As bicicletas mais icônicas dos anos 60

Na maior parte, o motocicleta a indústria ainda estava em fluxo na década de 60. Várias pequenas empresas surgiram em toda a Europa e aparentemente desapareceram da noite para o dia. Ao mesmo tempo, a indústria britânica de motocicletas foi ganhando força, atingindo o auge de sua potência em meados dos anos 60.

Naturalmente, todas as coisas boas eventualmente chegam ao fim. Não foi por acaso que o desaparecimento das marcas britânicas coincidiu com a ascensão dos fabricantes japoneses. Eles fizeram os seus primeiros movimentos globais no início da década e, no final da década, era bastante claro qual país estava a fabricar as melhores motos.

1960 Triunfo Bonneville T120

Faixa de preço: $ 8.000 – $ 10.000

A Bonneville original não é apenas um ícone dos anos 60, mas sim um dos ícones de todos os tempos da indústria de motocicletas, em grande parte graças ao seu design atemporal. Enquanto a moto original fez sua estreia em 1959tornou-se uma das motocicletas mais populares dos anos 60. Ainda é a motocicleta que define a marca Triumph hoje, sendo a moderna Bonneville uma reinterpretação moderna e fiel do design original.

1960 incomparável G50

Faixa de preço: $ 30.000 – $ 40.000

Praticamente todas as marcas britânicas investiram pesadamente em corridas de motos na década de 60, mas houve nada tão eficaz quanto o Matchless G50. Seu poderoso single OHC estava à frente de seu tempo, produzindo até 50 cavalos de potência, e vários conceituados construtores de quadros também ofereceram chassis melhores para o bloco. Hoje, as bicicletas originais são difíceis de encontrar e altamente colecionáveis. Mas, para aqueles que amam suas linhas clássicas de corrida, centenas de réplicas de alta qualidade foram construídas muito depois da falência da empresa, todas elas comparativamente acessíveis.

Honda C100 Super Cub 1963

Faixa de preço: $ 1.000 – $ 3.000

O Super Cub foi lançado em 1958, mas foi a campanha de marketing “Você conhece as pessoas mais legais em uma Honda” que desencadeou uma revolução cultural. Até então, as motocicletas eram veículos da contracultura. A maioria das marcas da época abraçou a imagem de “bad boy”, mas a Honda contrariou a tendência e ofereceu a scooter Super Cub a todos. Foi um golpe de gênio e ajudou a preparar o caminho para o sucesso futuro.

1963 Vespa GL 150

Faixa de preço: $ 10.000 – $ 15.000

Para alguns, a Vespa original representa uma “anti-motocicleta”. Seu designer odiava motocicletas e queria projetar um veículo que servisse como meio de transporte básico, mas que também fosse moderno e elegante. Por mais que Corradino D’Ascanio “odiasse motocicletas”, ele acabou projetando uma das scooters mais icônicas de todos os tempos. A 150 GL dos anos 60 apresenta um ligeiro refinamento do design original e é a silhueta intemporal que a maioria de nós evoca sempre que pensamos numa scooter, quanto mais numa Vespa.

1965 MV Agusta 500

Faixa de preço: mais de US$ 1 milhão

Um leilão recente colocou a fasquia ridiculamente alta para estas icónicas motos de corrida. Esta 500 de quatro cilindros foi uma motocicleta de corrida incrivelmente bem-sucedida, com os pilotos a bordo dessas motos compartilhando nove campeonatos entre 1956 e 1965. A temporada de 1965 foi o último ano em que MV utilizou o motor de quatro cilindros antes de mudar para o famoso triplo de Giacomo Agostini (uma combinação que viria a ganhar mais sete campeonatos consecutivos). Basta dizer que se você quisesse vencer nos anos 60, precisava de um MV.

Harley-Davidson Electra Glide 1966

Faixa de preço: $ 15.000 – $ 17.000

Embora o motor Shovelhead não tenha se coberto exatamente de glóriao Electra Glide se tornou uma espécie de ícone por um motivo diferente. Elvis Presley foi uma das maiores personalidades do século 20, e seu caso de amor com Electra Glide dessa época certamente não passou despercebido. Embora ele tenha tido outras Harleys ao longo dos anos e andado em várias motos diferentes em seus filmes, ele era frequentemente fotografado pilotando uma Electra Glide.

Comando Norton 1968

Faixa de preço: $ 8.000 – $ 10.000

O Commando representou uma espécie de canto de cisne para a famosa marca britânica. Vendeu bem e ofereceu bom desempenho para a época, mas como a maioria das motocicletas britânicas, a confiabilidade era uma grande preocupação. As motos originais de 750 cc fabricadas no final dos anos 60 e início dos anos 70 sofriam de falhas nos rolamentos principais, um problema que só aumentou os crescentes problemas financeiros que Norton enfrentava.

1968 Yamaha DT-1

Faixa de preço: $ 7.000 – $ 9.000

Até o final dos anos 60, a maioria das bicicletas off-road eram bicicletas de rua levemente modificadas e o restante eram motocrossers dedicados. A Yamaha viu uma oportunidade e foi rápida em atacar. O DT-1 foi o primeiro esporte duplo de fábrica. Desenvolvido desde o início para ser legal nas ruas, mas ainda assim ofereceu um nível de desempenho na terra que a tornou competitiva com as motos de motocross de fábrica. Na época, não havia nada parecido no mercado.

Cruz Husqvarna 400 1969

Faixa de preço: $ 6.000 – $ 8.000

Embora o mencionado DT-1 possa ter sido mais do que adequado para a maioria dos guerreiros de fim de semana, se você quisesse ser um piloto competitivo de motocross ou cross-country de classe aberta naquela época, você precisava de uma dessas máquinas. Capaz de atingir 160 km/h na terra, o 400 Cross era um monstro absoluto. O fato de Malcolm Smith e Steve McQueen (geralmente competindo sob o pseudônimo de Harvey Mushman) terem conquistado várias vitórias nessas motos apenas serviu para preservar seu status lendário.

Honda CB750 1969

Faixa de preço: $ 5.000 – $ 7.000

Embora tanto a Super Cub quanto a DT-1 tenham sido grandes passos para os fabricantes japoneses, nenhuma dessas motos realmente incomodou os principais fabricantes. A chegada do CB750 certamente o fez. Era mais rápido, mais barato e mais confiável do que qualquer outro no mercado. Encorajados pelo sucesso do CB, outros fabricantes japoneses rapidamente aderiram ao movimento, e o “Motocicleta Japonesa Universal”nasceu.