As bicicletas mais icônicas dos anos 2000

Os anos 2000 foram verdadeiramente a década do bicicleta esportiva. Depois que a poeira baixou após o término das guerras de velocidade dos anos 90, os quatro grandes fabricantes japoneses foram rápidos em girar. Em vez da velocidade máxima, a corrida agora era construir a moto mais rápida em uma pista. Ao longo da década, obtivemos uma bicicleta esportiva fantástica após a outra, desde superesportivas ágeis até motos potentes da classe litro. Naturalmente, a maioria das máquinas mais icônicas virá deste segmento, mas há alguns casos discrepantes. Um pequeno spoiler: esta foi uma década que pertenceu aos fabricantes japoneses.

2000 Suzuki Hayabusa

Faixa de preço: $ 3.000 – $ 5.000

Embora tenha sido lançada no mercado em 1999, a primeira geração da Hayabusa tornou-se um ícone dos anos 2000. Foi coroada a produção mais rápida daquele ano, mas no ano 2000, todas as bicicletas foram limitadas a 186 MPH. Como resultado, a Hayabusa permaneceu indefinidamente a motocicleta de produção mais rápida. Embora a engenharia subjacente não fosse particularmente revolucionária, foi o exterior escorregadio projetado em túnel de vento que o tornou excepcional. Intencionalmente feio, seu designer inclinou-se alegremente para a forma com o melhor coeficiente de arrasto. Esta bicicleta de aparência estranha continua sendo um símbolo de velocidade até hoje.

2001 Honda Gold Wing GL1800

Faixa de preço: $ 4.000 – $ 6.000

Pode parecer uma afirmação abrangente, mas a Honda já havia aperfeiçoado a moto de turismo no início dos anos 2000. As gerações anteriores já haviam se estabelecido como referência em turnêmas esta geração ofereceu um novo nível de conforto. A proteção contra o vento nestas bicicletas é excepcional, mesmo para os padrões modernos, e o conforto tanto para o condutor como para o passageiro é incomparável. Naturalmente, é desprovido de recursos de segurança modernos, mas não é desprovido de potência moderna. Ele tem mais ou menos o mesmo flat-six de funcionamento suave que você encontrará no moderno Gold Wing.

2002 Harley-Davidson VRSCA V-Rod

Faixa de preço: $ 3.000 – $ 5.000

Após um período de consolidação prolongada, a Harley finalmente resistiu e tentou algo diferente. Em um esforço para levar a luta às outras muscle bikes do mercado no início dos anos 2000, foi desenvolvida uma nova V-twin com refrigeração líquida. A V-Rod provou ser uma motocicleta que causou divisão, mas fez exatamente o que a Harley queria que fizesse – trouxe a marca icônica de volta à conversa. Ame ou odeie, o V-Rod simplesmente exige atenção.

2003 Ducati Multistrada 1000 DS

Faixa de preço: $ 3.000 – $ 5.000

Depois o sucesso fenomenal do 916tudo o que se seguiu sempre se escondeu em nada. A 999 foi a infeliz bicicleta que seguiu esses passos e, quando foi lançada, era quase como se todos estivessem ansiosos para descartá-la imediatamente. A Multistrada foi lançada silenciosamente no mesmo ano e, por mais que as pessoas gostassem de odiar o 999, a Multistrada ganhou elogios. Era um sport tourer alto e confortável com DNA de superbike. A motocicleta crossover nasceu. Ao longo dos anos, o Multi evoluiu para uma instituição, mas foi aqui que tudo começou.

Kawasaki ZX-10R 2004

Faixa de preço: $ 5.000 – $ 7.000

Depois de trabalhar durante os primeiros anos da década com o ZX-9R – que estava completamente desarmado nessa época – Kawasaki trouxe um foguete de verdade para o tiroteio. Tinha um preço agressivo, produzia mais potência do que qualquer um dos seus contemporâneos, mas pesava menos do que algumas das superesportivas de 600 cc no mercado naquela época. Ele também era desprovido de qualquer auxílio eletrônico ao piloto e pode ser difícil de pilotar rápido.

2004 BMW R 1150 GS Aventura

Faixa de preço: $ 2.000 – $ 4.000

Enquanto todo mundo estava obcecado por motos esportivas, a BMW fabricava silenciosamente a melhor máquina de dupla finalidade do planeta. A R 1150 GS Adventure já estava em produção há algum tempo, mas no momento em que Ewan McGregor e Charley Boorman pilotaram um par desses ADV pela Sibéria e grande parte da Europa, tudo mudou. Todo o conceito de pilotagem de aventura explodiu em popularidade e, de repente, todos queriam uma GS.

2005 Suzuki GSX-R1000

Faixa de preço: $ 2.000 – $ 4.000

Com a Kawasaki atraindo todas as atenções em 2004, a Suzuki simplesmente precisava revidar. A resposta foi enfática. A 2005, ou K5 GSX-R, tornou-se uma das superbikes mais lendárias já construídas. Ele combinava com a Kawasaki mencionada em muitos aspectos, mas seu chassi era muito melhor. Enquanto a máquina verde era crua e turbulenta, a Suzuki era – e nas condições certas, ainda é – um instrumento de precisão.

Runa Honda 2005

Faixa de preço: $ 8.000 – $ 10.000

Tecnicamente, o Rune foi lançado em 2004, mas por razões que certamente não conseguimos explicar, o modelo de 2004 vale o dobro. Portanto, vamos citar o modelo de 2005 apenas pelo fato de ser mais barato. A Runa é o que acontece quando os engenheiros recebem um cheque em branco. Tudo nesta moto foi superprojetado, com uma série de peças únicas, que custaram milhões de dólares à Honda. Para alguns, este é o cruzador definitivo; para outros, é apenas uma masterclass de engenharia. Um dia será colecionável, mas por enquanto continua bastante acessível. Pelo menos o modelo de 2005 é; o modelo de 2004 custa o dobro.

Yamaha YZF-R6 2006

Faixa de preço: $ 4.000 – $ 6.000

De todos os superesportivos verdadeiramente incríveis construídos ao longo da década, é desesperadamente difícil olhar além do R6 2006. Embora a atualização 06 certamente tenha introduzido diversas inovações – incluindo um acelerador eletrônico – foi o ambicioso marketing da Yamaha que realmente se destacou. Reivindicando uma linha vermelha de 17.500 RPMeste foi o Supersport com maior rotação por alguma margem. Apenas descobriu-se que o tacômetro estava realmente lendo mais de 1.000 RPM, com o limitador da ECU ajustado em 15.800 RPM. A Yamaha ficou tão envergonhada com todo o fiasco que a marca se ofereceu para comprar de volta as motos caso os clientes não ficassem satisfeitos. A moto era incrível, e não temos certeza se alguém realmente aceitou essa oferta!

Yamaha Vmax 2009

Faixa de preço: $ 6.000 – $ 8.000

Com a primeira geração V-Max começando a mostrar a sua idade, a Yamaha finalmente tomou a decisão de atualizar o modelo em 2009. Foi a mãe de todas as atualizações. A venerável muscle bike – sem dúvida a muscle bike original – foi verdadeiramente trazida para o século XXI. Com quase 200 cavalos de potência disponíveis, fez com que a concorrência parecesse bastante fraca em comparação. A decisão de descontinuar o modelo em 2020 ainda é desconcertante e hoje as motos em bom estado são cobiçadas. A maioria dos proprietários sabe o que tem e não desiste facilmente.

Fonte: KBB