A Suzuki que oferece desempenho de bicicleta grande em um pacote enxuto

As melhores coisas são coisas grandes em embalagens pequenas. Ou pelo menos foi o que nos disseram. Isso é especialmente verdadeiro com carros ou bicicletas. É tudo uma questão de potência e peso, e as bicicletas são as melhores nisso. É por isso que uma bicicleta esportiva de US$ 20 mil costuma ser tão rápida quanto um carro que custa um ou dois milhões. É aqui que entra em ação a arte de extrair mais potência de um motor e, ao mesmo tempo, reduzir o peso.

Suzuki é um daqueles fabricantes que sabe fazer isso bem. Modelos como o SV650 são leves e divertidos, e você pode dizer o mesmo da nova GSX-8S. No entanto, se você aumentar um pouco o seu orçamento, obterá um retorno enorme no fator diversão, sem um grande aumento de tamanho e peso. Deixe-nos explicar como.

A GSX-S1000 é a Suzuki que oferece desempenho de bicicleta grande em um pacote enxuto

O Série de motocicletas GSX-S da Suzuki cobre muitas bases, desde nus até sport-tourers. A GSX-S1000 é provavelmente a destilação mais pura da combinação do motor de litro, já que é uma moto naked e sem frescuras. Isso também faz com que pareça leve e compacta, graças à ausência de carenagem, bagagem ou qualquer outro equipamento que esperamos de outras motos. Ele oferece potência de moto grande, graças ao seu antigo motor GSX-R, e também não está desafinado para o mercado dos EUA como alguns concorrentes.

Preço Suzuki GSX-S1000: $ 11.989

Aqui está o choque: o GSX-S1000 custa menos de US $ 12.000. Isso é pelo menos alguns milhares de dólares a menos do que um litro premium atual, e isso a coloca entre as bicicletas nuas de peso médio premium. É incrível que ele tenha um motor de quatro cilindros em linha de tamanho normal, mas custe tanto quanto um nu com metade do número de pistões. A Suzuki conseguiu isso selecionando criteriosamente seus componentes e recursos, para que você não se sinta enganado em nenhum momento.

Um motor derivado do GSX-R alimenta a Suzuki GSX-S1000

A GSX-S1000 usa um antigo motor GSX-R com grande efeito. Este é um quatro em linha de 999 cc que gera 150 cavalos de potência a 11.000 RPM e 78 libras-pés a 9.250 RPM. Sim, você terá que acelerar o GSX-S1000 para fazê-lo funcionar – assim como o GSX-S1000GT. O nu tem uma engrenagem geral diferente para se adequar ao seu propósito, é claro. Ele usa uma taxa de compressão relativamente alta de 12,2:1, embora não seja tão quadrada quanto alguns concorrentes.

Há um acelerador por fio aqui, então há o sistema de assistência de baixa rotação da Suzuki, o sistema de partida fácil, três modos de saída de potência que oferecem potência total, mas resposta de aceleração diferente, e um sistema de controle de tração de cinco etapas. Uma caixa de câmbio de seis marchas com relação estreita com embreagem assistida e deslizante e uma corrente são escolhidas para propulsão.

Chassi Suzuki GSX-S1000

A GSX-S1000 tem algo que provavelmente não veremos fora das principais motos esportivas por muito mais tempo: uma estrutura de alumínio fundido com longarina dupla. É um exagero para este streetfighter, mas se fosse bom o suficiente para o K6 Gixxeré bom o suficiente para nós! A suspensão consiste em garfos invertidos de 43 mm da KYB que são totalmente ajustáveis ​​e um amortecedor único tipo link que também é totalmente ajustável.

Os freios consistem em discos duplos dianteiros de 310 mm com pinças monobloco radiais Brembo com quatro pistões cada, enquanto na traseira há um disco de 240 mm com pinça Nissin de pistão único. O ABS é padrão, mas não pode ser trocado – algo que gostaríamos, dado seu potencial para tolices. As jantes de liga leve de 17 polegadas são calçadas com pneus sem câmara de asfalto pegajosos.

Dimensões Suzuki GSX-S1000

A magreza vem do GSX-S1000 sendo menor do que você esperaria que fosse. Tem 83,3 polegadas de comprimento, 31,9 polegadas de largura e o assento tem 31,9 polegadas de altura. A distância entre eixos é de 57,2 polegadas, o que deve torná-lo bastante manobrável. O peso total de 472 libras é um pouco alto, dada a concorrência. Parte disso se deve ao seu grande tanque de combustível.

Recursos da Suzuki GSX-S1000

A geração atual do GSX-S1000 foi lançada com LCD, mas a Suzuki percebeu o erro e lançou uma versão atualizada em 2025 com TFT. Embora este painel de instrumentos de 5 polegadas seja claro e legível com menus lógicos, ele não está equipado com Bluetooth ou navegação, assim como o GSX-8S. Esta é uma jogada surpreendente da Suzuki, especialmente porque esta é a moto carro-chefe do fabricante.

Você pode ter o GSX-S1000 em azul ou vermelho, ambas cores bastante atraentes. O tanque, partes da carroceria e rodas compartilham o azul ou o vermelho, enquanto os garfos dianteiros são dourados. A lista de acessórios é pequena, mas seria melhor atendê-lo no mercado de reposição.

Competição Suzuki GSX-S1000

O GSX-S1000 tem um preço entre os nakeds premium de peso médio e os nakeds normais de litro. Como tal, existem muito poucos concorrentes naturais a esta Suzuki. Por exemplo, o Kawasaki Z900que é a motocicleta mais potente abaixo de US$ 10.000, custa US$ 9.999, enquanto a Z1100 custa US$ 14.999. É a mesma situação na Yamaha, onde o MT-09 custa $ 10.899 e o MT-10o mesmo que o Z1100, US$ 14.999.

Existe apenas um concorrente natural para a GSX-S1000, e esse é o Honda CB1000 Hornet SP. Ele é vendido apenas com os exóticos componentes de suspensão e freios, tem quadro de treliça, o que o torna mais leve, e custa cerca de US$ 1.000 a menos que o Suzuki. Ele produz 129 cavalos de potência no mercado dos EUA para permanecer no lado certo das leis de ruído e emissões, mas uma atualização da ECU deve levá-lo de volta às especificações globais de 155 cavalos de potência. Ao contrário do GSX, está disponível apenas em uma única cor: preto, com rodas e garfos dourados.

Suzuki GSX-S1000 Vs Honda CB1000 Hornet SP

Fonte: Ciclos Suzuki