Pergunte aos entusiastas o que tornou especiais os carros de grande desempenho do passado e você geralmente ouvirá respostas envolvendo potência, velocidade ou sucesso nas corridas. Mas um dos carros mais influentes que a Honda já construiu tornou-se um ícone ao se concentrar em algo totalmente diferente. Numa altura em que muitos fabricantes de automóveis procuravam motores maiores e mais funcionalidades, a Honda criou uma máquina leve, eficiente e acessível que proporcionasse uma experiência de condução envolvente sem depender de força bruta. Décadas mais tarde, a sua fórmula continua surpreendentemente relevante e a sua popularidade duradoura revela uma verdade esquecida sobre o que os condutores realmente mais valorizam.
A verdade esquecida não é que o Honda CRX era rápido; é que a Honda criou um carro que combinava engenharia leve, economia de combustível excepcional, acessibilidade, confiabilidade e envolvimento genuíno do motorista de uma forma que poucos veículos modernos conseguem igualar. As qualidades que tornam muitos roadsters pequenos populares hoje em dia foram totalmente presente no CRXque só esteve disponível de 1984 a 1991. Isso foi tempo suficiente para ver quase 400.000 modelos produzidos e para o CRX ser engolido rapidamente toda vez que alguém tinha um Honda CRX à venda em seu jardim.
Tornou-se uma lenda do desempenho sem perseguir grandes cavalos de potência
A engenharia leve era o verdadeiro segredo
O Honda CRX parecia ser um cupê Civic com a seção traseira removida e a distância entre eixos reduzida. Quem saberia que esta seria a receita para dirigir com diversão em velocidades de rodovia? Essa construção deu ao carro uma aparência mais esportiva, mas a Honda aprimorou o ajuste da suspensão e melhorou a aerodinâmica, criando um pequeno cupê esportivo que rapidamente se tornou um grande sucesso.
O CRX abrangeu duas gerações: a primeira começou em 1984 e a segunda em 1988. O segredo da diversão desportiva nesta pequena Honda veio da construção leve. Pesava entre 1.713 e 1.953 libras, dependendo do nível de acabamento, o que o tornava um dos carros mais leves do mercado na época. Essa construção leve significava que o carro não precisava de muita potência para ser divertido de dirigir.
O CRX proporcionou verdadeira diversão ao dirigir em velocidades diárias
Os motoristas adoraram o Honda CRX por sua honestidade. Não estava tentando ser nada mais do que um carrinho divertido que pudesse ser um prazer dirigir na estrada. Ele veio em uma variedade de configurações, desde eficiente com os modelos HF postando 56 mpg na rodovia até o modelo Si, que se tornou o destaque esportivo e divertido que muitos nunca imaginaram.
Além de sua construção leve, o Honda CRX apresentava suspensão dianteira e traseira de duplo braço, o que permitiu ao carro responder extremamente bem nas curvas. Este foi o verdadeiro segredo para se divertir ao dirigir na estrada, com muitos proprietários de CRX buscando as estradas sinuosas para aumentar o puro prazer de jogar este pequeno Honda nas curvas.
A Honda criou acidentalmente um dos carros para entusiastas mais eficientes de todos os tempos
A economia de combustível foi surpreendentemente boa, mesmo para os padrões atuais
A Honda já havia provado que poderia construir carros mais eficientes do que a maioria das montadoras americanas durante a década de 1970, mas o Honda CRX era algo surpreendentemente diferente. O CRX não foi feito para ser tão eficiente quanto acabou sendo, mas o pequeno motor e o baixo peso total se traduziram em impressionantes 32 mpg combinados em modelos padrão. Isso inspirou a Honda a construir o modelo HF, que recebeu uma classificação oficial da EPA de 51 mpg na cidade e 67 mpg na rodovia (42 cidades/51 rodovias pelos métodos de teste atuais da EPA), que era melhor do que o Honda CR-Z Hybrid 2011, um descendente do CRX.
Provou que a eficiência não precisava ser enfadonha
As primeiras versões do Honda CRX Si, o acabamento mais esportivo, usavam um motor 1,5 litros de quatro cilindros com nada além de potência pura e honesta. Essa potência atinge apenas 91 cavalos e 93 lb-pés de torque, mas, ei, estávamos na década de 1980 e a potência estava muito baixa para a maioria dos carros. Este pequeno motor foi acoplado a uma transmissão manual de cinco marchas, permitindo ao carro atingir 60 mph em 8,7 segundos, o que é respeitável para a década. Terminar uma corrida de quarto de milha leva 16,2 segundos a 81 mph – muito bom para um Civic encurtado e de baixa potência.
A segunda geração do CRX trouxe mais potência e velocidade na mistura. Um motor 1.6 litros de quatro cilindros acionava as rodas dianteiras por meio de uma transmissão manual de cinco marchas. Essa potência atingiu 108 cavalos e 100 lb-pés de torque, o que foi um aumento significativo em relação aos modelos de primeira geração. Isso foi bom o suficiente para atingir 60 mph em aproximadamente 8,5 segundos e terminar um quarto de milha em aproximadamente 16,0 segundos.
O CRX ajudou a definir a reputação da Era de Ouro da Honda
A Honda Engineering ganhou enorme credibilidade por meio de carros como o CRX
O Honda Civic já havia conquistado uma forte reputação de eficiência e engenharia impressionante, mas o CRX reforçou a reputação da marca por confiabilidade, engenharia de precisãoe motores de alta rotação. A Honda estava crescendo rapidamente na América, e o CRX deu aos americanos um carro de estrada divertido, que também era extremamente eficiente e atraente.
