A Yamaha que lembra por que andar de bicicleta é divertido

Essa mudança não é necessariamente uma coisa ruim. Moderno motocicletas são mais fáceis de conviver, mais fáceis de andar rápido e muito mais indulgentes quando as coisas dão errado. Mas a desvantagem é que às vezes eles podem parecer um pouco distantes, como se a máquina estivesse fazendo parte do trabalho para você. A conexão que antes tornava emocionantes até mesmo as viagens lentas nem sempre está mais no centro das atenções. E é aí que um tipo diferente de motocicleta começa a se destacar.

O desempenho superou a personalidade

Não há dúvida de que desempenho tornou-se a manchete. Os fabricantes estão travados em uma corrida constante para superar uns aos outros com números maiores, aceleração mais rápida e configurações mais agressivas. As bicicletas de peso médio agora produzem números de potência que teriam sido considerados ultrajantes não muito tempo atrás. No papel, é impressionante. Na estrada, pode parecer um exagero.

Mas mais potência nem sempre significa mais diversão. Na verdade, às vezes pode fazer o oposto. Quando uma bicicleta implora constantemente para ser pedalada a dez décimos apenas para se sentir viva, fica mais difícil aproveitar as situações do dia a dia. Você acaba perseguindo momentos em vez de viver neles. E para muitos pilotos, não foi para isso que se inscreveram.

A eletrônica está fazendo mais parte do trabalho

Ao mesmo tempo, a eletrônica interveio para gerenciar todo esse desempenho. Aceleradores Ride-by-wiresistemas de controle de tração e vários modos de pilotagem tornaram-se padrão até mesmo na categoria dos médios. Esses sistemas são incrivelmente eficazes, suavizando o fornecimento de energia e adicionando uma camada de segurança contra a qual é difícil argumentar. Mas eles também moldam a sensação da bicicleta.

Quando tudo está filtrado através de camadas de softwarea experiência pode perder um pouco de sua vantagem. As entradas parecem mais suaves, as respostas parecem calculadas e a sensação de conexão mecânica é silenciada. Não é que a moto seja pior. É apenas diferente. E dependendo do que você procura, essa diferença pode ser tranquilizadora ou um pouco decepcionante.

As bicicletas mais divertidas nem sempre são as mais rápidas

Se há uma coisa que a equitação lhe ensina ao longo do tempo é que velocidade não é tudo. As motos que deixam uma impressão duradoura nem sempre são as mais rápidas ou as mais avançadas. São eles que fazem você querer continuar pedalando, aqueles que transformam uma tarefa rápida em uma desculpa para pegar o caminho mais longo para casa. Eles estão envolvidos em velocidades normais, não apenas quando você está ultrapassando os limites.

Esse tipo de prazer vem de uma combinação de fatores que nem sempre aparecem na folha de especificações. Equilíbrio, capacidade de resposta e um senso de diversão são mais importantes do que desempenho absoluto. É sobre como a moto se sente embaixo de você, como ela reage às suas ações e como ela está disposta a permitir que você explore sem punir erros.

Leve e simples ainda vence

O peso desempenha um papel importante nessa equação. UM motocicleta mais leve é mais fácil de controlar, mais fácil de manobrar e geralmente mais indulgente. Ele responde mais rapidamente às entradas e se sente mais conectado ao piloto. Esse imediatismo cria uma sensação de confiança que o incentiva a ir um pouco mais longe, não porque seja necessário, mas porque deseja.

A simplicidade também ajuda. Quando uma bicicleta não está sobrecarregada de recursos ou sistemas excessivamente complicados, ela se torna mais transparente. Você pode sentir o que está fazendo sem ter que pensar nisso. Essa clareza torna a experiência mais intuitiva e, em última análise, mais agradável. É um lembrete de que às vezes, menos realmente é mais.

A pilotagem no mundo real é mais importante do que folhas de especificações

Até se você tem uma bicicleta esportiva, a maioria dos passeios não acontece em uma pista de corrida. Acontece no trânsito, em estradas vicinais e em condições em que a velocidade total não é a prioridade. O que importa nessas situações é a usabilidade da bicicleta. Como é fácil andar suavemente, como é previsível e como você está disposto a se adaptar a tudo o que a estrada apresenta.

