Harley Davidson é uma marca que sempre foi premium. Não é apenas o fato de ser americano, e seria impensável que usasse outra coisa senão um caro motor V-twin; construiu sua reputação ao longo de mais de um século colocando produtos desejáveis no mercado. Agora, se você olhar para produtos de luxo, a frase “valor pelo dinheiro” geralmente não surge na mente de ninguém, porque um produto de luxo agrega valor por meio de intangíveis, como a maneira como faz você se sentir como proprietário e usuário, e a percepção de você que ajuda a construir com outras pessoas. E Harley-Davidson está no centro das discussões sobre cruzeiros de luxo ou premium.
Existem outras marcas que tentam competir nos mesmos termos
Qualquer coisa relacionada a produtos de luxo ou premium tem grandes margens de lucro, não há dúvida sobre isso. Não é de admirar, então, que todos queiram uma fatia da torta do luxo. A Harley-Davidson tem uma posição de liderança invejável quando se trata de produtos premium cruzadorese é por isso que outros querem tentar ganhar uma fatia do bolo. Obviamente, existe outro fabricante de cruzeiros da América, enquanto alguns fabricantes europeus também jogaram seu chapéu no ringue de cruzeiros premium.
A resposta, na maioria das vezes, é uma Harley-Davidson
No entanto, a resposta não é tão fácil quanto parece superficialmente. Não há muita dificuldade em desenvolver um cruzador premium quando você tem a liberdade de definir o preço que quiser, mas se quiser fazer com que pareça que vale a pena o dinheiro gasto e também obter números de vendas, é preciso haver um limite para o preço. É por isso que, apesar da Ducati XDiavel V4 e da Triumph Rocket 3 serem produtos tão excelentes, eles não conseguem chegar à combinação de ótimos preços e prestígio de marca premium da Harley-Davidson. Alguns dos produtos de Milwaukee são uma combinação quase impossível de ótimos preços e recursos e sensação premium, com um ótimo exemplo sendo o Gama Softail.
A Harley-Davidson Low Rider S é a Harley-Davidson Cruiser que parece valer cada dólar
O Low Rider S fica no meio da linha Harley-Davidson Softail, então não deve ser surpresa que esteja sendo apontado como o cruzador de Milwaukee que vale cada dólar. UM olhar a folha de especificações e a lista de opções mostrará que o Low Rider S oferece desempenho incrível e alcance de tanque pelo dinheiro. Ele oferece a melhor versão do motor Milwaukee-Eight 117, suspensão dianteira e freios exclusivos voltados para o desempenho e segurança que está no mesmo nível de qualquer outra coisa no mercado. Tem até envelheceu melhor que seus rivais. Com um novo preço base mais baixo, é de admirar que seja a nossa seleção?
O preço base torna-o um valor surpreendente
Nos últimos anos, o preço base do Low Rider S oscilou em torno da marca de US$ 19.999. Este ano, porém, foi reduzido para US$ 18.999 – o que realmente importa. parece caro sem custar uma fortuna. Isso o torna um valor surpreendente considerando a marca, o produto e o desempenho que oferece, juntamente com a confiabilidade da plataforma e do sistema de transmissão. No entanto, adicionar opções para que pareça o que você vê nessas imagens aqui aumentará o preço rapidamente.
Considerando o valor, você esperaria compromissos em algum lugar. O motor não é um deles – na verdade, a Harley deu ao Low Rider S uma versão especial de alto rendimento do Milwaukee-Eight 117, projetada para ser torcida.
Você obtém a melhor versão do Milwaukee-Eight 117
O motor Milwaukee-Eight 117 alimenta toda a linha Softail, mas possui versões diferentes. No Low Rider S, a versão High Output possui cabeçotes refrigerados a água acoplados a cilindros refrigerados a ar que oferecem um grande equilíbrio de desempenho e caráter. Os números na folha de especificações são iguais aos de qualquer outro Softails, com o ângulo de 45 graus entre os dois cilindros, um deslocamento de 1.917 cc e uma taxa de compressão de 10,3:1.
Este é um motor de longo curso, e é por isso que o valor da potência pode parecer um pouco baixo para o deslocamento de 114 cavalos a 5.000 RPM, mas compensa isso com um torque impressionante de 128 libras-pés a 4.000 RPM. Isso é feito por meio de uma caixa de seis marchas com embreagem assistida e acionamento por correia no volante.
