Aqui está o valor de revenda da Harley-Davidson TriGlide Ultra após 3 anos

O Triglide Ultra foi um dos Harley-Davidson mais caro nãoModelos CVO em 2022. Portanto, tem potencial para vender usado por um bom troco. Existe uma versão CVO no MY22 que é ainda mais cara, mas vamos nos concentrar no TriGlide Ultra básico, embora não haja nada de básico nele. Na verdade, é um triciclo de segundo nível que se baseia no Freewheeler como modelo básico.

Este projeto começou como um triciclo com motor de cabeça chata vendido como Servi-Car a partir de 1932. Era popular como veículo de entrega e podia ser rebocado por um carro, por exemplo. Assim, uma oficina mecânica poderia entregar um veículo ao proprietário e voltar de triciclo para a oficina. Este também seria um dos favoritos entre os medidores em cidades maiores e entraria em serviço na década de 1970.

Com uma bicicleta tão cara, há uma série de fatores que podem diminuir seu valor, entre eles o impacto que você leva assim que sai do estacionamento e a depreciação, sobre a qual você não pode fazer nada. O que você pode O efeito é a condição, que no mundo do motociclismo é mais importante do que a quilometragem real. Com alguma sorte, você fez a manutenção, limpou bem e se protegeu dos efeitos do clima, porque do contrário vai levar uma mangueira ao tentar vendê-lo.

Quanto vale o 2022 TriGlide Ultra em 2025

A condição é mais importante do que a quilometragem

Quando o MY22 TriGlide Ultra chegou às ruas, o preço de tabela original era de US$ 35.699 MSRP. O preço de tabela médio usado em 2025 para um em pelo menos em boas condições custa $ 24.695. A baixa quilometragem ajuda no preço, mas não tanto quanto a condição. Se você quiser seguir o caminho mais fácil e trocá-lo por outra máquina, você pode esperar para recuperar cerca de US$ 19.650de acordo com Kelly Blue Book. Resumindo, o TriGlide mantém seu valor muito bem, embora está tecnicamente disponível hoje.

Por dentro do Milwaukee-Eight 114 com refrigeração dupla do TriGlide Ultra

Este V-twin de longo curso equilibra a musculatura clássica com resfriamento e controle modernos

A potência do TriGlide Ultra vem de um motor Milwaukee-Eight 114 com refrigeração dupla. O design tradicional de haste externa persiste, mas agora eles acionam quatro válvulas por cabeçote em vez de duas, daí o componente “Oito” do nome deste motor. As tendências de longo curso do HD também aparecem novamente no layout do motor, o que lhe confere um deslocamento total de 1.868 cc e uma taxa de compressão moderada que tolera perfeitamente combustível de nível médio.

É principalmente refrigerado a ar, mas o Twin-Cooling gostoso adiciona uma camisa de água em cada cabeçote, destinada a retirar o calor da área ao redor das válvulas de escape, e possui um pequeno radiador para eliminar o calor residual do motor. A potência flui através de uma embreagem deslizante e assistida que adiciona uma camada de mitigação de contratorque à mistura com seu peso de tração da alavanca da embreagem caracteristicamente leve e ampla zona de fricção que permite um controle de baixa velocidade muito preciso. Uma transmissão Cruise Drive de seis velocidades e transmissão final por correia completam o sistema de transmissão.

Especificações do motor e desempenho do TriGlide Ultra

A estrutura e o manuseio do TriGlide Ultra prometem músculos construídos para longo prazo

Do chassi de aço dianteiro grosso aos pneus traseiros furados, este triciclo anda como uma fera e se comporta como uma também

Tubos redondos e uma espinha dorsal de seção transversal quadrada compõem a estrutura do TriGlide Ultra com estruturas retangulares de braço oscilante, todas em aço macio que são fáceis de trabalhar e soldar. Embora a traseira seja bastante especial, a parte dianteira do quadro segue o layout FL usual com uma frente gorda e chassi pesado com a construção completa de tubo inferior duplo/berço duplo que há muito tempo é a favorita dos O MoCo.

