As marcas de carros que você reconhecerá no grid da F1 em 2026

Se você recentemente se desligou da Fórmula 1 porque parecia que se falava mais sobre ar sujo do que sobre ultrapassagens, então talvez seja hora de reacender o amor. Esta temporada de 2026 representa um novo capítulo – uma redefinição de fábrica tanto para o trem de força quanto para a aerodinâmica, com o foco agora voltado para carros menores e mais leves.

Mais do que tudo, este ano será um campo de batalha para algumas das maiores montadoras do mundo. Pela primeira vez em décadas, a maioria dos logotipos na grade corresponderá aos logotipos nas nossas calçadas.

Com isso, queríamos fornecer a você os detalhes de quem está entrando, quem vai ficar e quem podem ser os jogadores poderosos enquanto a F1 passa por sua maior mudança na história recente.

Alpino: o único caminho é subir

Enquanto Alpino os carros de estrada são alguns dos melhores que já dirigi, seu projeto de F1 deixa muito a desejar. Após uma série de resultados ruins, incluindo terminar em último lugar em 2025, com nem metade dos pontos da Sauber, que terminou em penúltimo lugar, o Grupo Renault decidiu encerrar seu programa de motores francês.

Isso ocorre no momento em que a organização busca ser mais enxuta, focando no que realmente importa: o chassi. Por causa disso, a Mercedes-Benz preencherá o espaço vazio atrás do motorista, e sua unidade de potência deverá ser impressionante este ano.

Liderada pelo polêmico personagem Flavio Briatore, a velha ainda tem potencial, mas sem o apoio real da Renault, ela parece uma casca do que costumava ser. Felizmente, conta com dois pilotos muito talentosos, os experientes Pierre Gasly e Franco Colapinto.

Audi: o novo peso pesado

Se você já dirigiu um modelo RS, sabe como é bom Audi carros de desempenho podem ser. Quando Nico Hulkenberg e Gabriel Bortoleto se juntaram à Sauber, perguntei a eles como eram os carros da empresa. A resposta? Um RS6 – algo que deixou Bortoleto especialmente satisfeito.

Mas esta é a primeira incursão real do Grupo Volkswagen na F1. A Audi demonstrou sucesso em ralis, Le Mans e carros de turismo no passado, então a F1 parece ser a opção final. A empresa apoia este esforço com recursos substanciais, comprovados pelo facto de até ter construído o seu próprio motor.

A gestão da Audi é comprovada, seus pilotos são talentosos e a empresa espera que a mudança nos regulamentos nivele o campo o suficiente para que ela tenha uma chance. Este gigante de uma equipe pode ser algo a ser observado este ano.

Cadillac: o sonho americano

O desafio da Red Bull não é nada comparado ao do Cadillac, que é entrando na F1 pela primeira vez como a 11ª equipe do campeonato. Este é um grande passo para os Estados Unidos, confirmando plenamente o lugar legítimo do país naquele que costumava ser um desporto dominante na Europa.

Apoiado pela General Motors, não faltam recursos. Mas 2026 será um ano de descobertas para a equipe, que está construindo seu próprio chassi do zero. A unidade de potência virá da Ferrari – que deverá ser potente este ano – mas a Cadillac está trabalhando em seu próprio trem de força e deve apresentá-lo perto de 2028.

Com a lenda do automobilismo Mario Andretti no conselho de administração e muitos outros indivíduos talentosos atrás das portas fechadas da sua sede em Silverstone, é uma equipa promissora. Fui um dos poucos jornalistas convidados para a inauguração da sede e a atmosfera estava repleta de confiança.

Os experientes pilotos Sergio Perez e Valtteri Bottas lideram a equipe naquele que será um ano emocionante para eles.

Ferrari e Mercedes-Benz: negócios como sempre

Os titãs do campeonato permanecem, com Ferrari e a Mercedes fornecendo a várias outras equipes seus motores e componentes. Num mundo híbrido, as Silver Arrows são as unidades de potência favoritas, mas a potência da Scuderia nunca deve ser posta em dúvida no auge do automobilismo.

Ambas as equipes têm alguns dos melhores pilotos do grid. A Mercedes já provou o valor de George Russell, e o jovem promissor Kimi Antonelli está crescendo rapidamente em seu papel após sua temporada de estreia no ano passado. Para a Ferrari, Charles Leclerc e Lewis Hamilton oferecem um nível de experiência incomparável e seus recordes falam por si.

Infelizmente para ambas as equipes, desde o início da era do efeito solo, ambas não conseguiram incendiar o mundo. Eles esperam que o fato de serem equipes de trabalho experientes em uma mudança complexa nos regulamentos lhes traga as oportunidades de que precisam para se destacarem.

Ford: o retorno do oval azul

Ford está retornando à F1 pela primeira vez desde 2004. Em parceria com a gigante do campeonato Red Bull, a montadora está auxiliando fortemente no desenvolvimento da divisão de motores da equipe, a Red Bull Powertrains. A marca americana tem muita experiência com motores híbridos e totalmente elétricos, mas está ansiosa para usar a série como um banco de testes para melhorar seus carros de estrada.

É justo dizer que este é um grande passo tanto para a Red Bull quanto para a Ford. A equipe confiou na Honda para seus motores nos anos que antecederam essa mudança, portanto, gerenciar essa transição bem-sucedida não é tarefa fácil. 2026 será um ano difícil para a equipe de Milton Keynes por esse motivo, mas o novo chefe da equipe, Laurent Mekies, está pronto para dirigir um navio bem projetado nessas águas turbulentas.

Max Verstappen lidera a escalação de pilotos, com o promissor Isack Hadjar sentado ao lado dele pela primeira vez após um ano de estreia de sucesso em 2025.

Honda: uma potência promissora

Honda estava planejando deixar a F1, mas após seu repentino aumento de popularidade e foco na tecnologia híbrida, seria tolice para a marca japonesa queimar suas pontes. Deixando a Red Bull no final de 2025, agora se junta à Aston Martin sob o regime do proprietário da equipe, Lawrence Stroll.

A Honda é uma vencedora testada e comprovada no campeonato, com seus motores sendo alguns dos melhores do grid, e com o investimento quase sem precedentes de Stroll em sua equipe, as estrelas podem muito bem estar se alinhando para a equipe de Silverstone.

A Honda se junta à lenda Adrian Newey, com infraestrutura totalmente nova e o que há de mais moderno em tecnologia de túnel de vento, bem como ao bicampeão e robusto da F1 Fernando Alonso. Talento não falta e aparentemente há pouco que Stroll não possa comprar, já que planejam correr para o asfalto este ano.

McLaren: atuais campeões

McLaren está mantendo uma parceria que tem servido bem nos últimos anos. Logo após um 2025 incrivelmente bem-sucedido, onde venceu os campeonatos de construtores e pilotos, a equipe de Woking manterá sua parceria de unidade de potência com a Mercedes.

Acontece que a McLaren foi capaz de construir um carro melhor em torno do seu trem de força Mercedes do que a própria Mercedes, e com a unidade alemã parecendo forte no próximo ano, a McLaren certamente será uma das favoritas.

O atual campeão Lando Norris e seu companheiro de equipe Oscar Piastri formam uma dupla formidável, e o CEO americano da McLaren Racing, Zak Brown, é uma potência financeira. Ele conseguiu conectar a equipe com dinheiro suficiente para retirá-la do final do grid. Chefe da equipe Andrea Stella? Ele é um chefe de equipe comprovado.

A única coisa que pode atrapalhar agora são as ordens da equipe. Quanto menos eu falar sobre isso, melhor.