Uma bicicleta que brilha no mundo real não precisa de números extremos para ser impressionante. Só precisa parecer certo. Ele precisa oferecer desempenho de uma forma acessível e não intimidante. E o mais importante, precisa fazer você querer pedalar com mais frequência. Esse é o tipo de qualidade que não aparece nos folhetos, mas você percebe quando sente.

A Yamaha MT-07 lembra aos motociclistas por que andar de bicicleta é divertido

É aqui que Yamaha MT-07 entra em foco. É uma bicicleta que não tenta superar tudo o resto da sua classe, mas sim se concentra no que realmente torna a condução agradável. No centro está o motor bicilíndrico paralelo de 689 cc da Yamaha, construído em torno da filosofia de planos cruzados da marca. Ele produz 74 cavalos de potência a 8.750 rpm e 49 lb-pés de torque a 6.500 rpm, e a maneira como entrega esse torque é o que define a experiência.

Um motor de torque que parece vivo

O motor parece ávido desde baixas rotações, com médios fortes que o tornam incrivelmente satisfatório para dirigir nas condições do dia a dia. Você não precisa atingir o limite para tirar o máximo proveito dele. Apenas um giro no acelerador proporciona uma onda de potência utilizável que parece imediata e envolvente. É o tipo de resposta que faz com que até mesmo pequenas acelerações sejam emocionantes.

A manivela de 270 graus proporciona uma personagem que está mais próximo de um V-gêmeocom uma pulsação distinta que você pode sentir através da bicicleta. Não se trata apenas de velocidade, trata-se de sensação. A caixa de câmbio de seis marchas é suave e combina bem com o motor e, embora um quickshifter esteja disponível como acessório, a configuração original já parece natural e intuitiva.

Um chassi que incentiva a diversão

O chassi complementa perfeitamente esse motor. Construído em torno de uma estrutura de aço compacta, o MT-07 mantém as coisas leves e ágeis, com peso úmido de cerca de 406 libras. A posição de condução vertical, o guiador largo e a cintura estreita facilitam a movimentação na bicicleta, quer esteja a fazer curvas ou a navegar pelas ruas estreitas da cidade.

A configuração da suspensão, com garfo telescópico de 41 mm na frente e monoamortecedor traseiro com ajuste de pré-carga e retorno, foi melhorada em atualizações recentes. Ainda é mais suave, mas funciona a seu favor para a pilotagem no mundo real. Ele absorve bem os solavancos e mantém o passeio confortável, ao mesmo tempo que oferece controle suficiente para se divertir quando a estrada se abre. A travagem vem com discos duplos de 298 mm na frente com pinças de quatro pistões, emparelhados com um disco traseiro de 245 mm, proporcionando uma sólida potência de travagem com ABS.

Não é perfeito, e esse é o ponto

Claro, o MT-07 não é perfeito. A suspensão, embora melhorada, não é tão nítida quanto você encontraria em modelos mais premium. Empurre com força suficiente e você começará a sentir seus limites. Os freios são bons, mas não excepcionais. E dependendo do piloto, a falta de componentes eletrônicos mais avançados pode parecer um passo atrás.

Mas essas imperfeições são parte do que o torna o que é. A MT-07 não tenta ser tudo para todos. Não persegue a perfeição no papel. Em vez disso, concentra-se em proporcionar uma experiência de condução genuína. É honesto sobre o que oferece, e essa honestidade é revigorante em um segmento que muitas vezes parece ter engenharia excessiva.

Preços acessíveis mantêm a diversão ao seu alcance

Depois, há o preço, que desempenha um papel importante no apelo do MT-07. Nos EUA, custa a partir de US$ 8.599, situando-se no ponto ideal entre acessibilidade de nível de entrada e desempenho dos médios. Não é a opção mais barata que existe, mas quando você leva em consideração o que ela oferece, parece um grande valor. Essa acessibilidade significa que mais passageiros poderão experimentar o que ela oferece. Não é uma bicicleta reservada para poucos selecionados. É algo que você pode possuir de forma realista, pedalar diariamente e desfrutar sem se preocupar constantemente com custos ou complexidade.

E num cenário onde as motocicletas estão se tornando mais caras e complicadas, isso importa mais do que nunca. No final, o MT-07 lembra que andar de bicicleta não precisa ser complicado para ser divertido. Não precisa ser o mais rápido, o mais avançado ou o mais caro. Só precisa fazer você querer subir e andar. E às vezes, isso é tudo o que é preciso.

Fonte: Yamaha Motorsports