Ver um Honda CRX à venda nos bairros e em lojas de carros usados proporcionou a muitos jovens compradores uma ótima maneira de conhecer e compreender um carro pequeno verdadeiramente impressionante. Teve que competir com o Datsun 280ZX, Pontiac Fiero e Mazda RX-7, mas a pequena Honda se destacou por sua eficiência, confiabilidade e preço acessível.
O CRX Si se tornou um modelo para os futuros carros de desempenho da Honda
O sucesso do Honda CRX preparou o terreno para os futuros carros de pequeno desempenho da marca. O apelido Si tornou-se um selo de desempenho para carros leves, de quatro cilindros e com boa rotação, com ajuste de chassi leve e muito entusiasmo para se divertir na estrada.
Sem o CRX, o Civic Si e as versões desportivas do Acura Integra poderiam não ter sido possíveis. Hoje, o CRX tornou-se uma lenda nos círculos de sintonizadores e entre os entusiastas que procuram um carro pequeno com modos de condução puros e honestos que tornem a estrada mais envolvente e divertida.
Os colecionadores modernos perceberam de repente o que estava perdido
Modelos CRX limpos estão se tornando cada vez mais difíceis de encontrar
Ao contrário dos carros de valor intrínseco, como um antigo Porsche 911 ou Ferrari, o Honda CRX não foi valorizado durante o seu tempo ou nos anos que se seguiram. Embora alguns condutores reconhecessem a sua importância e valor, a produção em massa, o preço baixo, a facilidade de condução e a proliferação de modelos tornaram-no num grande condutor diário do qual muitos proprietários, infelizmente, abusaram.
Depois de quatro décadas, é extremamente difícil encontrar um Honda CRX limpo e bem conservado para venda. Houve um tempo em que um CRX usado podia ser encontrado na maioria dos bairros por um preço acessível, mas não é mais o caso. No mercado atual, as versões de estoque dos modelos CRX Si e HF estão se tornando alvos de colecionadores e leilões os preços estão subindo à medida que a demanda dos entusiastas pelo CRX e pelo que ele representa aumenta.
Entusiastas sentem falta da simplicidade que os carros modernos não conseguem replicar
O Honda CRX vem de uma era anterior à internet, anterior à eletrificação, anterior ao isolamento digital e anterior à informatização. Nunca teve a potência adicional associada à indução forçada ou a uma ECU para monitorar seu desempenho. Vem de uma época em que as transmissões manuais eram consideradas mais eficientes que as automáticas, todos conseguiam dirigir um carro com três pedais e câmbio, e os medidores eram analógicos.
Esta é uma época que muitos entusiastas querem reviver, encontrando carros mais antigos que possam ser restaurados ou mantidos em boas condições. A experiência de direção direta do CRX foi tudo. Refletia a verdadeira habilidade e experiência do motorista, em vez de depender de babás computadorizadas e sensores com sinais de alerta irritantes. Por estas razões, alguns entusiastas mais jovens estão a redescobrir o CRX e outros Hondas mais antigos, recuperando a habilidade, a experiência e a sensação que só podem advir da condução táctil.
A maior verdade do CRX é que ele resolveu os problemas criados pelos carros modernos
Priorizou o equilíbrio em vez do excesso
Algumas montadoras utilizaram a fórmula do Honda CRX em modelos modernos roadsters. O Toyota GR86, o Subaru BRZ e o Mazda MX-5 Miata são carros esportivos simples e honestos. Embora estes carros tenham comodidades modernas, porque não podem ser vendidos sem algumas delas, a fórmula CRX de acessibilidade, fiabilidade, eficiência e entusiasmo de condução é evidente, mostrando como o CRX abriu o caminho sem ser excessivamente potente, caro, ou complicado.
O Honda CRX foi um grande sucesso porque evitou os problemas que têm atormentado muitos carros modernos. Nunca teve a complexidade desnecessária dos carros modernos, possibilitando aos proprietários fazer manutenção e reparos no CRX, o que pode não ser possível com alguns veículos modernos. O CRX entregou o pacote completo sem sacrifício ou especialização, o que o tornou especial.
O CRX se tornou um ícone por ser honesto sobre o que os drivers realmente precisavam
Você precisa de um carro de luxo superpotente? É obrigatório que seu carro seja chamativo e chame a atenção dos curiosos? Nesse caso, o Honda CRX não seria para você. Era um carro simples, honesto e direto que criou uma ligação emocional duradoura entre os entusiastas. O CRX é um daqueles carros que evocam nostalgia entre os proprietários originais que agora podem se arrepender de vendê-lo.
A verdade esquecida que fez do Honda CRX um ícone não foi um motor revolucionário ou números de desempenho recordes. Foi o compromisso da Honda com uma fórmula simples que priorizava a diversão leve, a eficiência, a acessibilidade e o envolvimento do motorista acima de tudo. Muito antes de os carros se tornarem maiores, mais pesados e cada vez mais complexos, o CRX provou que uma experiência de condução envolvente não exigia grande potência ou tecnologia dispendiosa. É por isso que os entusiastas ainda o celebram décadas depois. O CRX não estava apenas à frente do seu tempo; representou uma filosofia que grande parte da indústria deixou para trás, tornando o seu legado mais relevante hoje do que nunca.
Fontes: Grassroots Motorsports, Green Car Reports