A cabeça de direção e o deslocamento do garfo deixam-no com um ângulo de inclinação de 32 graus que se adapta bem ao TriGlide Ultra. personalizado olhar. No entanto, como você não pode contra-direcioná-lo, você deve estar pronto para virar sua cabeça e fazer isso o dia todo. Isso exige um preço físico, mas ei, pelo menos você pode acabar com os ombros como um cabide de gesso. O aro dianteiro é um pneu adequado para motocicleta, mas os pneus traseiros largos e planos têm decididamente uma aparência automotiva, e são esses pneus que dão ao TriGlide Ultra sua estabilidade e aceleração incrível.

Especificações do chassi e suspensão TriGlide Ultra

O estilo atemporal encontra o conforto de turismo no TriGlide Ultra

Design clássico da Harley, proteção moderna contra o vento e 6,8 pés cúbicos de armazenamento para o longo caminho que temos pela frente

O TriGlide Ultra vem com um estilo clássico que remonta à história do HD. Um para-lama dianteiro completo abre o caminho com debrum, saia e escrita cromados da velha escola. A nova carenagem e pára-brisa Batwing mais curtos protegem sua metade superior, enquanto a parte inferior da carenagem protege suas pernas e funciona como carcaças que escondem os radiadores para seus circuitos de refrigeração de ponta.

Um painel de instrumentos cromado enfeita o tanque em forma de lágrima de seis galões à frente de um selim profundo para o piloto com uma almofada larga e encosto completo para o passageiro. Um pequeno Tour-Pak adiciona alguma capacidade de carga extra, mas o armazenamento principal é encontrado no porta-malas abaixo, com um total de 6,8 pés cúbicos de espaço. Estava disponível em Vivid Black, Gauntlet Grey Metallic/ Vivid Black ou Midnight Crimson/ Vivid Black em 2022.

Especificações e dimensões do design TriGlide Ultra

Roda livre vs. Tri Glide: Comparação dos dois titãs triciclos de H-D

Mais leve, mais rápido e igualmente barulhento, o Freewheeler é o rebelde da família de três rodas da Harley

Os triciclos são um nicho com sua própria pequena base de fãs, então não deve ser nenhuma surpresa que a linha de triciclos da HD seja bastante escassa e disponível para competir pela mesma fatia do mercado. Bem, quase o mesmo. A Freewheeler foi criada para ser uma espécie de drag bike de showroom. Não só tem o mesmo sistema de transmissão poderoso como é mais tour-tástico irmão, mas é mais leve para uma aceleração ainda mais alucinante. Esses pneus traseiros largos podem realmente agarrar o asfalto e espalhar mais fumaça do que um exército iraquiano em retirada. A tinta Reef Blue substitui o Gauntlet Grey na linha de cores. O preço começou em US$ 28.499 em 2022, mas agora você pode esperar gastar cerca de US$ 24.695 por um Freewheeler ’22 em bom estado.

TriGlide Ultra vs. Especificações do motor e desempenho do Freewheeler

O rival não nativo do TriGlide Ultra: o Can-Am Spyder RT Limited

Como o Can-Am se destaca no jogo das 3 rodas

Can-Am vem aperfeiçoando seu Spyder linha por um minuto quente agora em 2022, e então o Spyder RT Limited está bem ajustado e um bom concorrente do TriGlide Ultra, não importa que seja o apenas concorrente no setor de três rodas entre os principais fabricantes. O Linha Spyder são triciclos delta com rodas dianteiras duplas que direcionam e uma única roda traseira que dirige – praticamente o oposto do triciclo HD.

A potência vem de um caroço Rotax 1330 ACE com 115 pôneis a 7.250 RPM e 96 libras de grunhido na torneira a 5.000 RPM. A transmissão é uma unidade semiautomática de seis velocidades que oferece mudança de botão para fácil operação e vem com uma função de ré para o máximo em mobilidade em baixa velocidade. Um conjunto eletrônico robusto adiciona muitos controles de direção que ajudarão você a manter o lado sujo voltado para baixo.

Os Spyders correm com um frustrado – porta-malas frontal – que fornece 6,28 pés cúbicos de armazenamento seco e seguro. A fábrica tem nada menos que sete cores, muitas das quais são monocromáticas por natureza e enfadonhas porque o dia é longo e o vermelho é um pouco barulhento. No entanto, o Petrol Metallic é extremamente sexy e, se você nos perguntar, parece bom o suficiente para ser uma cor Harley.

TriGlide Ultra vs. Especificações limitadas de motor e desempenho do Spyder RT