos de lulas. Mesmo algo como o GSX-R1000 da classe litro pode sobreviver ao abuso de lulas na estrada e ainda continuar funcionando nos próximos anos. Isto dá a alguns modelos Suzuki um tipo especial de equilíbrio, onde eles só ficam melhores quanto mais você os pilota.

Um dos melhores exemplos de tal bicicleta é a sempre incrível SV650, uma bicicleta que atraiu muitos motociclistas, ao mesmo tempo que manteve os entusiastas da bicicleta nus entretidos durante anos na estrada. Outras bicicletas que atingem esse equilíbrio incluem a GSX-R750, a V-Strom 1050 e a Hayabusa. Mas a mais recente motocicleta esportiva dupla da Suzuki aumenta ainda mais a aposta como confiável esporte duplo que pode ensiná-lo e aprimorar suas habilidades assim que você pegar o jeito.

O Suzuki DR-Z4S é a evolução do DR-Z400S

O Suzuki DR-Z400S, lançado em 2000, é considerado uma das melhores motocicletas dual-sport já fabricadas. Mas, nos últimos anos, começou a parecer demorado. Assim, a Suzuki deu-lhe a sua maior atualização depois de quase 25 anos na estrada na forma do DR-Z4S. Esta é a próxima evolução da herança desportiva dupla da Suzuki e oferece o refinamento de tudo o que tornou o DR-Z400S tão especial.

O DR-Z4S também é totalmente moderno hoje, graças a um novo motor monocilíndrico com refrigeração líquida e injeção de combustível e uma nova estrutura perimetral. Adicione seu baixo peso e é fácil ver por que o DR-Z4S é tão especial no segmento. Não é apenas versátil o suficiente para funcionar como um viajante, mas também nas trilhas, tem todos os recursos para acompanhar as verdadeiras bicicletas sujas.

Não é por isso que DR-Z4S é escolhido aqui, no entanto. O DR-Z4S atinge o equilíbrio perfeito primeiro, mantendo a boa e velha confiabilidade da Suzuki. Também é bastante acessível para pilotos iniciantes e intermediários que desejam entrar no off-road adequado. Ao mesmo tempo, tem capacidade suficiente para que você precise ser muito bom em off-road para levar a moto ao seu limite absoluto.

O preço começa em $ 8.999

O Suzuki DR-Z4S atualizado custa a partir de US$ 8.999, o que parece um pouco alto em comparação com seus rivais. Mas compensa com versatilidade e capacidade suficientes. A Suzuki oferece esta moto em duas cores: Champion Yellow no. 2 / Branco especial sólido no. 2 ou Cinza Ferro Sólido. Você também pode gastar US $ 300 a mais para adquirir o DR-Z4S +, que vem equipado com acessórios originais Suzuki, incluindo uma placa protetora de alumínio, protetores de mão e tampas de freio a disco.

Um motor monocilíndrico totalmente moderno com foco na versatilidade

A maior mudança que o Suzuki DR-Z4S traz em relação ao seu antecessor é o motor. Agora apresenta um motor monocilíndrico de 398 cc totalmente redesenhado, também totalmente moderno, com quatro válvulas e DOHC. O motor supostamente produz 38 cavalos de potência e 27 libras-pés de torque, com a Suzuki dizendo que oferece uma distribuição de torque suave e controlável desde a faixa de baixa rotação. A única desvantagem aqui é a falta de uma sexta engrenagem na transmissão.

Sorteio Oficial

🔥 Tempo limitado

Participe do sorteio semanal
Ganhe equipamento do cara do carro

Assine nossa newsletter para participar. Siga nas redes sociais para mais entradas.

Novos brindes a cada 2 semanas

Entre no sorteio

Nenhuma compra é necessária. Aberto a residentes dos EUA com mais de 18 anos. Detalhes completos do sorteio na página.

Muito poder para tudo

Com esse desempenho, o motor deve parecer acessível o suficiente para ajudá-lo a aprender como controlar o acelerador enquanto estiver off-road, sem que a bicicleta voe debaixo de você. Ao mesmo tempo, é potência mais que suficiente para se divertir loucamente nas trilhas e acompanhar o trânsito na estrada. O motor também é refrigerado a líquido, o que deve proporcionar bastante resistência térmica para suportar longas sessões off-road.

