A única motocicleta de aventura que funciona em qualquer lugar

Se você está atualmente no mercado para um bicicleta de aventuravocê está realmente sem escolha. Todos os grandes fabricantes apostaram neste anel em particular. Mas, se você quiser algo um pouco mais versátil, um peso médio pode ser a resposta.

Os ADVs de peso médio oferecem um equilíbrio entre desempenho de rua e off-road, e cada marca oferece um equilíbrio diferente entre essas duas características mutuamente exclusivas. Todas essas bicicletas oferecem um nível de versatilidade que torna realidade o sonho de uma garagem para uma bicicleta. Seu conjunto de necessidades determinará qual bicicleta você escolher.

Uma miscelânea de opções versáteis

Se você deseja uma tela em branco que possa ser personalizada com uma variedade de opções de reposição prontamente disponíveis, o Honda Transalp nos oferece uma base sólida para isso. Do lado de fora, pode parecer que faltam muitos recursos, mas ao deixar de lado esses recursos, a Honda consegue torná-lo genuinamente acessível. Se você quiser se dedicar ao lado do turismo de aventura, você pode, e se quiser torná-lo mais capaz off-road, isso também é uma opção.

A Tenere 700 foi a moto que realmente impulsionou este segmento em alta velocidade, e a Yamaha tornou-a mais capaz off-road do que nunca, adicionando o Acabamento World Raid. Todas as pequenas pequenas imperfeições do modelo básico foram realmente resolvidas com este modelo cheio de intenção. Ambas as bicicletas oferecem uma versatilidade impressionante, mas a bicicleta em questão tem o seu número numa área chave.

A Aprilia Tuareg 660 é a única motocicleta de aventura que funciona em qualquer lugar

Preço sugerido: $ 12.499

Embora o Tuareg 660 ainda ofereça uma lista bastante abrangente de recursos, ele ainda é mais leve que a concorrência. Isso não é apenas algo que será sentido fora da estrada. Se você planeja usar a bicicleta como meio de transporte, o peso também é um fator importante. Carregar uma bicicleta grande e pesada pelas ruas estreitas da cidade vai se desgastar rapidamente, mas o Aprilia é leve e bastante ágil para um ADV. Ela também oferece um charme próprio e, embora seja bastante subjetivo, é sem dúvida a principal razão pela qual a moto conquistou tantos fãs desde que fez sua primeira aparição em 2022.

O tuaregue tem um gêmeo vigoroso

Potência: 80 cavalos

Como acontece com a maioria das opções de peso médio, o Tuareg 660 funciona em uma plataforma modular. Embora compartilhe este gêmeo paralelo 660 com uma bicicleta esportiva e uma bicicleta nua, ela está em um tom muito diferente em comparação com essas duas bicicletas. Ambas as motos produzem mais de 100 cavalos de potência, enquanto a Tuareg produz apenas 80 cavalos. O Tuareg foi otimizado para entrega de torque. Embora não haja mais torque, ele é capaz de reduzir sua potência de maneira mais eficaz fora de estrada. Ao desafiná-lo assim, ele também ficará mais confiável, característica desejável em qualquer motocicleta que será utilizada para viagens.

Provando que os que duvidam estão errados

O primeiro RS 660 os modelos tiveram a mãe de todas as oscilações, com algumas motos apresentando falha no motor. Foi neste momento que todos pensamos que poderia ser um sinal do que estava por vir, mas depois de corrigir o problema, este trem de força provou ser perfeitamente confiável, especialmente no estado de sintonia mais suave do Tuareg. Embora a fiabilidade mecânica seja algo que todos esperamos das máquinas modernas, as motos italianas têm uma história.

Felizmente, tanto a Aprilia como a Ducati estão a contrariar esta tendência, mas o único problema que a Aprilia ainda tem é a rede de concessionários. Ou a falta dela, pelo menos. A Aprilia/Piaggio é um fabricante menor quando comparado aos gigantes japoneses, e isso será apenas parte da experiência de propriedade. Não há como negar que isso pode ser um obstáculo para quem está acostumado com a comodidade de possuir uma motocicleta Yamaha ou Honda.

O Tuareg 660 é rico em recursos

Ao longo da última década, a Aprilia tornou-se líder em termos de eletrónica para motos. Embora o Tuareg não venha com o pacote eletrônico mais sofisticado de sua classe, tudo que você precisa está lá. Modos de condução e controle de cruzeiro estão presentes, bem como um painel TFT. ABS e controle de tração ambos são comutáveis. O que falta é uma IMU, algo que outras motos estão adquirindo agora, incluindo a Yamaha Tenere 700 World Raid. É algo que acrescenta uma quantidade significativa de peso a um ADV, sublinhado pelo facto de agora pesar 30 quilos a mais que o Aprilia.

A leveza adicional faz toda a diferença

Equilibrar recursos tecnológicos e peso é um pesadelo para qualquer engenheiro ADV. Embora os clientes modernos exijam mais recursos, eles também exigem mais capacidade off-road. Cada fabricante tem uma solução diferente para isso, e cada fabricante acaba optando por uma ou outra. A solução da Aprilia está no chassis. Enquanto o Nu Tuono e as bicicletas esportivas RS 660 compartilham um chassi de duas longarinas de alumínio, a Tuareg tem um chassi de treliça de aço com placas de alumínio.

Este é o mesmo design de chassi que você encontrará em várias motos esportivas exóticas, embora a Aprilia o tenha escolhido por um motivo diferente. Certamente oferece boas maneiras na estrada, mas seu objetivo final é oferecer o mesmo nível de durabilidade que um chassi de aço tradicional sem o peso adicional. É uma opção relativamente cara, mas também funcionou de forma bastante clara.

Uma coisa que muitas vezes não fica suficientemente clara é o fato de que qualquer bicicleta de aventura – desde pequenas opções básicas até gigantes de grande porte – nunca será uma bicicleta off-road. As bicicletas de aventura são bicicletas de rua que podem sair da estrada, não importa o que o marketing possa representar. Como tal, o tuaregue não é um desporto duplo conquistador; simplesmente oferece um equilíbrio ideal para quem procura a ferramenta mais eficaz para o trabalho. Simplesmente funciona em qualquer lugar. Esse é o objetivo de possuir uma motocicleta de aventura, em nossa opinião.

Especificações de chassi, suspensão e peso

Fonte: Aprilia