O chassi tradicional é combinado com peças de bicicletas modernas
Este é um cruzador Softail, por isso recebe uma estrutura de berço como todos os outros cruzadores Softailmas o Low Rider se destaca por rodar um conjunto de garfos dianteiros invertidos tipo cartucho de 43 mm que surpreendentemente possuem molas de taxa linear. O monoamortecedor traseiro está escondido sob o assento, como sempre. Suspeitamos que o novo preço base mais baixo seja uma das razões pelas quais a Harley eliminou o ajuste de pré-carga sem ferramentas do amortecedor traseiro que costumava estar disponível; ainda assim, você sempre pode atualizar para o amortecedor Öhlins opcional. O curso da suspensão disponível é de 5,9 polegadas na dianteira e 3,4 na traseira.
Outra característica única do Low Rider S no que diz respeito à linha Softail é que ele possui discos de freio dianteiros duplos de 300 mm de diâmetro cada; eles são combinados com pinças fixas de quatro pistões. Na traseira, uma pinça flutuante de dois pistões é combinada com um disco de 292 mm. É usada uma combinação de jantes de liga leve de 19 polegadas na dianteira e 16 polegadas na traseira, e elas são equipadas com pneus sem câmara. Não há dúvida de que com este hardware atualizado é o melhor Harley Cruiser abaixo de US$ 20.000.
Este é um Power Cruiser e um de tamanho normal
O Low Rider S é definitivamente de tamanho americano, com 92,9 polegadas de comprimento, 35 polegadas de largura e uma distância entre eixos de 63,6 polegadas. Essa distância entre eixos é maior do que a maioria das motocicletas no segmento de grande porte, o que deve ser um bom presságio para estabilidade em alta velocidade e acomodação para o passageiro, embora este seja um dos melhores cruzeiros se você preferir andar sozinho. A altura do assento com carga é de 27 polegadas e a distância ao solo sem carga é de 5,7 polegadas. O tanque de combustível de cinco galões é bastante grande para um cruzador, mas nós o apreciamos porque, juntamente com a grande eficiência rodoviária deste motor, dá ao Low Rider S um excelente alcance de tanque. O Low Rider S pesa 670 libras quando molhado, o que parece incrivelmente alto quando comparado a outros cruzadores que usam armações sem berço, mas é um valor padrão para aqueles que o fazem.
O conjunto de recursos é outro motivo pelo qual parece valer cada dólar
Já que estamos discutindo o modelo básico, começaremos com ele. Você obtém um acelerador by-wire e uma IMU de seis eixos foi introduzida no ano passado, apesar de um queda no preço base. Isso significa que você obtém ABS habilitado para curvas, controle de tração e controle de deslizamento de torque de arrasto adicionados aos modos de condução e monitoramento padrão da pressão dos pneus. Outros recursos padrão incluem controle de cruzeiro e uma alavanca de freio dianteiro ajustável.
A Harley-Davidson manteve o painel de instrumentos analógico com o pequeno display LED reverso na parte inferior que mostra informações como hodômetro, medidor de viagem e nível de combustível. Isso está de acordo com sua aparência tradicional.
No entanto, a lista de opções é tão longa quanto possível. Você pode deixar o Low Rider S cromado ou escurecido, adicionar diferentes bagagens, guidões, pedais, filtros de ar, assentos e uma carenagem montada no garfo. Você também pode alterar o amortecedor traseiro para um amortecedor Öhlins ajustável. Se toda essa customização infinita de fábrica não for suficiente, o mercado de reposição terá prazer em fornecer exatamente o que você precisa.
O Low Rider S é a escolha – mas toda a linha 2026 da Harley oferece um valor surpreendente
Com a Harley-Davidson cortando preços em muitos dos modelos básicos de sua linha, é muito difícil encontrar a melhor cruiser quando se trata de relação custo-benefício. Existe o modelo básico Nightster, que custa menos de US$ 10.000 agora; isso faz um motocicleta perfeita para iniciantes. Há também o Nightster Special, que pelo preço oferece muito mais equipamento e desempenho do que qualquer um dos cruzadores premium equivalentes.
A entrada na gama Softail, o Street Bob, tem um preço que o torna sensato como sua primeira bicicleta grande. Também ajuda o fato de você poder atualizar tudo nele, desde o motor até a aparência; há todo um mundo de personalização disponível para isso. Se o seu objetivo é customização, você não pode fazer melhor que o Street Bob.
Se você gosta de passear, existe a versão light touring do Low Rider S chamada Low Rider ST, que tem carenagem montada no quadro e bagagem rígida. Apesar do seu posicionamento, é igualmente bom em passeios diários bem como a rodovia. É possivelmente o melhor cruzador se você quiser fazer passeios com ritmo em um cruzador, independentemente da marca.
Fonte: Harley-Davidson EUA