Truques bacanas nas mangas do motor

A Suzuki não mediu esforços para tornar o motor moderno. Ele possui injeção eletrônica de combustível e acelerador eletrônico, que melhoram a resposta do motor, controle de velocidade de marcha lenta e potência de pico. Outros itens interessantes incluem o cilindro Suzuki Composite Electrochemical Materials (SCEM), que é leve e durável, um sistema de cárter seco que melhora a distância ao solo e a tecnologia Suzuki Dual Spark que melhora a eficiência da combustão e suaviza o fornecimento de energia.

Uma configuração de chassi e suspensão devidamente capaz e pronta para uso off-road

A moto também possui um novo quadro de aço com duas longarinas e um subquadro de alumínio, que oferecem excepcional rigidez torcional à moto, ao mesmo tempo que melhora suas características de manuseio. A bicicleta está suspensa por uma suspensão KYB totalmente ajustável. Um garfo de longo curso com curso de 11 polegadas está na frente, e a Suzuki atualizou as especificações de inclinação e trilha para equilibrar o manuseio ágil e a estabilidade em linha reta. A traseira apresenta um monoamortecedor com curso de 11,6 polegadas, conectado ao braço oscilante de alumínio através de um sistema de ligação progressiva.

Combinada, esta configuração deve dar ao DR-Z4S agilidade suficiente para lidar com tudo que aparece em seu caminho na estrada e trilhas off-road. Portanto, se você é um motociclista iniciante, o DR-Z4S deve parecer muito fácil e previsível de manusear. Mas uma vez que você começa a se esforçar nas trilhas, os fundamentos devem inspirar bastante confiança para continuar. É o tipo de bicicleta que deve ajudar os pilotos intermediários a aprender técnicas off-road avançadas sem tentar intimidá-los demais.

Pneus e freios prontos para todo-o-terreno completam o pacote de base

O DR-Z4S possui uma configuração de roda com raios de 21/18 polegadas. Eles são calçados com pneus de dupla finalidade IRC GP-410 que apresentam uma estrutura interna projetada para o DR-Z4S. Esses pneus apresentam blocos grandes e sulcos profundos, que devem oferecer bastante tração e aderência na terra. As tarefas de frenagem são realizadas por um rotor de 270 mm na frente, com uma pinça de pistão duplo montada axialmente na frente e uma pinça de pistão único segurando um rotor de 240 mm na parte traseira.

Pacote de ergonomia e recursos prontos para trilhas

O DR-Z4S foi feito para off-road e os componentes ergonômicos mostram exatamente isso. A bicicleta possui um guidão cônico de alumínio que é considerado leve, forte e flexível para resistir a danos e ao mesmo tempo amortecer as vibrações. As barras apresentam alças meio waffle para maior conforto e são ajustadas 1,10 polegadas mais altas que o antecessor, o que deve melhorar o conforto dentro e fora da estrada.

Da mesma forma, os pedais são mais largos do que antes e ficam 0,27 polegadas mais altos e 0,90 polegadas mais atrás. Esses pinos apresentam borrachas removíveis para amortecimento de vibrações para quando você quiser passear pela cidade, mas você pode removê-los rapidamente para maior aderência em off-road. Suzuki diz que o assento também foi otimizado para conforto e agora tem 36,2 polegadas, o que deve ser administrável para a maioria dos pilotos. Caso contrário, a bicicleta ainda é bastante leve, pesando apenas 333 libras, o que facilita andar na ponta dos pés.

Finalmente, há o pacote de tecnologia Suzuki DR-Z4S, incluindo o Suzuki Intelligent Ride System (SIRS). Este sistema coloca recursos de pilotagem ao seu alcance, incluindo Suzuki Drive Mode Selector (SDMS) de três níveis, controle de tração de quatro níveis, ABS comutável e Suzuki Easy Start. Há também um novo LCD para informações essenciais e luzes LED ao redor.

Combinados, tudo faz da Suzuki DR-Z4S um tipo de motocicleta que um piloto intermediário pode comprar hoje e se tornar um profissional nos próximos meses. É acessível o suficiente para ajudá-lo a progredir como off-road e, quando você chegar lá, tem capacidade suficiente para entretê-lo nos próximos anos. A moto só fica melhor quanto mais você anda e aprende com ela, e você precisa ser muito bom para explorar todo o seu potencial.

Fonte: Ciclos Suzuki